robloz

Kilka fotek z dalszych prac.

Ciekawe jak inni mocują w swoich metrowkach.

Mam dwa : 10*4.7 i 11*4.5, które, zobaczymy przy oblocie. Co do mocowania to właśnie nie wiem. Na razie jest na sztywno, ale nie wiem czy to dobry pomysł.

Co do gaszenia ,dzięki. Część nazw i ustawień już "rozgryzłem", ale większość to "czarna magia". Co do serw może coś wyjaśnią fotki

Mam problem z ustawieniem pracy serw.( może już to było, ale nie znalazłem) Na trzech kanałach po lekkim ruszeniu drążkiem serwo wychyla na się na pełen zakres. Na czwartym kanale pracuje "normalnie" pełny zakres drążka-pełne wychylenie serwa. Wojowałem wczoraj cały dzień i nic nie ustawiłem.Edytowałem każdy kanał i wszędzie jest to samo. Może mnie ktoś oświecić gdzie to zmienić? I druga sprawa, Gdzie ustawić gaszenie silnika spalinowego? W futabie nie miałem problemu, był dod. przełącznik.

Z pakietem to by było zbyt piękne.

Prawie na finiszu, jeszcze trochę retuszu. Waga 560g. Muszę tylko powalczyć z wyważeniem, bo na obecną chwilę bez ołowiu się nie obejdzie.

Z czego robicie podpory skrzydeł w metrówce? Bambusowe patyki do szaszłyków nie będą za cienkie? Zrobiłbym z węgla, ale mam go za mało.

Ta część musi być wklęśnięta do wewnątrz. Jak to uformujesz to się sporo skróci. Zobacz przekroje E/F/G Robert trochę mnie ubiegł.

Wznios jest ok. i nie przejmuj się jednym wpisem. Mam też tego "Spita" i lata super. Moja relacja z budowy, może coś się przyda. Jest też filmik z oblotu. http://rcplock.pl/forum/viewthread.php?thread_id=1610&rowstart=0

Śruby już wymieniłem, sprawdzę jeszcze te na wale. Pewno tak będzie, ale może trochę pożyje

Zmieniły się przepisy, więc postanowiłem w końcu powalczyć trochę w WWI Na warsztat trafił znany i lubiany Fokker DVII. Nie będę opisywał kolejnych kroków budowy (przecież nic się nie zmieniło w stosunku do mniejszych braci). Problem to wybór malowania. Nie chciałem robić kolejnego "niemca", bo trochę już ich lata. Fokker będzie w polskim malowaniu, tylko że większość ma kamuflaż w kolorowe romby (malowanie "lozenge" ). No tak, ale jak to malować, aby zbytnie się nie napracować? Wymyśliłem następujące rozwiązanie, z plastikowych okładek wyciąłem odpowiedni układ rombów dla jednego koloru i przy pomocy gąbki nanosiłem kamuflaż na skrzydła. Teraz jeszcze mały retusz i efekt końcowy Wiem, że nie jest w 100% zgodny z oryginałem, ale chyba może być? Na napęd przeznaczony został ten silniczek http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6246 Cdn.

To nie wchodzi w grę, bo na zawodach byłyby ujemne punkty w ocenie sędziowskiej ( przecież oryginał tego nie miał). Będą śruby nylonowe od środka.

Ciąg dalszy "prac malarskich" Mam pytanko: skrzydło jest mocowane na płaskowniku i rurce aluminiowej. Czy bawić się w jakieś uchwyty/ blokady przed rozsunięciem się płatów gdy od góry jest podwójny zastrzał?

Jaki planujesz napęd? Czy ten będzie pasował do metrówki (na ten sezon szykuję w końcu WWI / Fokker DVII) http://abc-rc.pl/p/118/2470/silnik-emax-gf2215-25-kv950-190w-silniki-bezszczotkowe-silniki-elektryczne.html Czy raczej coś koło 300W i 1000kv?

Macie jakiś sposób na wykonanie napisów na folii ? Będę niedługo oklejał model i nie mam pomysła na wykonanie białych napisów. Czarne to nie problem, choć też jest mały pod statecznikiem poziomym. Model spalinowy.

Przybyło troszkę od ostatniego wpisu,

Dzięki za wskazówki. Wracając do budowy, stateczniki na swoim miejscu Całość na dzień dzisiejszy prezentuje się tak (w porównaniu z esiakiem) Waga 1000g.

Czy takie mocowanie linki napędu jest prawidłowe?

Dlaczego po ustawieniu daty i czasu nie zapisują mi się w pamięci? Po włączeniu nadajnika ustawienia się kasują. Inne ustawienia są zapisane. Po zmianie Mode (na mode2) powinny się zmienić wyjścia kanałów na odbiorniku?

No to będzie wersja o rozpiętości 208cm. Na początek sklejone zostały boki kadłuba wraz ze wzmocnieniami części przy skrzydłach Po sklejeniu boków, wkleiłem wzmocnienia z balsy 7x7 mm. i pokryłem tą część kadłuba balsą 1.5mm. No i niestety wdał się błąd. Przeglądając dokładnie fotki dostrzegłem, że jest na kadłubie załamanie boków czego na planie nie było. Widać to na czerwonym pasie w połowie liter. Może i mało zauważalny szczegół, ale kadłub nie będzie taki toporny. Poszukałem dokładniejszych przekrojów i zabrałem się za korektę kadłuba. Trzeba było odciąć część kadłuba i wkleić wzmocnienia z balsy. Ze względu na różnice wersji z planów a tej co robię (maska jest dłuższa o 5 cm.), musiałem dorobić "domek" do silnika. Całość będzie jeszcze zalaminowana wraz z wręgą. Wiem, wiem.... mogłem to sprawdzić przed klejeniem dorobić dłuższe boki, ale się stało. Nie będę miał przynajmniej problemów ze schowaniem tłumika, a gdy może uda mi się pospawać nowe kolanko to będzie całkowicie niewidoczny. Tym razem silnik będzie w położeniu bocznym. Waga na tym etapie kadłuba + silnik -1350g Aby trochę odpocząć od kadłuba zabrałem się za stateczniki. Mam ułatwione zadanie, bo są one praktycznie płaskie bez profilu. Nie chciałem robić z pełnej deski (deska balsy 6mm. i o wymiarach 450/250 trochę by ważyła), więc wykonałem go z dwóch deseczek 2mm i wklejonych między nie paski. Konstrukcja może delikatna, ale do usztywnienia całości są zastosowane odciągi.

Przymierzam się do budowy modelu Piper Pa25 Pawnne. model będzie napędzany ASP 91 czterotakt. No i tu mam mały dylemat: mam plany o rozp. 180cm. i długości kadłuba 117. i odpowiednio 203/130cm. Z wagą to nie wiem ile wyjdzie. W jednym ze sklepów znalazłem ten model http://www.nastik.pl/hangar-piper-pawnee-p-2249.html W/g jego opisu pasowałaby wersja 203cm. Którą byście wybrali?

Dokładnie 125cm. Dzięki za podpowiedzi.

Podpory są zamocowane wkrętami od góry do tych grubych listew. które są przyklejone do głównych elementów kadłuba . W skrzydle zaś do poprzeczek wklejonych między żebrami i podłużnic. Sposób sprawdzony w Ultimate o podobnej rozpiętości. Natomiast nie mam pomysłu jak zrobić mocowanie podpór między skrzydłami, aby było stabilnie i łatwe w rozkładaniu.

Szukam wszelkiej dokumentacji tego samolotu , zwłaszcza rysunków rzutów.