witold_pi

https://allegro.pl/oferta/reczna-zgrzewarka-punktowa-o-duzej-mocy-5000-w-14811417819?reco_id=5b86baf6-afe2-11ee-9bf1-2e466b926c66&sid=1147bbb04b955b96a226cab2e664258d9124ef0862320b2d7366fdd6604cf017 tu przewody chociaż są grube ale czy z miedzi ? :-)

Były (sprawdziłem nadal są) 2 oleje klotza jeden był full syntetyk i był np. w paliwie yamada (23%), drugi zawierał 20% rycyny(20% BeNOL). KL 100 i KL 200 teraz jeszcze jeden syntetyk R50 (KL 104). Ciekawostka:

nie ma yamady ?

Zamów 1000l to Ci sami przywiozą ? U nas na Muchowcu możesz zatankować, trochę bliżej niż do Kaniowa ?

https://dlapilota.pl/aktualizacja-ceny-paliw-lotniczych-na-polskich-lotniskach

Gdzie można kupić: ELKALUB MEO 150 ADVANCED lub 200?

na alledrogo wychodzi 10 pln, a gdzie ten olej do fsra kupujecie?

Będą więcej palić ? Być może będą szybciej niszczyć wszelkie elementy niemetalowe i przyspieszać korozję stali. Mam samochód z 1993 roku na benzynę bezołowiową 90 oktan. Teraz będę musiał lać 98 ?

https://www.avgas.pl/files/Benzyny lotnicze a benzyny samochodowe - cz.1.pdf Podsumowanie Benzyna lotnicza i benzyna samochodowa, mimo zbliżonego składu chemicznego, są to paliwa o odmiennych właściwościach fizykochemicznych i eksploatacyjnych. Odpowiadając na postawione na wstępie pytania, można stwierdzić: Poza szczególnymi przypadkami, określonymi instrukcjami eksploatacji i innymi przepisami, benzyny samochodowe nie mogą być użytkowane jako paliwo do silników lotniczych. Tankowanie statków powietrznych bezołowiowymi benzynami samochodowymi jest możliwe tylko wówczas, gdy zezwala na to instrukcja eksploatacji statku powietrznego i z zachowaniem ograniczeń eksploatacyjnych, wynikających z tej instrukcji. Stosowanie benzyn samochodowych do silników lotniczych, w nieuprawnionych formalnie przypadkach jest narażaniem załogi samolotu i osób postronnych na niebezpieczeństwo, z utratą życia włącznie i jest działaniem nieodpowiedzialnym. W przypadku lotniczych benzyn etylizo-wanych nie mogą być one stosowane do tankowania samochodów, ze względu na możliwość zatrucia katalizatorów spalin oraz ochronę środowiska. Natomiast brak przeciwwskazań do tankowania samochodów bezołowiowymi benzynami lotniczymi, o odpowiednich właściwościach przeciwstukowych. https://www.avgas.pl/files/Benzyny lotnicze a benzyny samochodowe - cz.2.pdf

Można jak się nie ma katalizatora, np ma się 2CV ? AVGAS to nazwa, która pochodzi z połączenia dwóch słów z języka angielskiego, czyli „aviation gasoline” – co oznacza nic innego, jak benzynę lotniczą. Jak zostało wspomniane, stosowana jest ona do napędu samolotów, a dokładniej do tych wyposażonych w silniki tłokowe. Z cech charakterystycznych, warto dodać, że od benzyn samochodowych różni się przede wszystkim dodatkową zawartością czteroetylku ołowiu, który podwyższa liczbę oktanową.

Też mogę napisać dużo zwłaszcza jak nie jestem producentem https://www.amazon.com.be/-/en/Putoline-74165-Engine-Oil-Castor/dp/B0748MBC3C?language=en_GB

To jest do 4 taktów! – Tak jak każdy silnik potrzebuje smarowania, tak i silnik żużlowy potrzebuje dobrego oleju – tłumaczy Mateusz Cierniak. – Służy on do tego, żeby chronić i chłodzić elementy silnika, które są ruchome jak tłok poruszający się w cylindrze. Jest on konieczny, inaczej silnik by się zatarł. To istotny element w motocyklu żużlowym – dodaje. Choć w teorii olej silnikowy w żużlu spełnia podobne zadania, co na przykład ten samochodowy, to jego specyfika musi wykraczać poza standardy. – Silnik żużlowy to silnik wyczynowy. Działa on na maksymalnym obciążeniu i na bardzo wysokich obrotach, nie ma przecież skrzyni biegów. Dlatego też olej nie może być standardowym, a dostosowanym do tych maksymalnych warunków – wyjaśnia młody żużlowiec Motoru Lublin. Jakie są koszty w eksploatacji oleju silnikowego w żużlu? Stosunkowo niewielkie jeśli przejrzelibyśmy listę wydatków zawodnika, ale to i tak, przy przyjętej częstotliwości jego wymiany, daje w ciągu roku niemałą sumę. – Koszt samego oleju to w porównaniu z wszystkimi innymi kosztami nie jest szczególnie wysoki, jednak warto zauważyć, że jego wymiana następuje po jednych odjechanych zawodach lub jednym treningu. Mniej więcej pomiędzy 2 – 6 biegami należy to zrobić. Więcej niż te 6 biegów na jednym oleju nie powinniśmy jechać. Jest to bardzo ryzykowne, po takim czasie olej traci sporo ze swoich właściwości – zaznacza Cierniak. Obecnie najbardziej popularnym stosowanym środkiem smarnym w silnikach żużlowych jest olej Castrol POWER1 A747, dedykowany do konstrukcji wyczynowych i sportowych. Jego niskopopiołowa formulacja przeznaczona jest szczególnie do ekstremalnie wysilonych silników. To właśnie na tej płaszczyźnie firma Serwis Techniczny MIS Polska Sp. z o.o. (polecam allegrowicz) współpracuje z kilkoma żużlowcami, czy klubem Unia Tarnów ŻSSA, dostarczając im niezbędne do jazdy środki smarne, wspierając także działania np. tarnowskiej szkółki żużlowej. Olej silnikowych Castrol Power1 A747 można również nabyć poprzez sklep internetowy stmis.pl. W ofercie są także wykorzystywane przez żużlowców smary do łańcuchów, czy zmywacze hamulcowe.

9l/100km wychodzi jakieś 180pln/100km chyba sprzedam antyka ?

Kiedyś shell sprzedawał na stacjach benzynowych benzynę i ON syntetyczny, ale syf po latach na dnie butelki ON się zgromadził ?

Jest taki jeden karzeł z nowo.... cośtam , który się na wszystkim zna, on to na pewno zrobi najlepiej.

Nie zajmuje się lotnictwem ?

lepiej mieć 51 % udziałów niż ZERO

Nieznany (mnie) zakład z mało lotniczego kraju produkuje całą gamę silników lotniczych (ok zaraz usłyszę, że do dronów) w tym na olej napędowy, natomiast polska myśl lotnicza nadal raczkuje na bazie amerykańskich licencji.

https://www.tei.com.tr/en/products/tei-pd222st-turbodiesel-aviation-engine Zobaczcie jak wygląda rozwój technologiczny w "zacofanym" kraju

cena jak za slsy po co kombinować bierz sprawdzone, nie jest to wyczynowy F3A ?

W dobie CNC taniej jest zrobić prosty karter niż babrać się z odlewaniem i dalszą obróbką no chyba, że karter duży i 1 mln sztuk. Chyba coxy były tak robione?

DO QUEEN BEE?

https://aukro.cz/modelarsky-motor-aero-35-1963-7052070281?utm_source=transactional_email&utm_medium=email&utm_content=NOTICE_TO_WATCHER_AUCTION_ENDING&sleId=VFJBTlNBQ1RJT05BTDoxMDA1MDMxMzM6M2NiZjlkMjAtZDMzMS00MmUzLTgwZTUtOWZiOWQ4ZGM1YWFk

Mam takiego z pierwszej serii produkcyjnej tylko tak naprawdę nadaje się na półkę, zastępuje 2 suwową 40 ale przez przekładnie ma tak duże śmigła o b. dużym skoku, że jedyne co mi przychodzi na myśl to model z I wojny św,

zboczeńcy jesteście ?