Ryszard_I

https://www.thingiverse.com/thing:1730475 https://www.thingiverse.com/thing:3654507

Ekspertem od FPV nie jestem ale przelatałem dwa sezony. Jednak ta dyscyplina to nie moja bajka. Szybko mi się znudziło. Wracając do tematu użytego przeze mnie linku to ja zastosowałem nadajnik i odbiornik polskiej produkcji pracujący na częstotliwości 433MHz. Autopilot również był rodzimej produkcji. Latałem na dystansie do 10 km z pomocą stacji bazowej wyposażonej w antenę kierunkową która automatycznie śledziła model. Używałem nadajnika Graupner HOTT który wysyłał sygnał 2,4 GHz do przemiennika stojącego blisko mnie a ten z kolei wysyłał do modelu sygnał 433MHz. Zestaw ten spisywał się znakomicie. Zaletą użycia krajowych produktów jest pełna dokumentacja, szczegółowa instrukcja programowania i obsługi oraz pomoc w przypadku nietypowych problemów. Mogę jeszcze dodać, że ten dystans 10km to nie koniec możliwości ponieważ siła sygnału pozwalała lecieć znacznie dalej jednak wymagało by to lotu na wyższym pułapie. Nie muszę chyba mówić o tym, że dzisiaj takie loty są niedopuszczalne dla osób które nie mają do tego wymaganych uprawnień. Do zgłębienia wiedzy w temacie FPV pomocne jest forum rc-fpv.pl

W Legnicy leje. Przy takiej pogodzie jak dziś to można trenować jeden, może nie najważniejszy ale nieodłączny element zawodów ?.

Wymagane jest odpowiednie ustawienie filtra z lewej strony tabeli i wpisanie właściwej daty. Jednak mimo to informacje są słabe.

24-26.05.24r - Samba, 6-7.07.24r - Chomutov, 7-8.09.24r - Litteam. Czy ktoś, coś o zawodach F5J u sąsiadów?

Do zaciskania złączy wtyków serw JR i Futaba używam i chwalę sobie praskę Engineer PA-09. Używam jej również do zaciskania złącz JST. Ma ona jednak jedną wadę a mianowicie nie zaciska skrzydełek wokół izolacji tylko odizolowany odcinek linki. Jednak jakość zaciśniętego przewodu jest doskonała. Do zaciskania skrzydełek wokół izolacji używam drugiej praski Miracle. Do łączenia centropłata z uszami używam złączy Deans Micro 4R. Przedłużaczy unikam jak tylko mogę. Jednak w niektórych sytuacjach wtyki być muszą aby umożliwić szybką wymianę uszkodzonego serwa np. na zawodach. Nie znaczy to jednak, że nie można wymienić lutowanego serwa na lotnisku. Oczywiście, że można ale zajmuje to więcej czasu. Złącza MPX które używa Patryk są jak najbardziej OK ale pod warunkiem, że są to oryginalne produkty firmy MPX a nie chińskie podróbki. Unikajcie chińskich złączy MPX. Po pierwsze - bardzo niechętnie się lutują. Po drugie - część żeńska bardzo słabo sprężynuje i po kilu połączeniach i rozłączeniach nie daje pewności prawidłowego kontaktu. Na pierwszy rzut oka jeszcze przed zakupem podróbki można poznać po niskiej cenie.

Jak najniższą i jednakową dla wszystkich ogniw pakietu. Oczywiście są to pobożne życzenia .

Nie zawsze ale zdarzają się takie sytuacje kiedy dwa pakiety 3s ułatwiają wyważenie modelu.

Dwa pakiety 3s połączone szeregowo mają dodatkową zaletę a mianowicie łatwiej je upchać w ciasnym kadłubie.

Jaka średnica wału przekładni? Czy jest to 6mm? Na podstawie długości stojana można wnioskować, że jest to wersja "S". Może to być silnik do F5B w wersji na 27 ogniw NiCd. Proponuję wyczyścić przekładnię czyli usunąć stary smar, nałożyć nowy smar dedykowany do przekładni silników np. Hacker, Plettenberg, Reisenauer. Nie zanurzać w benzynie obudowy przekładni wraz z wałem i łożyskami lecz stary smar z zębatej bieżni usunąć mechanicznie za pomocą pędzelka o krótkim włosiu. Przed nakręceniem przekładni posmaruj gwint flanszy stojana niewielką ilością Loctite 243. Jak chcesz więcej info to proszę na priv.

Zmierz długość silnika od flanszy do flanszy - bez przekładni, tylko ta część w węglowej obudowie.

Jaki typ Twojego egzemplarza? Generalnie były to silniki 2 polowe i produkowane były w trzech długościach wirnika a co za tym idzie w trzech długościach całego zespołu silnik-przekładnia. Krótki "S", średni "L" i długi "XL". Różniły się również ilością zwojów. Przekładnia zawsze 6,7:1 - bardzo dobra i mocna. Na przykład oznaczenie B50-8L oznacza, że jest to silnik 8 zwojowy o długości L. Ilość zwojów i długość wirnika-stojana a w rezultacie długość kompletnego silnika decydowały o jego kV czyli ilości obrotów na 1V dla biegu jałowego. Dodam jeszcze, że były to bardzo dobre napędy i myślę , że nadal takie są. Następcą tego silnika jest aktualnie seria B50 Competition. Dodam jeszcze, że wersja FAI miała węglową obudowę (tak jak Twój) a wersja bez dodatku "FAI" miała duralową obudowę anodowaną na kolor charakterystyczny dla silników firmy Hacker.

Robiłem to z poziomu nadajnika (MC-32). Jest to w zakładce "telemetria" i "ustawienia odbiornika". CH6 servo/sumd/sbus. Jednak ja to robiłem w odbiorniku GR-12 nie GR12L. Pamiętam, że musiałem wgrać do odbiornika nowszy firmware bo ten fabryczny nie umożliwiał sygnału sbus.

Testy najnowszego modelu Mercedesa zrobione przez firmę Mercedes udowodniły, że Mercedes jest the best. Tak ja to odebrałem. Mogę jednak zdecydowanie stwierdzić, że nadajnik wyróżnia się antenami, podwójnym torem nadawczym oraz podwójnym zasilaniem. Link zrobiony na protokole Weatronic również nie jest bez znaczenia. Dawno temu miałem przyjemność latać na tym linku stosując zewnętrzny moduł Weatronic do nadajnika MC-4000. Skusiłbym się na ten nadajnik ale tylko w wersji "prawdziwy pulpit" nie "jeżo-pulpit".

Ile waży?

Poprzedni właściciel stosował dodatkowy pakiet do zasilania awioniki który był umieszczony za środkiem ciężkości więc musiał dobalastować przód i zrobił taką "balastowręgę". Ciekawe z jakiego materiału jest wykonana oraz ile waży ta balastowręga. Wygląda na dość masywną.

Mowa jest o nowej aplikacji która jest jeszcze w opracowaniu.

Jeżeli to nowe narzędzie będzie dostępne przez przeglądarkę tak jak to jest w chwili obecnej to będzie możliwość obsługi z każdego urządzenia.

Program podobny do droneradar. Na razie działa. Zobaczymy co będzie dalej.

Droneradar już nas nie obowiązuje. Jest nowy program checkin.pansa.pl

Pakiety firmy Tattu - Funfly, R-Line, wszystkie rodzaje Gens ace. Wybierasz w zależności od prądu rozładowania od 30C do 130C.

W MC-32 miałem na lewym drągu przycisk chwilowy i używałem go do odsłuchu wybranych komunikatów telemetrii a na prawym drągu przełącznik dwupozycyjny który miał zastosowania różne w zależności od modelu np. uruchamiał hamulce płytowe w modelu motoszybowca. Latam w mode 1.

Również uważam, że 3,7V na ogniwo po locie daje długie życie pakietom napędowym.

Jeżeli równo na wszystkich celach w dół to znaczy, że pakiet jest o.k. Napięcie spada szybko w pierwszej fazie rozładowania. Druga faza to powolny spadek napięcia i trzecia -bardzo szybki spadek napięcia. Patrz krzywa rozładowania ogniw LiPol. Prawdopodobnie niepotrzebnie o tym piszę ponieważ Ty doskonale o tym wiesz. Czy zamieszczone przez Ciebie logi dotyczą jednego lotu (pierwszy i ostatni log to są te same logi). Ważna jest kolejność logów w czasie jednego lotu. Ile takich 10 sekundowych wznoszeń zrobisz zanim Mezon odetnie silnik? Nie znam Mezona a nie chce mi się szukać manuala więc zapytam - na jaką wartość napięcia ustawiłeś odcięcie silnika? Jakie napięcie ma pakiet po locie? Jaka jest różnica napięcia między "najmocniejszym" a "najsłabszym" ogniwem pakietu po locie? Twój napęd ma ok. 1,7kW więc ciśnie się pytanie ile waży model do lotu skoro musisz wznosić się 10 sekund. Miejmy nadzieję, że odezwą się inni użytkownicy tego modelu w podobnej konfiguracji.