Lech Mirkiewicz

Mozolnie budowany od podstaw przez 30 miesięcy następny mój model ma okrągły numer 80 ? Rozpiętość to 1620 mm , waga do lotu 4000 g. Napędza go silnik Saito FG 17. Cały cykl budowy tego modelu jest tutaj https://pfmrc.eu/topic/83430-halls-springfield-bulldog/

Trochę to trwało ale w końcu budowa modelu dobiegła końca ? Dziś został zaprezentowany na XXIV pikniku modelarskim w Kraśniku. Muszę stwierdzić, że wywołał nie małe zainteresowanie. Co prawda nie latał i pewnie jeszcze trochę czasu upłynie zanim się zdecyduję na oblot ?

Tu kupisz wszystko pomijając Riku https://www.rcjapan.net/index.php?main_page=index&zenid=gkc7hbmq3gtv5v5201ojs1smu0 OS MAX-25FXII też.

Shock, To wychodzi 1:40 a saito zaleca 1:20 .Masz jeszcze ten silnik? sprawny?

Minęło kolejne pół roku. Praca przy modelu bardzo rozciąga się wczasie ale powoli coś tam robię. Jest nowa maska i atrapa silnika i zakończone oklejanie. Jeszcze kabinka i stylizowanie podwozia. Niby niewiele ale właśnie z podwoziem mogę mieć problem. Jeszcze nie wiem jak je wykonać aby było lekko i elastycznie i do tego łatwo demontowalne

?

89 cm rozpiętości, to ma być elektryk? Nie chce mi się wierzyć

Wielka szkoda bo oblot pokazał by dokładnie czy planowany napęd się sprawdzi. Próba statyczna wyszła super, nawet lepiej niż pisze producent. 14x8 - 14.8V / 587W / 40.3A / 2.9kg thrust14x8 - 18.5V / 1077W / 60.7A / 4.03kg thrust14x8 - 22.2V / 1906W / 88.2A / 5.36kg thrust 15x8 - 14.8V / 626W / 43.6A / 3.3kg thrust15x8 - 18.5V / 1165W / 64.2A / 4.85kg thrust15x8 - 22.2V / 1961W / 88.8A / 6.15kg thrust Czy mierzyłeś pobór prądu i ciąg np: po 30/60 sekundach pracy silnika? Może nie powinienem tego pisać ale ja dalej podchodzę sceptycznie do tego napędu ale doszedłem do wniosku, że dla dobra tego pięknego projektu warto rozważyć różne punkty widzenia. Jak dla mnie pobór prądu 90A to makabra dla tych akumulatorów, regulatora (nie wiem jaki masz) a i silnik będzie się mocno grzał co nie wróży jemu długiego żywota. To tak z własnego podwórka

Piękności a jak wypadły testy z BigLift? Spodziewam się,że pozytywnie ale napisz coś więcej.

Tak 90T

Może ten by się zmieścił?

Pięknie wychodzi ale nie pasuje mi tu jakoś balsa (pomimo,że to mój ulubiony materiał). Stateczniki w tym modelu są najbardziej narażone na uszkodzenia.

Kolejny model nie jest mojego wykonania. Tym razem poszedłem na łatwiznę i kupiłem gotowy model Rozpiętość 1800 mm waga do lotu 5300g, napędza go OS22GT.

Odszedł na zawsze Burke Shelley. Budgie już nam nie zagra ?

Niestety, ten sklep jak i wiele innych tego typu przeszedł do histori i na dzień dzisiejszy żaden inny nie ma w ofercie tego zestawu.

Piotr Kaczkowski w swojej audycji max357 często przypomina utwory które powstały równo 50 lat temu. Zmotywowany tą audycją "odkopałem" mój pierwszy prawie 50-cio letni magnetofon wraz z taśmami a tam... same "perełki" z tamtego okresu . Na początek dwa utwory ze ścieszki 1-2.

Model odstawiony na półkę wiosną już pokrył się kurzem aż tu nagle wróciła chęć kontynuowania projektu. Dużym bodźcem jest niewątpliwie silnik który zajął miejsce wcześniej zamontowanego OS15GT. Saito FG17 jest wprost idealny do tego modelu. Niestety osłona i atrapa silnika w której pokładałem nadzieję połączenia "nowego ze starym" nie sprawdziła się w moim modelu ze względu na wagę dlatego wykonam ją ponownie z laminatu. CDN

Marcin , trzymam kciuki za sukces Twojego projektu ale mam trochę obaw czy ten OS sobie poradzi z 11ką ( chyba ,że waga nie przekroczy 5 kg) Kilka lat temu przeprowadziłem wiele testów z tym silnikiem na 6 cel 4000 ah. Moje wyniki są trochę inne jak tabelkowe choć pomiary robiłem na wpełni naładowanych akumulatorach z wysokim C i aby były bardziej realne około 10 sekund po uruchomieniu. W końcu to górnopłat nie musi mieć mocy 1:1 ale na start się przyda OS 5020 Turn 16X6E 52A/1150W 3,8 kg 8500 obr Timing-low JXF 16X6 51A 4kg TGS 15X8E 55A 4kg JXF 15X6 47A 4,1 kg 8100 obr Turn 16X6E 61A/1400W 4,5kg Timing-high TGS 16X8E 71A 4,1 kg APC 15X10E 90A 3,3kg JXF 16X6 66A 4,8kg TUR15X6 46A 3,5kg JXF 15X6 60A 4,9KG 8700 obr

No, no, jestem pod wrażeniem Pięknie to wygląda. Mam pytanie. Jakie to jest mocne? Czy się nie rozwarstwia pod naciskiem? Czy nie było by mocniejsze przy dwóch warstwach 0,2 ? I jeszcze jedno, nie odkształaca się pod wpływem temperatury, np: na słońcu. Zwykłe PLA nie sprawdza się na słońcu a LW PLA ?

Postanowiłem sprawdzić jak się sprawują dwa gaźniki w bokserku saito fs90t. Kupiłem więc ten silniczek i okazuje się,że nie jest trudno to wyregulować. Są tylko iglice, nie ma przeciwiglic co bardzo ułatwia regulację. Silnik pracuje super ,można ustawić całkiem niskie obroty biegu jałowego, ma niesamowity dźwięk ,że o wyglądzie nie wspomnę https://www.youtube.com/watch?v=U2mYPsNiVh8

Jak tam Panowie, są jakieś postępy w budowie?

Ja również dzieki Marcinowi stałem się posiadaczem takiego staruszka. Zaznaczam,że nie jestem kolekcjonerem i zamierzam normalnie go eksploatować

I ponownie została spaliną Aż trudno uwierzyć, że mam ten model 11 lat. Od jakiegoś czasu służy za poligon doświadczalny, przeważnie testuje różne silniki. Teraz przyszedł czas na testowanie silnika OS 15 GT . Napęd elektryczny ma wiele zalet i tylko jedną wadę : cena akumulatorów Wspomniany silnik docelowo ma napędzać mój najnowszy projekt ale zanim go ukończę silnik docieram w mojej starej extrze. Sprawuje się doskonale. Osiem lat temu przesiadając się na napęd elektryczny napisałem że " idę z duchem czasów" i zdania nie zmieniam ale "duch czasów" się zmienił

Moja "naiwność" się spełnia ? Dwa tygodnie temu przyjęliśmy z żoną drugą dawkę szczepionki i właśnie przebywamy w ośrodku wypoczynkowym do którego niezaszczepieni nie mają wstępu. Można? Można ?

To bardzo dobry pomysł, jak masz na czym przetestować napęd to koniecznie trzeba to zrobić. Oczywiście, że Ci kibicuję od samego początku i mam nadzieję doczekać się szczęśliwego oblotu