Viper

A ja wykorzystuję wolne dni i piękną jeszcze letnią pogodę i śmigam po W-wie i cały czas udaje mi się znaleźć nowe fajne traski rowerowe. I jak już kiedyś wspominałem jakoś mam takie szczeście, że wiatr zawsze mi wieje w oczy, bez względu na kierunek jazdy , a na dodatek dziad za mały żeby wyskoczyć na Zegrze na winga (odkąd kupiłem zestaw to tylko dwa razy w miarę powiało, że dało się pływać), a jednocześnie na tyle silny by irytować na rowerze. Ale średnie prędkości w jeździe pod wiatr mi rosną, więc nie jest źle .

Gratulacje

Zazdroszczę i czekam na relację. Ja już wróciłem do kieratu, trzeba odrabiać wakacje i nowe zabawki

Zwracam się z nietypową prośbą do wszystkich kociarzy tego forum Moja serdeczna Koleżanka, dobra Dziewczynka, nie pozostająca obojętna na bezpańskie koty, przygarnęła młodą kotkę z ulicy. Kotka została wysterylizowana i przebadana (jeszcze dwa dni pozostaje w klinice w W-wie), bardzo przytulaśna i proludzka, w świetnej formie i pilnie szuka nowego domu. Koleżanka ma już dwa koty, a ponieważ niedługo wyjeżdża na półroczny staż, więc nie może kolejnego kota pozostawić na głowie Rodzicielki. Jakby ktoś był zainteresowany to gorąco zachęcam. Fajny kotek do oddania za free. Ja nie przygarnę bo mam dużego psa, a moja Małżonka cztery koty Najlepiej Warszawa i okolice, ale myślę, że dla zdecydowanego chętnego możemy coś wymyśleć

Tak przeglądam swoje fotki z początku tego roku i tu jeden widoczek z moich spacerów zimowo/wczesno wiosennych, wzdłuż brzegu Wisły, na południe od Wwy. Bardzo fajne tereny, dzięki psince odkrywam na nowo Warszawę i okolice A to moja towarzyszka spacerów

Super Patryk że się dołączyłeś, zwłaszcza po tym co prezentujesz a`propos nocnego nieba Jeszcze a`propos Jurgisa Kairysa i jego popisów o których wspomniał Bogdan. Od razu skojarzył mi się Wayne Handley, pilot i współtwórca unikalnego samolotu Turbo Raven (jeden jedyny egzemplarz) o niesamowitym stosunku ciągu do wagi, samolocie, który startował prawie w miejscu i szedł pionowo w górę. Niestety w wyniku awarii silnika, samolot sie rozbił, pilot na szczęście przeżył i dalej lata, ale o odbudowie samolotu nie słyszałem. Zdjęcie i film z pokazów ściągnięte z YT, niestety nie widziałem osobiscie, zwraca uwagę pionowe odejście po bardzo krótkim rozbiegu. Przepraszam za off topa, ale mi się ten styl latania skojarzył z Kairysem. Z ciekawostek modelarskich Extreme Flight wypuścił model, lata niesamowicie (mam, wyglada też niesamowicie, mega lekki, ale jeszcze jest w pudełku, kiedyś się może nim pochwalę )

Też kilka razy podziwiałem Kairysa, niesamowite jak prawie robił zawis na śmigle na małej wysokości. A co do Twoich odczuć z wypadku, to tak było. Hałas, gwar ludzi i bęc i cisza jak makiem zasiał, komentatorom mowę odjęło, tak jakby przez chwilę czas stanął, pierwszą osobą, która się rzuciła był jakiś pożal się boże fotograf (przez całe pokazy łaził z jakaś wielką lufą na ramieniu i się nudził, nie widziałem by nawet się przymierzał do robienia fotek, a naprawdę fajnie latali, ale jak stało sie nieszczeście, to był pierwszym, który popędził na brzeg, tym razem z lufą przygotowaną do focenia - padlinożerca jeden). Natomiast rzeczywiście chwilę trwało gdy jakiś nurek rzucił się wpław (wszystko bardzo blisko brzegu), ale z tego co potem czytałem o rozległości obrażeń, to chyba ta zwłoka nie miała wpływu, niestety uderzenie było zbyt silne. Niestety część moich historycznych fotek z róznych fajnych pokazów zginęła bezpowrotnie, przy okazji przenoszeń z jednego kompa na drugi, przegrywałem ważne dane na dysk przenośny, no i kiedyś dysk "sobie spadł" z wysokości i odmówił posłuszeństwa, Kolega w dobrej wierze (bardzo porządny Gość, potem było mi przykro patrzeć jak jemu było przykro, ze polecił takiego misia) zaoferował się, że jego kolega potrafi odzyskiwać dane, więc nie bardzo mając doświadczenie w takich sprawach przekazałem dysk, gość go rozkręcił i stwierdził, że nic z tego. Po jakimś czasie zacząłem szukać jakiejś profesjonalnej firmy zajmującej się odzyskiwaniem danych, ale jak się dowiedzieli, ze dysk został rozkręcony odmówili. A szkoda, bo mnóstwo fajnych fotek mi przepadło. Nauczka jest taka, że teraz kupuję pancerne dyski przenośne z certyfikatami militarnymi a`propos upadków i zakurzenia i na razie nic mi nie spadło.

Nieodżałowany Marek Szufa. Byłem w Płocku, kiedy stało sie nieszczęście, robiłem serie zdjęć podczas tego feralnego lotu, ostatnie na ułamki sekund przed. Bardzo lubiłem jego latanie.

Fajne te samochodziki. Ale te Twoje widoczki z linków pierwsza klasa

Myślę że każdy obserwator i bywalec róznych pokazów przeżył takie sytuacje, gdy z jakiegoś powodu nie był gotowy/nie doszedł/już odchodził i nagle ktoś nie do końca spodziewany poleciał tak, że trzeba było zbierać szczęki z podłoża. Pamiętam kiedyś pokaz w Łasku, jeszcze przed erą polskich Viperków, przed wypadkami w Radomiu (więc latali niżej i agresywniej), już prawie wjeżdżałem na teren pokazów, gdy zaczął latać polski Fulcrum (mig29) i latał tak, że zjechałem na pobocze, stanąłem, otworzyłem okna i podziwiałem, te niskie przeloty i zawroty, ziemia drżała, samochód się kiwał, a ja sprzęt miałem w bagażniku.

Pomysł na wątek super, podpisuję się czterema kończynami

Ślicznie Panie Kolego, piękne fotki. Byłem w Toskanii, rzeczywiscie fotogeniczne scenerie, ale żeś jeszcze z tego wydobył jakąś magię, brawo . Dzieki za linki, z przyjemnością podejrzę. To ja jeszcze muszę sporo poćwiczyć Z ciekawości w czym obrabiasz? Mam podobne przemyślenia a`propos krajobrazów i widoczków, 70-200 rewelacja, nawet ten najprostszy F4 bez stabilizacji i tak jak piszesz wół roboczy. Kiedyś wydawało mi się, że koniecznie potrzebuję coś szerokiego na wakacje, kupiłem 16-35 L, pojechaliśmy z Rodzinką na Lefkadę i zrobiłem tym obiektywem 3, słownie trzy zdjęcia i szybko sprzedałem. To jak już tak rozmowa zeszła na foto, to też fajny jest 100 L IS F2,8 Macro, co prawda w tej chwili używam głównie w pracy, ale fajne szkło, szczególnie do ludzi, ale na spacer też się sprawdzało.

70-200 F4 bardzo fajny obiektyw, miałem kiedyś i byłem bardzo zadowolony. Był to okres, że jakoś mocno fotografia mnie zainteresowała, zacząłem czytać, a przede wszystkim ćwiczyć i gdy pojechalismy na wakcje z Rodzinką, to w połączeniu z niby najprostszym korpusem 350D, a ja zrobiłem wtedy najlepsze fotki w życiu. Potem jakoś fotografia znowu nie była priorytetem, nie miałem nic dłuższego (tak jak piszesz zawsze coś innego było ważniejsze) i dopiero od niedawna wracam do ptaszków i samolotów i muszę przyznać, że z tymi bezlusterkowcami Canon pojechał i pod względem autofocusa i stabilizacji, więc jakbyś wymieniał to rozważ tę opcję.

Noo, niezła armata, ale i parametry zacne, tylko ta waga, o cenie nie wspominając . To trzeba najpierw przed sezonem siłkę trenować, by potem móc focić ? Robisz z ręki, czy monopoda/trójnoga? Obaj lubimy Canona, ja się skusiłem na RF 100-500 L IS F4,5-7,1 , w połączeniu z R6, mega fajny zestawik do moich amatorskich zabaw.

O żesz, niezła lufa To jakaś 800-tka?

Szwdzi z Fly test, czy jakoś tak już od dawna lansują modele z kartonu, czy tektury,a nawet sprzedają gotowe zestawy, więc to jakby nic dziwnego i zaskakującego

Fajne i dodatkowo tzwn. fajne okoliczności przyrody Czy ten Człowiek z zamaskowanym super tele to Ty?

No Panie, pierwsza klasa, dawaj więcej

I super, pokaż więcej Popatrzyłem, że te pokazy w Ostravie są za 3 tygodnie - 16-17.09.2023, kto wie, zobaczę jak czasowo, ale może i bym się wybrał (tak zachęcasz )

Nie zaśmiecasz, pisz jak najwięcej, bo to fajnie poznawać opinię innych o innych pokazach. Tak zachęcasz, że może się wybiorę Jak masz jakieś fotki to dawaj, zwłaszcza, że bardzo mi się Twoje zdjęcia podobają. Generalnie takie dynamiczne przeloty nad czy prawie nad głową robią niesamowite wrażenie. Teraz w Radomiu, w zasadzie cały pokaz polskiego Viperka (koło 19, gdy wychodziłem) obejrzałem przy siatce odgradzającej lotnisko, w osi pasa, a wylatywał poza teren lotniska, nisko . Te niskie przeloty nad głową i bardzo dynamiczne i ciasne zawracanie - super wrażenie, dawał czadu, najlepszy pokaz polskiego jaki do tej pory widziałem Stąd też, to co już zresztą napisałem, miejsce obserwacji ma bezpośredni wpływ na odbiór, takie latanie na głową i nisko, zawsze sprawia wrażenie dynamiczniejszego niż obserwowane z pewnej odległości i pod kątem

Tylko że możliwości techniczne, moc, stosunek ciągu do wagi są zupełnie inne obecnie i podczas poprzednich wojen światowych, co powoduje, że te klasyczne manewry akrobacji stosowane podczas I czy IIWŚ nie mają za dużego zastosowania obecnie, powstały zupełnie nowe manewry specjalnie "zaprojektowane" pod nowoczesne myśliwce

Tylko że walka z małymi prędkościami to zły pomysł, wolny myśliwiec, a w zasadzie nie tyle wolny, co bez energii (bo walka to utrzymanie energii i ciągła zamiana energii kinetycznej na potencjalną i z powrotem) kończy szybko A`propos prędkości, to nie tak, że szybszy jest lepszy (prędkość maksymalna nie ma tu nic do rzeczy, liczy sie właśnie zdolnośc do nabierania energii i utrzymania energii), każdy myśliwiec ma pewien zakres prędkości, w której najlepiej manewruje, czyli tzwn. to się chyba nazywa corner velocity i sztuka polega na tym, aby tak manewrować własnym myśliwcem by pozostać w zakresie tej prędkości (jest ona mocno poddźwiękowa, rózna dla róznych typów samolotów), dlatego też nie ma jednej złotej reguły walki powietrznej. Ponieważ każdy mysliwiec ma inne trochę parametry, trochę inaczej nabiera/traci energię, więc sztuka polega na tym, aby walcząc z danym typem manewrować tak jak własny samolot manewruje najlepiej, wymuszając na przeciwniku wejście w zakresy, manewry, w których jego samolot manewruje gorzeji szybciej traci energię, dlatego też walka to zadanie przestrzenne, nie mówiąc już o tym, że sytuacja w której dochodzi do dogfightu to ostateczność, zaczyna się od walki spoza widoczności, czyli stanu gdzie technika (jakość i dystans radaru, lub innych pasywnych czujników, cyfrowe pole walki itd i zasięg/manewrowość i odpornośc na zmyłki/zakłócenia własnych pocisków rakietowych odgrywa pierwszorzędną rolę, a tu te samoloty pokazywane na pokazach przodują nad sowieckim złomem).

Absolutnie nie, widocznie miałeś słabą perspektywę. To w czym Hornet przoduje to zachowanie sterowności i manewrowości przy lotach z bardzo wysokimi kątami i małymi prędkościami, czyli w stanie gdzie inne tradycyjne myśliwce tracą sterowność, albo przeciągają (i to było widać w trakcie pokazów). Natomiast jeśli chodzi o dynamikę, nabieranie energii, to gdzie mu tam do Vipera. Zresztą poczytaj pilotów, którzy latali oboma, lub też poszukaj materiałów dlaczego praprzodek F16 wygrał z praprzodkiem F18, podczas rozstzygania konkursu na następny samolot dla US AIR FORCE. Hornet to świetny myśliwiec o swoich zadaniach i cechach, a F16 inny świetny myśliwiec przeznaczony trochę do czego innego, ale akurat zarzucanie Viperowi brak dynamiki to absolutna nieprawda Kwestia perspektywy i miejsca obserwacji A pokaz Horneta świetny, żałuj, że nie poczekałeś. Bardzo możliwe że masz rację, akurat w Ostrawie nie byłem, ale Radom przynajmniej dla mnie ma jedną przewagę, dojazd zajmuje mi niecałą godzinę i jest to przyjemna całodniowa wyprawa, w przypadku tamtych, trzeba liczyć się z noclegiem (albo zarywaniem jednej i drugiej nocy, a nie lubię jeździć w nocy) i robi się to wyprawa na cały weekend, albo i lepiej, więc z punktu widzenia "lenistwa" Radom rulez Ale swoją drogą, od co najmniej kilku lat przymierzam się do pokazów w szwajcarskim Axalp, może wreszcie kiedyś się wybiorę

Jakby ktoś był zainteresowany fotkami z lotów, to cały czas edytuję swój post z pierwszej strony tego wątku i sukcesywnie będę zamieszczał fotki, bo w sumie temu ten wątek miał służyć, a wyszła dyskusja o organizacji. Podsumowując, trochę mnie słońce nadszarpnęło, czerwony jestem jak raczek, ale przeglądając fotki jestem mega zadowolony z imprezy i pewnie będę na kolejnej

OK, przemawiają do mnie Twoje argumenty, polemika wynikła z nieporozumienia i z niedoczytania/niezrozumienia, Ty liczyłeś na napełnianie wody, ja to zupełnie pominąłem i liczyłem na zakup picia, bo tak zawsze robiłem i w związku z tym byłem przygotowany (gotówka/karty).