jetfan

Zakładam jednakże iż będzie możliwa konwersja na napęd spalinowy to nie jest pytanie a raczej deklaracja mojego zamysłu

Pozwolę sobie nie zgodzić się z Kolegą. To zależy od modelu. Ciężkie modele zdecydowanie lepiej latają gdy jest wiatr. I wcale nie musi być słaby. Np. mój treningowy model SONIX (silnik 0,25 OS czyli dość mały), który kupiłem zupełnie przypadkiem lata najlepiej przy naprawdę silnym wietrze. Jak wiatru nie ma to jest masakra po prostu. Tak samo jest z moim P-11G. A np. TwinStar z Multipleksa czyli dwusilnikowy elektryk woli bezwietrzną pogodę. Oczywiście chodzi o obciążenie powierzchni skrzydła czyli po prostu o prędkość. Fizyki nie można oszukać. W ostatnią sobotę byłem świadkiem skasowania b. ładnej dwu metrowej makiety AT-6 Texan - brak wiatru, próba lądowania na b. małej prędkości (bo pas krótki) i dzwon. W moim przypadku wolę gdy wiatr jest. Amen.

O rany, ale fajna wycinanka i chciaż ostatnio rodzinie obiecałem, że nie będę już robił kolejnego modelu (brak miejsca po prostu) to raczej nie dotrzymam słowa... Jak tylko będzie można kupić to jestem chętny

Model super wygląda - gratuluje a w kwestii slotów: na które rozwiązanie się zdecydowałeś? Może da się zrobić (i zamieścić) zdjęcia szczegółów mechanizacji? Pozdrawiam, Z

Z góry przepraszam za off-topic ale muszę skomentować: P. Tomku, nie sądziłem, że są jeszcze ludzie w Polsce z takim podejściem do pasji i kasy jednocześnie, duży szacun, naprawdę. Pozdrawiam, Z

Koledzy, Nie chcę mnożyć wątków więc zapytam tutaj: jaki timing powinienem ustawić na regulatorze dla silnika w turbinie EDF? Słyszałem, że dla inrunner'a w EDF powinien być jak najmniejszy bo się mniej grzeje - ale 'najmniejszy' to znaczy ile? A może dać sobie spokój i zostawić wartość domyślną tj 18 stopni - tak piszą w instrukcji do regulatora.

Mam problem jak w temacie tj zerwałem oryginalną, b. słabaj jakosci folię z modelu i miejscami zostały 'plamy' z warstwy klejącej. Czym to cholerstwo można usunąć? Próbowałem papierem ściernym ale to zbyt destrukcyjna metoda dla balsy - balsa pomiędzy 'plamami' ściera się znacznie szybciej niż klej i powstają zagłębienia w konstrukcji. Próbowałem też zmyć klej przy użyciu acetonu na szmatce - trochę puszcza ale bez spektakularnych sukcesów. No i nie mam pomysłu co dalej. Może ktoś z Kolegów już rozwiązał mój problem wcześniej?

Wg mnie, bezpiecznym wyjściem będzie "machnięcie" całosci w kolorze srebrnym czyli duraluminium. Z pewnością chociażby prototyp powinien istnieć w takiej wersji. Tak było np. z Łosiem, Jastrzębiem itd. Do tego dodaj polskie szachownice i masz model w barwach wiarygodnych. A tak w ogóle to się zgadzam, że jak byś nie zrobił i to tak będzie dobrze, przecież nie było takiego samolotu.... Powtórzę jeszcze raz: dla mnie jesteś Mistrzem i niedościgłym wzorem w konstruowaniu modeli, piękna robota, wieki szacun

Koledzy pomocy! Klecę mój pierwszy EDF i brak mi doświadczenia w wielu sprawach. Model to F-100 FlyFly z napędem od Jepejets (podobno jeden z lepszych). A chodzi o tunel wylotowy. W oryginalnym zestawie jest to po prostu wewnętrzny fragment kadłuba ze styropianu. Niespecjalnie gładki, z zadziorami itd. Ma kształt stożka ściętego o długości ok. 50 cm, większa średnica (ta od strony wylotu turbiny) ma średnicę 90 mm, wylot z kadłuba ma średnicę 80 mm. Pytanie do Kolegów z praktyką: czy powinienem robić (z czego?) dodatkowy tunel wylotowy wewnątrz kadłuba czy lepiej zostawić tak jak jest tj. bez tunelu? W necie ludzie różnie piszą, a sprawa jest chyba ważna. Pozdrawiam, Z.

Przydało by się kilka zdjęć modelu lub chociaż części zestawu bo teraz to nie wiadomo czy warto inwestować - trochę taki kot w worku.

Koledzy, potrzebuję porady. Mam trenerka typu Sonic z motorkiem Magnum XL 0.28 czyli około 4,5 ccm. Samolocik lata b. fajnie tj. szybko i stabilnie, świetnie nadaje się na wietrzne dni jak teraz ale… tylko gdy temperatura jest wyższa niż około 8-10 stopni C. Ewidentnie jest problem z działaniem silnika przy niskich temperaturach. Próbowałem go uruchomić gdy było ok. 3-5 stopni C i nie dało się. Motorek startuje a po chwili gaśnie. Działa troszkę dłużej gdy mam podłączone na wciąż grzanie świecy ale i tak gaśnie. Po prostu nie lubi gdy jest zimno. Wymieniłem świecę z no-name na A3 os’a i jest tak samo. Paliwo ma 15% nitro. Jak sądzicie co można zmienić by polatać w aktualnych warunkach lub w zimie?

Ale o co chodzi? Jaki zestaw i gdzie jest/będzie dostępny? Poproszę o więcej szczegółów bo nie można zrozumieć

Benzynowy, RCGF 26 ccm,

Ponieważ nie mam doświadczeń więc mam pytanie do Praktyków czy ten olej:'Bel-Ray H1R Synthetic 2-Stroke' będzie odpowiedni do pierwszych lotów (czyli jeszcze na dotarciu)? Czy ma ktoś doświadczenia z tym specyfikiem i może się podzielić czy też lepiej użyć np. Castor'a?

>Model zaczyna mi się coraz bardziej podobać, aż szkoda że kiedyś będzie trzeba tą fajną konstrukcję pokryć folią no i polecieć Masz tak samo jak ja tzn dla mnie najfajniejszym etapem budowy modelu jest stan przed oklejeniem/malowaniem - wtedy widać konstrukcję i to jest piękne potem już nie.

Witam Kolegów Kompletuję wyposażenie do mojego nowego samolotu, EDFa od Jepejets.com, F100. Mam już prawie wszystko ale wciąż szukam/zastanawiam się nad bateriami. Moja turbina powinna być zasilana dwoma pakietami 4S (czyli w sumie 8S - i nie więcej jak ostrzegł mnie Jepe) pojemności ok 4500. Dotychczas, w innych modelach, używałem ogniw firmy Kokam - i było super. Ale teraz nie mogę ich nigdzie znaleźć. Jakiego innego producenta możecie polecić?

Szanowni, Szukam opinii nt materiału Flite-Metal imitującego poszycie z aluminium. Używał to może ktoś z Kolegów, jakieś opinie/doświadczenia? Specyfik jest dostępny chyba tylko ze sklepu on-line producenta w US, nie znalazłem dystrybutora w EU, generalnie dość droga sprawa ale efekty, sądząc ze zdjęć, są niesamowite, np.:

Koledzy pomocy! W silniku RCG26 'udało mi się' uszkodzić centralną śrubę mocującą śmigło. Nowa już idzie z HK ale zupełnie nie wiem jak ją wymienić. Mam kilka rysunków 'eksplodujących' i zdjęć ale dalej nie wiem jak to zrobić. Dla jasności, chcę wymienić to co na zdjeciu: Czy muszę rozbierać cały silnik? Bardzo proszę o wskazówki jak wymienić ten element. Pozdrawiam, Z

I jeszcze trzeba mieć ubezpieczenie OC - ale to chyba każdy z nas ma (z rozsądku) zakładając iż latamy modelami ok 2 lub więcej...

Mam pytanie do Kolegów robiących EDF'y styropianowe: czym kleicie swoje modele? Pytanie proste ale odpowiedź nie musi być banalna, chodzi przecież o wytrzymałość przy minimalnej wadze więc, jaki klej będzie optymalny? Model to F-100 od Jepejets, po sklejeniu w całość będzie laminowany tkaniną szklaną 25g/m2 i żywicą epoksydową.

Projekt to F-100 Super Sabre od Jepejets, już do mnie jedzie, razem z napędem też made by Jepejets A latam w Konstancinie, lotnisko Obory - fajne miejsce bo ludzi mało, głównie dlatego iż właściciel daje latać ale wymaga ubezpieczenia co skutecznie "filtruje" przypadkowych gości.

Polegając na osobistej rekomendacji użytkownika "paulusr" kupiłem i mam już w domu regulator 'Sunrise 120' I troszkę jestem zaskoczony bo nie ma radiatora, całość jest obciągnięta przezroczystą rurą termokurczliwą i tyle - żadnych elementów odprowadzających ciepło. Czy to dobrze? Pewnie tak ale zaskok jest...

Dzięki za odpowiedź, regulator jest mi potrzebny do tego zestawu: http://www.jepejets.com/jepeshop/f-100-super-sabre-fastfoam/650-f-100-fastfoam-jet90-8s-9-blade-fanunit.html Jepe sugeruje: "Best HV motor controller: HobbyWing 120A-HV" ale jak rozumiem, 'Sunrise 120 HV' też będzie ok?

Poszukuję dobrego tj sprawdzonego i godnego polecenia regulatora 120A do nowego projektu EDF. W Googl'u można znaleźć naprawdę dużo ofert ale którą wybrać? Pytanie jest istotne bo ceny zaczynają się od około 140$... Może ktoś z Kolegów zarekomendować konkretny model regulatora i ew. sklep?

Jeśli można to poproszę,