wojcio69

A same lotki nie wystarczą?

Nie żebym chciał Cię zniechęcić do budowy modelu czy mam prywatny interes w reklamowaniu tej firmy, ale czy nie byłoby prościej kupić kit wybranego modelu. Tutaj masz kilka sprawdzonych konstrukcji https://oldgliders.com/kategoria/zestawy-kit/

Przepraszam, że się wtrące ale nie rozumiem logiki myślenia. - Nie mam kasy aby kupić serwa KST - Muszę poczekać aż uzbieram kasę - Na już kupię serwa DMS - Na jesień wymienię DMS na KST Mnie wychodzi, że kupię dwa razy serwa do modelu, a nie mam kasy, to gdzie tu logika? Ostatecznie kto bogatemu zabroni. To może kompromis między KST a DMS https://www.rc4max.com/kingmax_km2305md_serwomechanizm_micro_cyfrowy__aluminiowa_obudowa__metalowe_zebatki__silnik_szczotkowy,2289,26955.html https://www.rc4max.com/kingmax_km2205md_serwomechanizm_micro_cyfrowy__aluminiowa_obudowa___metalowe_zebatki,2167,29677.html Przeprasza za wtrącenie moich 3 groszy.

https://modelarzeaeroklubpoznan.org.pl/zamkniecie-strefy-modelarskiej-do-9042020

Na znak protestu kupuję halówkę i będę latać w kościołach [emoji3] Wysłane z mojego SM-J701F przy użyciu Tapatalka

Mogę zrozumieć budynki ale przestrzeń otwartą Wysłane z mojego SM-J701F przy użyciu Tapatalka

Bez sensu rewers sygnału skoro w aparaturze jest dual elevator. Wysłane z mojego SM-J701F przy użyciu Tapatalka

Można w aparaturze ustawić rewers jednego z serw na sterze wysokości. Można zamontować serwa symetrycznie, a nie w odbiciu lustrzanym. Można przelutować kabelki w serwomechaniźmie. Można podłaczyć serwo przez rewers sygnału https://www.rc4max.com/serwo_rewers__rewers_sygnalu_serwomechanizmow__5v_-_6v,1772,35956.html

Prawde Jurek gada. Miałem Minimoa i oddzielny BEC, a żeby nie zasilać go z oddzielnego pakietu i dokładać wagi, bo Minimoa ładnie wyważyła się pakietem 4S 5000mAh, wymyśliłem coś takiego:

Kiedyś korzystałem z tego przelicznika. Proporcje sterów.xls

Chopy to je F5J zaczynamy, a nie Nowe przepisy w 2020 0 co z tym zrobimy? Tak wiem, jestem stary, gruby, brzydki i wredny.

Brawo Ty

Obawiam się, że będzie tego więcej, a i odwołania też pewnie się trafią.

Jurku na pewno mieszkamy w tej samej strefie klimatycznej [emoji12] Wysłane z mojego SM-J701F przy użyciu Tapatalka

Zimą kij od miotły, to było podstawowe wyposażenie Fiata 126p

Farelka zrobiła swoje. Zdjąłem tylną półke aby ogrzać całą kabinę samochodu i ustawiłem farelkę w bagażniku na bok z wlewem paliwa. Na podłodze bagażnika położyłem termomert. Po 15-20 minutach był ponad 40 stopni i wlew nie puścił. Po kolejnych 10min. było prawie 60 stopni zaniechałem dalszego grzania, bo sirale w farelce mogłyby zacząś świecić. Zostawiłem autko zamknięte na jakieś 10min. tyle ile zajęło mi zaniesienie farelki do domu. Wróciłem do auta, pociągnąłem za linkę raz, drugi, trzeci i... przy czwartym pociągnięciu wlew sie otworzył. Dzięki za podpowiedzi i porady. P.S. Roman problemem nie była zamarznieta klapka wlewu paliwa czy jej zamek, a prawdopodobnie przymarznięta linka zwalniająca zamek owej klapki.

O i to jest Robercie dobre. Wstawić farelkę do bagażnika, kierować na prawy bok auta, zamknąć klapę bagażnika i wrócić za 4h Dlaczego mi to nie przyszło do głowy ? tylko chciałem pół auta rozbierać

Problem: Nie otwiera się klapka wlewy paliwa Samochód: Nissan Micra K-12 Rocznik: 2006 Pociągając za dźwignię/klapkę do otwierania wlewu paliwa znajdującą się po lewej stronie kolumny kierowniczej zero reakcji. Sama klapka wlewu paliwa jest nieprzymarznięta, jak się ją naciska to elastycznie się ugina, a jej krawędzie się lekko przesuwają. Prawdopodobną przyczyną jest przymarznięcie albo zamka przy klapce albo linki w pancerzu lub w innym miejscu. Czy jest awaryjny sposób otwierania tej klapki? Tak wie, wstawić samochód na 24h do ogrzewanego garażu i powinno pomóc. Jakbym miał ogrzewany garaż, to żona by nie jeździła nissanem micra Znajomi też nie mają ogrzewanych garaży. Jest sposób aby otworzyć tą klapkę bez jej destrukcji lub destrukcji zamka? W imieniu żony dziękuję za pomoc, chęci i poświęcony czas

Instrukcja jak zrobić silokonowe zawiasy jest tutaj http://forum.aerodesignworks.eu/viewtopic.php?f=69&t=1530

Od samego oglądania robi mi się zimno

Jakbyś tyle czasu, nieużywany leżał w pokrowcu, to też pojawiałyby Ci się bąble P.S. Sorry, ale czasami człowiek musi, bo inaczej się udusi

Tyle tylko, że korekta trymerami pogarsza tzw. doskonałość modelu. Tak wiem, coś za coś [emoji6] Wysłane z mojego SM-J701F przy użyciu Tapatalka

Jarku parę postów wcześniej o tym pisałem. Dodam jeszcze, że cały ten skłon i wykłon będzie inny dla silnika pracującego na penych obrotach, a inny dla silnika pracującego na 1/3 obrotów. No ale to takie moje wydziwanie Zaczynam odnosić wrażenie, że ten watek zakwalifikuje się na początkiem pracy magisterskiej nt.: "Wpływ ustawienia kąta skłonu i wykłonu silnika na charakterystykę lotu modelu zdalnie sterowanego samolotu lub szybowca, napędzanego silnikiem elektrycznym trójfazowym." Ale co ja tam wiem, stary jestem i się nie znam