Marcin K.

Popytaj na forum dobteprogramy.pl tam mi pomagali usunąć kilka śmieci. Wklejki z rejestru itp trochę podmian wierszy i podnieśli komputer na duchu.

Zgadzam się. Śruby mocujące gaźnik w aspmusza być i to dobrze wkrecone, nawet na klej. Miałem z tym problemy przy .46 ale tam przekrecilem gwint i śruba miała luz. Pomogło przegwintowanie na fi4mm i skończyły się problemy

Mógłbyś dag jakieś foto jak mas wykonane wzmocnienie? Trafiłem na kilka opinii ze mocowanie podwozia to bolączka BH

Ale dlaczego nie zrobisz sterowanego pionowego? Tak jak w Łosiu. Śliczny model:)

To normalne. Jak będziesz miał w modelu zamontowany silnik to przed lotem daj mu gaz na max chwyć model w pion i wstrzasnij nim góra dół. Jak silnik przygasa odkrec mu po ząbku igły paliwa. I powtarzaj to aż silnik będzie pracował równo podczas wstrzasania

Nie. Jak pluje z wydech trzeba mu zmniejszać ilość paliwa. Czyli wkrecasz igle szybkich obrotow. Coś tam powinno lecieć z tłumika Ale nie żeby pluł

To dobrze ze parzy. Trudno określić jaką ma temperaturę pracy. Ale na oryginalnym paliwie nie będzie ci się przegrzewal. Musiał byś mu dac mieszankę z mniejszą ilością oleju. Na pewno jest ok. To tylko twoje wrażenie że jest za goracy

Sprawdź zazenie. Jak dostaje paliwa i grzeje świece to musi zapalić.

Każda igłą ma swoją nazwę i nie każdy silnik wszystkie igły ma w tym samym miejscu. Tak ze masz igle wysokich obrotów, igle przejscia i śrubę niskich obrotów. Poszukaj tematów o regulacji silnika. Masa jest tego. Ciebie na wstępie interesuje igła wysokich obrotów. Zakrec ja. Odkręcić o dwa obroty. Od tego zaczynasz regulację. Gdy silnik pracuje, gaz powoli na max. Jeżeli pracuje i pyrka powoli wkrecasz igle i słuchasz jak rosną obroty. W pewnym momencie obroty przestaną rosnąć. A silnik będzie kręcił jak oszalaly. Jak będziesz dalej wkrecal iglice to silnik zacznę zwalniać i zgasnie z braku paliwa. Wtedy cofnij igle o 4-5 ząbków. Gratuluję! Silnik wstępnie ustawiony:)

Która igłą kreciles?

Ja spalinami latam od 5 lat, a od 3lat mam rozrusznik i panel startowy. Tak ze nie pekaj:)

A wiadomo co odpowiada za podmianke nr konta?

Tak

Edytujac pierwszy post możesz zmienić tytuł. Co do V to możesz tak zrobić. Ale ja uczę moich ludzi na lotnisku by używali wszystkich sterów. Podejście do lądowania to prostowanie lotkami dojście na kierunku. Tu w szybowcu przydaje się krążenie na kierunku. Dodasz 40-50g a będzie pełna sterownosc

Jest już zmieszane. Zamiast pompki wystarczy duża strzykawka. Dążenie zrób z jednej baterii/akumulatora ni-xx. Świeca przyjmuje napięcie 1.2-1.5V. Zamiast rozrusznika wystarczy gruba rękawica i trochę zaparcia:)

Dziękuję za wyczerpującą odpowiedź.

Prace mojego asp .25 2t na pikniku w Wilczych Laskach porownywali do saito i os'a. Uwielbiam ten silnik, nigdy mnie nie zawiódł. Miałem jednego asp .61 4t i... żałuję ze go sprzedałem... Shock jak dlaczego entuzjazm opada?

Kupowałem tłumik z asp.52 fs do os max .48fs. Gwint pasował idealnie więc w tym przypadku też tak powinno być

Chyba w każdym sklepie mas spodzial paliwa na lotnicze, helicopterowe, samochodowe. Polecam z dodatkiem nitro w okolicach 10%

Na pewno firma szału nie robi więc porównuj go do tej samej pojemności ASP.

Może ktoś to przetłumaczyć? Ja ten język nifersztejn...

Czym, jak? Niesamowite!

Problem z tłumikiem zarzegnany. Kupiłem z asp.52fs i pasuje idealnie.

Tak jak mówisz, przy napędzie spalinowym nie potrzeba przedłużać przodu. Ale trzeba rozmyslnie ustawić wyposażenie. Serwa pod skrzydlo itp. Ja wychodzę z założenia ze napęd elektryczny tylko do 3s. Jeżeli model wymaga większego pakietu to już pakuje w to spaline. Jakoś mi tak wygodniej zarka prykac:) Co do steru wysokości w stateczniku poziomym. W moim też miałem płaską płytkę. Konstrukcja z 5mm listew balsiwych. Polecam skrócić ogon o 2cm, tak żeby przez cały statecznik poziomy można zrobić ster wysokości. Wtedy nie ma kombinacji z łączeniem połówek steru.

Łatwo wywarzyc to nie problem. Ale kąty.... Miałem w swoim W25 asp .25, silnik z 10' w dół, statecznik poziomy ok 5'w górę. Przy oryginalnych kątach ciągnął w górę nawet na pół gwizdka. Aż nie do opanowania. Dopiero po zaostrzeniu kątów dał się prowadzić i wtedy dopiero dawał przyjemność z latania:) jak się zdecydujesz na napęd spalinowy to polecam silnik asp .25 A II Jak byś chciał to mam skrzydełka do tego wichra. Reszta poległa, skrzydła bez szfanku....