stema

Przepraszam, ale RF jest nie taka czcionka ja oryginał.

Warbirds 2018 Jak daje się taki tytuł imprezie to potem trzeba przepraszać, że mogą być i Polskie?

Konrad, nie rozklejaj się.

Brawa dla wszystkich nagrodzonych. Widać, że bardzo dobrych młodych mamy. To cieszy.

Przepraszam, że TU marudzę, ale znowu się mylisz. Przypomnij sobie co stworzył, zbudował ten Naród w dwudzistoleciu do 1939 roku. Krzysztof (BOOGIE) ma rację, ale nie do końca. Na podium stało jeszcze więcej Polaków. Im też chwała i uznanie.

W jakim modelu masz zamontowany ten silnik? Hamulec jest niezbędny w modelach motoszybowców, szczególnie przy śmigłach składanych, ale śmigło stałe po zdjęciu gazu bez hamulca będzie się nadal obracać,a taka "tarcza" z wirującego śmigła stwarza dużo większy opór niż śmigło zahamowane/nieruchome. Tak więc zastanów się czy to Ci pomaga, czy przeszkadza.

"nie mylić z Narodem" Romku? Oj mylisz się bardzo. To właśnie ten zdegenerowany Naród przez dziesięciolecia rządów komuny zbudował/buduje takie państwo. Państwo tworzą ludzie. Nie będę tego rozwijał, ale taka jest przyczyna.

Oj Wiesław, Wiesław. Przed Twoim urodzeniem nikt nie pomyślał, że można kupić gotowca.

Przecież potem był na wodzie

Polski? Może ten? http://goo.gl/images/NRSwMF

Pojedź na początku września do Skarżyska. Tam jest woda i ci co z niej latają.

Szkoda, że nie Twój film. Będą pływaki? Zgadłem?

Czy był sens wysuwać podwozie?

Aż się prosi o pływaki...

Oczywiście, że tak, natomiast jeśli regulator ma już rurki do chłodzenia to wersja B.

Przyznam Ci się, że ja nie widzę bałaganu w necie na temat tych samolotów. Sam przepisałeś na zielono "W 1931 r. zbudowano dwa prototypy". Rozmawiamy gdy pytasz mnie o chłodnicę o P8/II bo tam pod zdjęciem napisałem, że to starsza/pierwsza wersja. (Wersja P8/iI) To po co znów mieszasz chłodnicę odchudzoną w stosunku.. i.t.d. gruba jak balia? PZL Wilga też jest z silnikami gwiazdowymi i z bokserami i te typy też są odpowiednio oznaczone i tyle. Dodam ostatecznie, że na tym zdjęciu jest PZL P8/II z chłodnicą umieszczoną pod kadłubem, a potem chłodnicę zamontowano po próbach w locie po bokach kadłuba. Który to jest samolot widać po prostokątnych wlotach powietrza. (Sam na to zwracałeś uwagę pouczając mnie jak te wloty były wykonane w P8/I.) Na koniec dopiszę, że wersja z chłodnicą pod kadłubem (Wciąż P8/II) dostała oznaczenie PZL P8/II - 1, a ta z chłodnicami na bokach PZL P8/II - 2. Ot i tyle. Jeśli nadal nie wszystko jasne to pytaj, tylko pisz o który P8 Ci chodzi. ED: Myślę, że nie tylko jest kłopot z Tobą bo PZL też musiał mieć powód oznaczając ostatecznie te samoloty jako P8 i P9.

, a po co?

Bardzo jestem ciekawy takiego modelu w Twoim wykonaniu to poczekam. (Jak dożyję ) Czym teraz mieszasz powietrze?

No Krzychu to ja czekam. Relacja obowiązkowa.

Tyleś się napisał, a prawda (z filmu) jest jedna. Dobry model i dobry pilot. Gratuluję.

Niezwykle trudno, szczególnie w modelu, dość precyzyjnie sterować całym elastycznym skrzydłem dla uzyskania żądanych parametrów. Łatwiej elastycznym spływem z umieszczonymi w odpowiednich miejscach dźwigniami popychaczy.

Jerzy, nie było pierwszego i drugiego prototypu P8. Oba prototypy były równoległe i to są dwa odrębne samoloty. Zakłady PZL i Z. Puławski chcieli sprawdzić jaką prędkość osiągnie PZL z silnikiem rzędowym. W tym czasie z sukcesem latał już P7. P8/I został wyposażony w silnik HispanoSuiza, a P8/II w silnik Petrel. Porównanie osiągów z P7 napędzanym silnikiem gwiazdowym nie wypadło znacząco dodatnio więc dalszego rozwoju P8 zaprzestano. Nie będę tu dalej przepisywał historii lotnictwa polskiego bo każdy może sobie znaleźć i przeczytać. Przy okazji to ten rysunek, który Wstawiłeś z szachownicą i czerwonymi oznaczeniami na stateczniku pionowym jest z mojego opracowania o P8. Gdzieś na to musiałeś trafić.

Tu mają silniki i przekładnie http://riku.pl/grupa/p/id/4640/kontekst/4640/

Były tylko dwa prototypy P8, każdy z innym silnikiem. Oznaczone były P8/I i P8/II. W katalogach handlowych miały być oferowane jako P8 i P9. Ten omawiany tutaj to P8/II (P9). Na Twoim zdjęciu jest P8/II (P9) pierwsza wersja z chłodnicą pod kadłubem. Potem po próbach umieszczono chłodnice po bokach kadłuba. Na wyjazd do Zurychu samolot dostał namalowane oznaczenia, (Jak na moim zdjęciu) ale z powodu katastrofy nie doleciał na mityng. Bajan wrócił do Warszawy i poleciał na miting na prototypie P8/I. Samolotu po katastrofie nie odbudowano. Tu oba samoloty na jednym zdjęciu: