robertus
-
Postów
14 117 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
141
Treść opublikowana przez robertus
-
Właśnie wywaliłem zwężenie wylotu do 100% FSA. Pobór prądu ze zwężką to 70A na stole a bez zwężki to 65A. Sorry Hubercie. Czas latania jest dla mnie ważniejszy. Co do samego napędu, to jest to mój jedyny napęd EDF jaki mam. Oryginalnie to był EDF 70mm z HK teoretycznie pobierający do 40A prądu, U mnie brał 65A. Pewnego dnia wybuchł wentylator więc kupiłem sam wentylator do tego silnika. Okazało się, że na nowym wentylatorze prąd rósł do niebotycznych 80A, więc teraz ograniczam gaz do 75%. To taki sztukowany EDF, szału jak widać nie ma. Może kiedyś kupię sobie jakiś 70mm na 4S, ale to będzie większy wydatek więc na razie turlam się z tym co mam. Na pewno mam smiglaki, które są szybsze od niego.
-
Jakby ktoś chciał zrobić, to oto moje plany jak_17_dziob.pdf jak_17_garb.pdf jak_17_kadłub.pdf jak_17_silnik.pdf jak_17_skrzydlo.pdf jak_17_zbiornik.pdf decals yak17.doc
-
Tym razem klasyczna sylwetka. Jak-17 - pierwszy odrzutowiec w naszym lotnictwie Rozpiętość 1170 Długość 1100 Waga do lotu 1150g EDF70mm Zasilanie 2 x 3S 1300mAh. http://pfmrc.eu/index.php?/topic/46722-jak-17
-
Tu już bardzo przyjemnie się lata
-
Statkiem to przesyłka musiałaby się nazywać "surface" coś tam. Mi z Kanady szły plany 7 tygodni.
-
Mam urlop więc bezwietrzny poranek trzeba wykorzystać, prawda? Dodałem 10gram na dziobie, przedłużyłem lotki o 5mm, wyciałem dziurę na regulator aby był owiewany przez powietrze. Wrażenia. Przy wyrzucie, na małej prędkości troche zadziera od silnika, ale w locie myślę, że juz nie. Przy gwałtownym dodaniu gazu nie ma tendencji do obracania się. Natomiast przy przyśpieszaniu zadziera i coraz bardziej wraz z przyrostem prędkości. Myślę, że to efekt od skrzydła, profilu Clarky i jego zaklinowania. Nie są to duże wartości.Wytrymowałem go aby latał równo na pół gazu i zwiększenie prędkości wymaga jedynie minimalnej korekty drążkiem. Przy ciągłym sterowaniu drązkiem nie robi to specjalnej różnicy. W związku z tym po wyłączeniu gazu i przejściu do szybowania delikatnie pogłębia nurkowanie. Różwniez delikatna korekta wystarcza. Podejście do lądowania jest bardzo długie, leci i leci. Przykleiłem hot glue regulator i po locie klej sie roztopił muszę czymś innym przymocować go do okienka w depronie. Ciąg dalszy trymowania testów, wkrótce.
-
Poczytam, może pakiety już sa słabe i nie wydalają. Po tym locie weszło do dwóch pakietów ledwie 1000mAh na 2600mAh. Więc powienien jeszcze polatac, ale może spadek napięcia juz był spory. Słońce miałem z lewej strony, taki kozak nie jestem, aby rzucac w słońce
-
Pod wieczór przestało wiać. Więc oblot. Do oblotu ustawiłem delikatnie SW do góry, nie potrzebnie. trochę mi przez to zadarł po starcie. Później potrymowałem i było lepiej. Trochę samolot zadziera, ale jeszcze nie wiem, czy to od silnika, kata zaklinowania skrzydła, czy SW. Lotki mam trochę gumowate, chyba nieco za małe, choć są rozmiaru jak w P40. Niestety lot trwał zbyt krótko na więcej testów. Pod koniec słychac pulsowanie silnika, nie miałem tego jeszcze, chyba regulator się przegrzał. Szybuje chyba dobrze. Wydaje mi się, że trzeba go odrobinę doważyć na przodzie.
-
Nie, być może jest to efekt, że końcówki skrzydła to już jest sklejone tylko poszycie 6mm i są płaskie a nie jak reszta skrzydła z profilem.
-
Jaczek jest gotowy do oblotu. Dla pakietów zrobiłem kieszonke wsuwaną, tak aby były przed skrzydłem Kabinkę chcę wytłoczyć, bądź kupić cos podobnego. Na razie zrobiłem wycinankę "na oko" z małego modelarz. Na oko, trochę jest za niska. Pozostaje czekać na pogodę do oblotu. Waga do oblotu 1000gram Dla porównania, wielkości rozmiar podobny do P40
-
Dobieranie profilu skrzydła oraz prodilu kadłuba do modelu ESA
robertus odpowiedział(a) na baciany temat w Od czego zacząć??
Odpowiedź na pierwsze - tak Odpowiedź na drugie - rurka węglowa fi 5 lub fi 6 silnik emax cf2812 8x4 ze śmigłem dwułopatowym lub emaxcf2822 ze smigłem 8x4x3 PS, w każdym profilu kfm natarcie jest zaokrąglane
-
Z serii "było-jest" - Durafly Spitfire MkXXIV
robertus odpowiedział(a) na Emhyrion temat w Parkflyer, slowflyer,shockflyer
To wystarczy. Dziekuję, niestety za mała. Musiałaby mieć 22cm długości. -
Z serii "było-jest" - Durafly Spitfire MkXXIV
robertus odpowiedział(a) na Emhyrion temat w Parkflyer, slowflyer,shockflyer
Emhyrionie mam do Ciebie prośbę, czy mógłbys pomierzyć mi oszklenie kabiny. Zastanawiam się,m czy niepodpasowałoby mi do mojego Jaka-17. -
w wędkarskim?
-
Znając Ciebie to będzie mechanizm jak w wicherku.
-
gogle panowie, po prostu gogle.
-
Bo mały model jest zrobić znacznie trudniej niż duży.
-
Tam gdzie reszta nieścisłości ze skalą.
-
Nie masz innych problemów? . W deproniakach mam same prostokatne krawędzie a latają.
-
No i chyba skończyłem prace nad płatowcem. Chyba dużo nie zniekształciłem samolot, bo w oryginale gondola silnikowa nie była tak obfita pod skrzydłem. Teraz czas na uzbrajanie w elektronikę. Gondolkę z kółkiem dorobię po oblocie.
-
Masz rację. Teraz mnie olśniło.Ze skłonem to działa, ale z wykłonem niekoniecznie.
-
Dorysuj wektor ciągu od śmigła i sprawa stanie się jasna.
-
Zależy od punktu siedzenia. Ale jak sobie wyobrazisz, że jesteś za śmigłem to skłon i wykłon robi się w tą samą stronę bez względu na konfigurację.
-
Jakiś delikatny skłon i wykłon na oblot nie zaszkodzi. Miałem Wing Dragona o takiej samej konfiguracji jak Józek z tym, że silnik był pod skrzydłem i tam nie miałem skłonu i wykłonu, lub był niezauważalny. A po oblocie będziesz wiedział w którą stronę poprawić.
-
Lepiej czarna z orlenu, ale city też może być
