FockeWulf

Panie Markiton, nie szkoda Panu pary w gwizdek? Kolega zapytał, bo miał wątpliwość. Głupich pytań nie ma. Po co zatem te wywody personalne. Nawet jak by kolega nie widział, to po to jest forum, aby się dowiedzieć. Co do skrzydeł ArtHobby. Mam serenity i położyłem niezliczoną liczbę warstw lakieru w sprau. Lustro jest ale są też pory. Lakier powinien mieć jakiś wypełniacz na pierwsze warstwy. Rozumiem, że lakier ArtHobby taki wypełniacz zawiera. Efekt jajki uzyskałem jest ok, ale zbyt dużym nakładem pracy, a i tak nie jest tak, jak bym chciał. Kolega mówił mi o metodzie zywicy nakładanej gąbką lub szamatka NA zasadzie wcierania. I to jest chyba fajniejsza metoda.

Nie moje pytanie, ale zapewne chodziło o to, czy 20 gramów żywicy przed wymieszaniem czy po [emoji12]

A wcześniej był MVVS?

A paliwo świeże? Kiedyś się męczyłem z odpaleniem i się okazało, że na nowym świeżym paliwie bez porównania.

Biorąc pod uwagę zakres szkód, które możemy spowodować modelem, bałbym się ubezpieczać na kwoty symbolicznie niskie. Jeśli ubezpieczenie ma mieć jakikolwiek sens, musi być dobrze wyskalowane. Dwadzieścia kilka tysięcy to jest nic. Gdzie ustawić poprzeczkę nie wiem, ale osobiście uważam, że to kest dobry kierunek. Dorzucił bym jeszcze ibezpiecz nie rowerzystów i hulajnóg.

Ja bym od razu ustawił oba zawory według instrukcji, szkoda czasu.

Ewidentnie silnik jest przelany. Miałem podobnie z Saito FA100. Wydawało mi się, że dobrze reguluje silnik, ale jednak chodził dość głośno, twardo, kopał przy odpalaniu. Kolega pomógł mi wyregulować model i zmniejszył dawkę paliwa. Silnik zaczął chodzić inaczej - bardziej miękko. Także eksperymentuj - nie bój się dokręcić obie śruby. Działaj jednak powoli. Są koledzy, którzy na chodzącym silniku kręcą śrubami. A nie jest to konieczne - gaisz silnik, obracasz delikatnie śrubkę o kilka stopni, odpalasz i obserwujesz. Pamiętaj, że jak ustalisz obroty Maksymalne to Potem odkręć śrubę delikatnie, aby na ziemi był lekko przelany. W locie obroty wzrosną i zapotrzebowanie na paliwo również. Powodzenia!

Zrób sobie dwa komplety skrzydeł i po sprawie. Będziesz mógł porównać potem jak się oba modele zachowują.

Według tabeli krążącej od lat w sieci najbardziej widoczny jest kolor pomarańczowy. Mam tak pomalowany Serenity z Arthobby I jest bardzo dobrze widoczny. Fakt, trzeba się przyzwyczaić [emoji23]

Nie latałem nigdy dłużej tym modelem bo zawsze coś chciałem pozmieniać. Moje obserwacje opieram o to jak model opadał w krążeniu. Jeśli jednak takie czasy otrzymujesz bez termiki to może nie łapałem termiki tylko korzystałem z dobrych właściwości lotnych? Trochę się jednak by nie zgadzało dlatego że model dość leciwy i raczej profilu dobrego tam nie ma?

Fajnie, ale byłoby jeszcze lepiej gdyby były jakieś standardy Wychylenia sterów, na zasadzie beczk w 2 s, koło 360 ° w 6 s. Byłoby bardziej realnie. Tutaj wszystko dzieje się zbyt szybko - z perspektywy obserwatora. A jak jest w walce? Udaje się trafić?

Ty to masz zdrowie i przygody! Miło się czyta Twoje relacje?

Loctite 401

Tez latam serenity ale zauważyłem, że nie lubi wolnego latania na rzęsach. Krążenia jak koledzy mówili w przechyle. Czy mój model pod moimi sterami dobrze lata w termoce, trudno powiedzieć, ale w tym sezonie latałem i czasy pomiędzy używaniem napędu były nawet nawet.

Przy klejeniu CA i luźniejszym spasowaniu elementów jako wypełniacz używam czasami pyłu balsowego. Zbieram do słoika przed odkurzaniem szlifierki.

Na telefonie (Tapatalk) nie działało. Na komputerze jest ok!

Niestety link nie działa.

Brawo, fajna modelarski robota!

Gratuluję udziału i wyników oraz chęci pozostawienia śladu po zawodach. Dobrze się czytało.

Jak docierasz silnik to odkręć igłę dość dużo aby wszedł prawie w czterotakt. Ma być przelany aby się fajnie chłodził i smarował.

À jaka jest różnica i dlaczego nie szare? Podzielisz się na miarę gdzie kupić?

A jakie szkła zamówiłeś? Szare czy czerwone?

Koledzy, zmieniłem fabryczną puszkę na tłumik JMB. Już wcześniej na nim latałem, ale się mocowanie urwało. Zamówiłem w Zimmermann Schalldämpfer, zrobili pod wymiar. Silnik jednak inaczej chodzi. Nie chodzi nawet o to, że jest lekko mniej mocy, ale silnik się rozregulował. Reakcja na gaz jest dobra, silnik wyrywa do przodu, ale słabo schodzi z wysokich obrotów. W locie uwidacznia się to najbardziej. Mniemam, że za dużo paliwa? Którą śrubą skręcić?

Za Twoją radą takie właśnie kupiłem - z gniazdem na imbusa.

Problem rozwiązany, ale na raty. Tak jak radził @Elvis zakupiłem szpilki z gniazdem na imbus, przy czym nie wiem, czy szpilki są utwardzane czy nie. Wziąłem to, co było dostępne. Miałem dwa podejścia, dlatego, że zakupiłem zbyt krótkie szpilki - 16 mm. W drugiej turze kupiłem 20 mm oraz na wszelki wypadek 25 mm. I dopiero te ostatnie podpasowały. Jako że nakrętka ledwo pasuje, to już nie było miejsca na nakrętkę ze zintegrowaną nacinaną podkładką/kołnierzem. Miejsca jest bardzo mało, dlatego "dorobiłem" sobie klucz obcinając go na długość tak, aby można było nim manewrować w okolicy kolektora. Zastanawiam się tylko, czy nie będę miał problemu z odkręceniem całości. Oby szpilka wklejona na klej do śrub (medium) trzymała mocniej niż nakrętka...