Lech Mirkiewicz

Pięknie wychodzi ale nie pasuje mi tu jakoś balsa (pomimo,że to mój ulubiony materiał). Stateczniki w tym modelu są najbardziej narażone na uszkodzenia.

Kolejny model nie jest mojego wykonania. Tym razem poszedłem na łatwiznę i kupiłem gotowy model Rozpiętość 1800 mm waga do lotu 5300g, napędza go OS22GT.

Odszedł na zawsze Burke Shelley. Budgie już nam nie zagra ?

Niestety, ten sklep jak i wiele innych tego typu przeszedł do histori i na dzień dzisiejszy żaden inny nie ma w ofercie tego zestawu.

Piotr Kaczkowski w swojej audycji max357 często przypomina utwory które powstały równo 50 lat temu. Zmotywowany tą audycją "odkopałem" mój pierwszy prawie 50-cio letni magnetofon wraz z taśmami a tam... same "perełki" z tamtego okresu . Na początek dwa utwory ze ścieszki 1-2.

Model odstawiony na półkę wiosną już pokrył się kurzem aż tu nagle wróciła chęć kontynuowania projektu. Dużym bodźcem jest niewątpliwie silnik który zajął miejsce wcześniej zamontowanego OS15GT. Saito FG17 jest wprost idealny do tego modelu. Niestety osłona i atrapa silnika w której pokładałem nadzieję połączenia "nowego ze starym" nie sprawdziła się w moim modelu ze względu na wagę dlatego wykonam ją ponownie z laminatu. CDN

Marcin , trzymam kciuki za sukces Twojego projektu ale mam trochę obaw czy ten OS sobie poradzi z 11ką ( chyba ,że waga nie przekroczy 5 kg) Kilka lat temu przeprowadziłem wiele testów z tym silnikiem na 6 cel 4000 ah. Moje wyniki są trochę inne jak tabelkowe choć pomiary robiłem na wpełni naładowanych akumulatorach z wysokim C i aby były bardziej realne około 10 sekund po uruchomieniu. W końcu to górnopłat nie musi mieć mocy 1:1 ale na start się przyda OS 5020 Turn 16X6E 52A/1150W 3,8 kg 8500 obr Timing-low JXF 16X6 51A 4kg TGS 15X8E 55A 4kg JXF 15X6 47A 4,1 kg 8100 obr Turn 16X6E 61A/1400W 4,5kg Timing-high TGS 16X8E 71A 4,1 kg APC 15X10E 90A 3,3kg JXF 16X6 66A 4,8kg TUR15X6 46A 3,5kg JXF 15X6 60A 4,9KG 8700 obr

No, no, jestem pod wrażeniem Pięknie to wygląda. Mam pytanie. Jakie to jest mocne? Czy się nie rozwarstwia pod naciskiem? Czy nie było by mocniejsze przy dwóch warstwach 0,2 ? I jeszcze jedno, nie odkształaca się pod wpływem temperatury, np: na słońcu. Zwykłe PLA nie sprawdza się na słońcu a LW PLA ?

Postanowiłem sprawdzić jak się sprawują dwa gaźniki w bokserku saito fs90t. Kupiłem więc ten silniczek i okazuje się,że nie jest trudno to wyregulować. Są tylko iglice, nie ma przeciwiglic co bardzo ułatwia regulację. Silnik pracuje super ,można ustawić całkiem niskie obroty biegu jałowego, ma niesamowity dźwięk ,że o wyglądzie nie wspomnę https://www.youtube.com/watch?v=U2mYPsNiVh8

Jak tam Panowie, są jakieś postępy w budowie?

Ja również dzieki Marcinowi stałem się posiadaczem takiego staruszka. Zaznaczam,że nie jestem kolekcjonerem i zamierzam normalnie go eksploatować

I ponownie została spaliną Aż trudno uwierzyć, że mam ten model 11 lat. Od jakiegoś czasu służy za poligon doświadczalny, przeważnie testuje różne silniki. Teraz przyszedł czas na testowanie silnika OS 15 GT . Napęd elektryczny ma wiele zalet i tylko jedną wadę : cena akumulatorów Wspomniany silnik docelowo ma napędzać mój najnowszy projekt ale zanim go ukończę silnik docieram w mojej starej extrze. Sprawuje się doskonale. Osiem lat temu przesiadając się na napęd elektryczny napisałem że " idę z duchem czasów" i zdania nie zmieniam ale "duch czasów" się zmienił

Moja "naiwność" się spełnia ? Dwa tygodnie temu przyjęliśmy z żoną drugą dawkę szczepionki i właśnie przebywamy w ośrodku wypoczynkowym do którego niezaszczepieni nie mają wstępu. Można? Można ?

To bardzo dobry pomysł, jak masz na czym przetestować napęd to koniecznie trzeba to zrobić. Oczywiście, że Ci kibicuję od samego początku i mam nadzieję doczekać się szczęśliwego oblotu

Obawiam się, że nie wystarczy. Pięknie budujesz, wspaniale wymyśliłeś podwozie, wszystko super ale nie jest lekko. W sześciu kg się nie zmieścisz. Silnik ma za duże KV, będzie brał dużo Amper . Jeśli masz pas startowy asfaltowy to może wystartujesz ale spodziewam się że polatasz 2-3 min i to na tzw. "rzęsach". Mój Pitts S12 Python 1370mm rozpiętości, waga do lotu 3900g, napęd OS Motor 5025/375kv na 6s4000/70C latał do 6 minut jeśli nie kręciłem akrobacji ale to tylko 3,9 kg. ŚP Pioterek zbudował PZL24 2 m rozpiętości na 8 cel i ten model latał super. Jeśli nie czytałeś to polecam: https://pfmrc.eu/topic/41177-mój-pzl-p-24-puławski-z-modelesuchockipl-opis-budowy-loty/ trochę dużo tego ale warto poczytać . Model będzie piękny, super Ci idzie budowa oby dobrze latał.

Tachoinek doczekał się szczęśliwego oblotu. tak się tego spodziewałem lata doskonale cieszę się, że jeszcze daję radę zapanować nad tak małym i szybkim modelikiem. Prędkość nie jest oczywiście taka jak w modelu Marcina ale dla mnie wystarczy Jedynym mankamentem jest lądowanie. Nie udało mi się dziś poprawnie wylądować . Podejrzewam, że przyczyną jest pracujący silnik i obracające się śmigło obraca lekki i krótki modelik na "plecy" Następnym razem zaryzykuję i zgaszę silnik.

Okazuje się, że dwa gaźniki są lepszym rozwiązaniem niż jeden. Początkowo stosowano jeden gaźnik ale zastąpiono go dwoma. Poczytaj tu: https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2013796-Old-Saito-twin

Zarejestrowałem się z żoną przez konto e-pacjent 24go na 1go kwietnia. Mieli szczepić AstraZeneca ale akurat dowieźli Pfizera. Lepiej o tyle, że szybciej dostaniemy drugą dawkę (6/05) to może uda się gdzieś pojechać w lecie bardziej na luzie. Poza lekkim bólem ręki pierwszej nocy żadne inne dolegliwości nie wystąpiły ?

A nie możesz zmienić hasła logowania przez aplikację banku? W PKO BP nie ma z tym problemu.

Zgodnie z ostatnio modnym powiedzeniem „trzeba łączyć a nie dzielić” połączyłem starą modelarską technologię budowy modeli z nowym trendem . Dotychczas maski silnika budowałem z laminatów a tym razem wydrukowałem i maskę i atrapę silnika. Zajęło mi to mnóstwo czasu bo najpierw musiałem się nauczyć projektować .Silnik pobrałem z internetu ale wymagał wielu zmian aby go dopasować do mojej maski. Po wielu próbach i zmianach powstał wyrób finalny który wreszcie mnie zadowala. Następnym wyzwaniem są golenie, osłony kół i kabinka pilota. Łatwo nie będzie ?

Tłumik przyleciał piorunem pasuje idealnie. Teraz czas na maskę i atrapę silnika.

Kupiłem w RC Japan. przeszukałem "cały świat" i tam nie tylko był na stanie ale i znacznie taniej niż u innych sprzedawców. W polskich sklepach nie ma nigdzie a nawet gdybym zamówił to czas oczekiwania do kilku miesięcy nawet. Firma Nester pewnie by wykonała taki tłumik ale w końcu zaufałem konstruktorom OSa.

Wyczytałem, że rozstaw śrub w os91fx to 43 mm ale jest to do ogarnięcia. Gdzie namierzyłeś to zdjęcie? Problem jest jeszcze taki, że oryginalny tłumik i tak się nie zmieści pod maską silnika pomimo jej średnicy 235mm. Silnik trzeba by ustawić cylindrem do góry i wtedy tłumik wystawałby u dołu maski silnika co jest akceptowalne ale za to fajka świecy wystawała by u góry maski co już nie jest tak akceptowalne ( jak na razie) ? W między czasie znalazłem inne rozwiązanie. Tłumik dedykowany do silnika helikoptera tej samej pojemności i myślę, że to będzie najlepsze rozwiązanie (na dziś) ale szukam dalej ?

Silnik który ma napędzać ten model to OS 15 GT. Jest tylko problem z tłumikiem. Oryginalny niestety nie pasuje .Szukam jakiegoś odpowiedniego ale jakoś do tej pory nie znalazłem o rozstawie śrub mocujących 42 mm. Ostatecznie trzeba będzie dorobić samemu i tu jest problem bo nie mam pojęcia jakie powinien mieć parametry na przykład: objętość, średnica wydechu. Oryginalny tłumik ma jeszcze kryzę w środku. Ktoś ma jakiś pomysł ? ?

Nowy model na nowy sezon. Jako pierwszy powstał mały modelik do szybkiego latania. Więcej o tej konstrukcji można przeczytać w tym wątku: https://pfmrc.eu/.../12448-tachionek-ma%C5%82y-modelik.../ Pierwszy lot