Pit

Co nowego w temacie, silnik zaryczał?

Jak już go pogoniłeś do przodu to trzeba było też pogonić w górę.

Załóż świecę ale zupełnie nową. Ta, którą masz być może przewodzi ale słabo przekazuje ciepło. Przy zużytej świecy efekt jest taki, że nie idzie ustawić wolnych obrotów, silnik szybko gaśnie, trudno odpala. W kwestii odbijania przy uruchamianiu to swego czasu długo z tym walczyłem w Saito. Jeden z kolegów na forum podpowiedział mi wtedy, że silnik jest za bogaty na przejściu. Wkręciłem odrobinę iglicę wolnych i silnik od tego momentu chodzi jak zegarek.

O ile pamiętam mój asp też miał bardzo małą, prawie niewyczuwalną kompresję a mimo to bez problemu odpalał. Zacząłbym od wymiany świecy na nową.

Tyle tych jedenastek powstało, że byłby niezły zlot.

Celowałem w 130 mm ale było raczej więcej bo wyważałem na palcach. A na palcach jest tak że model trzyma podobnie poziom nawet jak przesuniesz o centymetr w przód lub w tył. ps. W powietrzu wygląda jak milion$. ☺

Dzisiaj model oblatałem z powodzeniem. Kilka drobnych poprawek jest do zrobienia ale generalnie jestem zadowolony. Do przesunięcia do przodu jest S.C. i zwiększenie wychyleń na lotkach. Silnik zapewnia nadmiar mocy. Ten model spokojnie poleciał by na czterotakcie 15 cm3.

Dzięki, właśnie o to mi chodziło aczkolwiek mam pewną wątpliwość. Co w sytuacji gdy model będzie miał mocny wydajny napęd i trafi na czołowy wiatr? O ile dobrze rozumiem silnik wtedy otrzyma sygnał "gazu do dechy" żeby model mógł przemieszczać się w stronę bazy i wtedy może dojść do niebezpiecznej sytuacji dla niektórych, delikatniejszych modeli jak motoszybowce (silnik ciągnie na maksymalnych obrotach a ster wysokości w tym samym czasie dusi w dół). Dlatego właśnie interesowało mnie czy jest jakaś kontrola prędkości względem powietrza.

Piotrze pytanie o autopilota. W jaki sposób w przypadku utraty zasięgu model wraca do bazy? W jaki sposób urządzenie kontroluje (czy w ogóle kontroluje) prędkość modelu względem powietrza?

Świetna robota, gratulacje. To ile waży ostatecznie?

Stałem przed podobnym dylematem rok temu. A brałeś pod uwagę Black Horse Thermal 3.0? Może to nie laminat ale solidny model konstrukcyjny i jako model do latania rekreacyjnego i na termikę sprawdził się u mnie znakomicie. Parę słów o nim napisałem gdzieś w tym dziale.

No dobra. Dam w górę przy pierwszej dobrej pogodzie

Kurs spadochronowy powiadasz... Mój nie pójdzie na kurs ale dostanie pistolet. Dzisiaj wypaliłem na ziemi cały zbiornik paliwa żeby sprawdzić jak to się wszystko razem trzyma i o dziwo nie odkręciła się ani jedna śrubka mimo, że niczym nie zabezpieczałem a waga wędkarska pokazała ponad 5kg ciągu. Na ziemi jest wszystko cacy ale w powietrzu nie będzie już tak różowo coś czuję.

To kiedy podniesiesz mu adrenalinę?

To teraz czas na Ripslingera.

Dzięki. Jak oblatam to napiszę parę słów. A gdybym się długo nie odzywał to znaczy, że była to krótka piłka...

Na zakończenie tematu kilka zdjęć modelu po złożeniu chociaż jego okazałość nie umywa się do inych jedenastek z tego działu. W każdym razie w takim stanie będzie oblatany a jak sobie zasłuży to dostanie makietę silnika. Ciężar końcowy, po wyważeniu 5,65kg. Przy okazji pytanie do kolegów, którzy ulotnili ten model o wartości wychyleń steru wysokości i lotek.

Za cienki...? A ja myślę, źe w F4H zrobiłby furorę.

I jak tam postępy? Kiedy relacja z oblotu?

Parę lat temu stałem się trochę przez przypadek właścicielem Super Tigra. Moje doświadczenie z silnikami było niewiele większe od zera a mimo to silnik nie sprawił mi większych problemów. Pamiętam, że bardzo łatwo odpalał i równie łatwo poddawał się regulacji. Kupiłem go wraz z pewnym mocno wyeksploatowanym modelem a silnik czasy młodości miał już dawno za sobą. Poniżej film z pierwszego odpalenia.

Czekając na oblot powolutku robię emblematy. Metoda kombinowana: farba, naklejki. Szachownice i tło godła eskadry to farby akrylowe nakładane pędzelkiem a reszta to naklejki z folii samoprzylepnej wycinane nożykiem. Strasznie to pracochłonne a efekt taki sobie. Przy okazji dokonałem małego odkrycia, że farby Pactra są odporne na działanie paliwa modelarskiego czyli odpuszczam sobie dodatkowe zabezpieczanie . Do zrobienia pozostały imitacje karabinów, parę naklejek i drobne poprawki w osprzęcie.

No i elegancko. Czyli 6kg masz w zasięgu ręki.

Super trafiłeś z tym malowaniem. Takiej jedenastki jeszcze nie było. I pomyśleć, że kilka lat temu o wykonaniu tego modelu się wyłącznie mówiło a nieliczni podejmowali wyzwanie. Teraz jedenastki (min. dzięki forum) stają się popularne jak Extry 330 A wracając do model to czy znasz już jego wagę? Jaką techniką robisz znaki... natrysk?

Dzisiaj mój Bristol Mercury zagadał po dwuletniej przerwie . Przy okazji trochę pokołowałem i takie tam. Model całkiem dobrze zakręca na płozie. Nie jest może super zwrotny ale da radę kołować. Ale powiem wam, że spaliny metanolowe......coś pięknego . Teraz mogę już spokojnie czekać na wiosnę ale myślę, że zdążę jeszcze z emblematami przed oblotem. Na razie zrobiłem na skrzydłach farbami Gunze na spodzie i Pactra na górze.

Kolega na lotnisku latał modelem EDGE 540. To ja dla odmiany napiszę, że latał całkiem dobrze co nie oznacza, że nadaje się do 3D bo tego nikt u nas nie potrafi. Folia była dobrze położona, konstrukcja solidna.