jarek996

Czytalem gdzies, ze KAZDY kontakt naszego ciala(najczesciej oczywiscie palcow) jest SZKODLIWY!!! Nie zaglebiam sie dlaczego, moze madrzejso powiedza. W kazdym razie, wielu ktorzy cos publikuja z myjka, ostrzegaja, zeby NIE wkladac w nia lap (jak jest "na chodzie") To ostatnie zdjecie to juz po myciu, czy uzywasz tak malo plynu? Zeby myjka skutecznie dzialala, plynu powinno byc DUUUUUUUUUUUUUUUUUZO wiecej. No i jak najwyzsza temperatura !!! Mialem jeden plyn (mam ostatni litr), ktory sciaga nawet najstarsze brudy i zapieczenia, wiec sody nie uzywalem od kilku lat. Popatrz na moje niektore ENYE przed i po renowacji to zrozumiesz o czym pisze. Na dole dwa zdjecia na potwierdzenie moich slow. NIE MA Silnikow "przypalonych", sa tylko ZLE (lub NIE) umyte ? Jak widzisz, we frytkownicy robi sie frytki. To sa jakies AMATORSKIE metody (z Twoich zdjec widac, ze tylko "polskuteczne"). JA jestem skuteczny kolego !!!

WG kilku forumowych specjalistow, to NISZCZY silniki ??? Milo mi , ze CI sie to sprawdza!!! Jednak myjka "ponaddzwiekowa" bije WSZYSTKIE metody na leb i szyje. Andrzej chwile po tym, zrobil rodzinie na obiad frytki i kurczaka w panierce. Szkoda i oleju i pradu, zeby robic wszystko na swiezym ?

Sam klne jak szewc, wiec tu nie o wstyd chodzi. Oczywiscie zartowalem ?

Co z nimi jest nie tak??? Naprawde myslisz, ze jakis tam NO-NAME z Ali bedzie lepszy, jak BIELA? Wczoraj patrzylem troszke w necie i jakiegos wielkiego wyboru, to w czteroplopatowych nie ma. SEP-LS ma fajne : 18/12 Zoll, 4-Blade Hamilton Style - . . . SEP - Luftschrauben (sep-ls.com) 18/12 Zoll, 4-Blade Hamilton Style - . . . SEP - Luftschrauben (sep-ls.com) Myslicie, ze 17x12 bedzie OK ? Sa dosyc drogie , wiec wolalbym nie "probowac" zbyt wiele ? P.S. Chcialem zdobyc kilka punktow "dodatnich" u forumowych patriotow (kupujac POLSKIE), a Wojtek mnie chyba ZGERMANIL ?

Tez wole zdecydowanie jezdzic, ale czasem MUSZE go gdzies przewiezc ? Na szczescie mam taka bryke, ze nawet kol nie zdejmuje i wchodzi na "stojaco".

I ROWER Robert. I ROWER!!! ?

Kurwa ja pierdole ? Patryk, tutaj sa tez nieletni modelarze !!!!

Chcialbym miec taki "miedzyczas". W takim "gigancie", to guma raczej nie. Ale moge sie mylic. Lucjan nam odpowie, jak tylko skonczy malowac B-17 w skali 1:5 (czyli pojutrze), ktorego zbudowal w ostatni weekend (corka nie przyszla z wnukami i mial wolna chwile na "podlubanie") ?

Przymierzalem dzisiaj troszke RCV i jak go trzymalem w dloni, wydawal mi sie BARDZO ciezki. Wrzucilem go na wage i waga wskazala 1083 G (z tlumikiem). Chwile po nim wrzucilem lezaca obok ENYE R120 i okazalo sie , ze wazy 919 G, wiec TYLKO 150 G mniej. Nie jest wiec jakas wielka roznica. Poniewaz ENYA ze wzgledu na koniecznosc dziurawienia owiewki silnika nie wchodzi w rachube, sprawdzilem szybko ile wazy przewidziany do niego LASER 120. Wazy tylko 865 G!!! Jest to wiec 220 G roznicy !!! Nad silniekiem, przwidziana jest polka na baterie odbiornika, ale widze, ze w przypadku zastosowania RCV, bateria nie wyladuje nad silnikiem, ale raczej gdzies w okolicach SC modelu! Zreszta cale fabryczne "planowanie" modelu odbylo sie pewnie z silnikami 2T (TT .61-TT .91), a one waza tylko 563 i 758 G. W przypadku RCV dojdzie rowniez wielkie czterolopatowe smiglo. Bedzie kombinowanko z wywazeniem, ale nie z takimi rzeczami sobie radzilismy. Mam model, w ktorym pakiet odbiornika (6V), zamontowany jest w OGONIE!!!. Wtedy dopiero bez zbednego dowazania, udalo sie ten model "zbalansowac". Jest jeszcze kolpak ! Dolaczony do zestawu (3 lopaty - 4 cale srednicy), aluminiowy, wazy 216 G. Mozna zastosowac carbonowy o podobnej srednicy (dwulopatowy wazy okolo 70-90 G), wyciac na dwie pozostale lopaty (odejdzie pare G) i miec lekki do czterolopatowego. No i JAKIE smiglo czterolopatowe do mojego RCV? BIELA ma: 14x8, 15x9, 16x8, 17,3x8 Bing Video

Temat widze "przydechl", a ja mam pytanko, wiec odswiezam. W testach RCV 120 SP ( zalaczam ponizej) testowano smigla z tabelki ponizej (w tym jedno czterolopatowe). To czterolopatowe zalecaja do szybszego modelu sportowego. Ja chcialbym miec czterolopatowe w moim RARE BEAR, ale jakie powinno ono miec parametry, aby model latal dosyc "skalowo"?

Rdza zre Ci motocykl kolego !!!

Lucjan, ILE razy jeszcze napiszesz, ze zbudowales jakiegos CORSAIRA w skali 1 : 3,5 miedzy sniadaniem, a obiadem, ale zapomniales wkleic relacji???

To NIE jest temat filipinski, Andrzej!! ?

Krzysiu; RUMUN jest do wziecia w Norwegii za marne 500 koron. Moge Ci do kompletu podeslac ze 3 Rumunki spod naszych sklepow ? P.Z.L - P-11C - 2m - 120 size | FINN torget

Ja mysle, ze to jest troszke inaczej. KTOS znajduje gdzies na strychu (lub DOSTAJE od rodziny) taki silnik i mysli sobie (nie sprawdzajac), ze jest on wart jakas mase pieniedzy. Widzialm juz UZYWANE ASP 108 po 220 EUR, czy zapieczone , czarne wrecz z zewnatrz silniki po 180 EUR. Oczywiscie wrzucilem to jako ciekawostke, ale takkich anonsowe jest moze z 5% ze wszystkich ktore ogladam. I te 5% wystepuje tez w serwch, silnikach elektrycznych , czy innych modelarskich "dodatkach".

Niesamowita okazja! TYLKO 180 EUR!!! Nowy, nigdy nie odpalany!!! Jutro lece po niego do Austrii ? Modellflug Motor O. S. MAX, € 180,- (4460 Losenstein) - willhaben

Poniewaz jak wiecie, kwestia silnika jest otwarta, zalaczam troszke danych o jednym i drugim. Chetnie poslucham Waszych rozwazan na ten temat. RCV 120-SP (sceptreflight.com) Laser 120 - Laser Engines Jak wczesniej pisalem i jeden i drugi miesci sie pieknie POD "kapota" bez zadnej ingerencji.

Ja staram sie splukac zaraz po jezdzie (wtedy przewaznie jeszcze wszysko mokre i nie przyschlo, wiec latwo schodzi). Splukuje koncowka ogrodowa i to zazwyczaj wystarcza. Jak mi przyschnie, to piana, 10 min czekania, splukiwanie i prawie gotowe (no OK, jakies lekkie poprawki gabka). Z brudem "smarno-olejowym" (lancuch) nie mam zadnych problemow, bo smaruje lancuch woskiem (do ktorego NAPRAWDE nic sie nie klei). Tak patrze na ten Twoj rower i chyba masz ze dwa rozmiary za mala rame.

Krzysiu, tanio sprzedaja: Schwimmer für Piper Super Cup, € 25,- (4160 Aigen im Mühlkreis) - willhaben

Jarek, to wersja powojenna, WYSCIGOWA, wiec moga i byc CONTINENTALe ? Sam bardzo lubie te opony i mimo, ze NIE sa polskie (jak pewnie chcialoby kilku wiadomych forumowiczow-patriotow), to czesto je "zakladam". CONTI i MICHEL to moje ulubione marki gum. Mala rzecz, a cieszy! https://youtu.be/0tBDxz7mo4E

Wykorzystalem moment, ze nie ma nikogo w domu, i wymylem rower pod prysznicem (to jest zreszta MOJ prysznic, bo dziewczyny z niego nie korzystaja, maja swoj na gorze). Ile blota i zaplatanych traw "spadlo" !!! Dzisiaj chyba pojde na szybka czterdziestke (oczywiscie pisze o kilometrach?)

Gratulowac to i owszem, ale nie ma czego zazdroscic. Zdrowiec prosze i na siodelko!!! Polowa grudnia (ta pierwsza, jak jeszcze byla u nas znosna pogoda), tez mi przez jakiegos wirusa uciekla. Niby nawet nie mialem goraczki, ale przezylem NAJGORSZY katar w mojej historii. Dusilo mnie ze 2 tygodnie (nigdy wczesniej mi sie nic takiego nie przydazylo). Dzisiaj rano czuje sie za to SWIETNIE! Bardzo dobrze spalem i nawet nie czuje zadnego zmeczenia (w miesniach), a wczoraj naprawde mnie to brniecie w blotach sporo kosztowalo?

Dzisiaj 97 km, ale (bo zawsze jest jakies ALE), w bardzo trudnych warunkach. Drogami polnymi i lasem, ktore nasiakniete sa u nas jak gabka. Wydawalo sie caly czas, ze trzeba pedalowac troszke mocniej, a rower i tak sie zapadal w grzaskim terenie. W kazdym razie wysilku wlozylem, jak w 180 km na asfalcie.

W moiom wieku raczej OGLADANA ?

Sam jestes BRZYDAL!!! Tak przy okazji dodam (to wylacznie moje "przemyslenia", ze ZADEN (chyba zaden, jesli tak, to sprostujcie) polski silnik , jakoscia wykonania nie lezal nawet w poblizu tego DDRa. Jak patrze na Wasze zdjecia naszych (polskich) silnikow, to nie widze tam raczej zadnej finezji. Bardzie przypominaja piwniczna chalture. Przepraszam, jak urazilem jakiegos patriote.