PORADNIK DLA MODELARZY DOT. PRZECIĄGNIĘCIA

[wacek.matuszak]

Koledzy ? Wy jeszcze ten temat drążycie do dziś ! ? Na lotniska  wypieprzać, bo za 2 lub 3 miesiące znowu zamkną . Ja jutro jadę. Pozdrawiam.

[AKocjan]

Temat został zamknięty w czwartek, właśnie go podbiłeś :D. W takim razie udanych lotów życzę , ja mam dzisiaj plany "herbaciarzem"  polatać

 

[Cybuch]

W dniu 16.02.2020 o 13:52, jarek996 napisał:

 

 To akurat nie dotyczy modelarstwa , ale ogolnie rzecz biorac dotyczy to zycia ..........

O kurna , jak potrzebna karetka to ja nie latam.

W dniu 2.06.2020 o 20:17, AKocjan napisał:

A tutaj dobry przykład przeciągnięcia mojego autorstwa:

 

Wnioski prawidłowe , ale lądowanie ma być na trzy punkty.

[AKocjan]

@Cybuch tak idealne lądowanie powinno być wykonane na 3 punkty. Tylko że wymaga ono znacznie większej wprawy od lądowania na dwa punkty. Dla niedoświadczonego operatora modeli latających może skończyć się poważną kraksą
Ponieważ : 
- lądując na trzy punkty trzeba wykonać pełne wytrzymanie - trafić idealnie w moment oraz utrzymać właściwą wysokość
- lądując na trzy punkty trzeba podejść do lądowania  przy mniejszej prędkości, łatwiej wtedy o przeciągnięcie. Przy wietrze problem się wzmaga
- lądując na trzy punkty w razie twardego lądowania a w następstwie odbicia (kangura) trudniej zapanować nad modelem (mniejsze siły aerodynamiczne przy małej prędkości)

Piloci prawdziwych myśliwców z okresu II wojny światowej również tak robią

Natomiast podejście przy małej prędkości może doprowadzić do błędu, a w następstwie twardego lądowania. Kilka metrów wyżej, byłby poważny wypadek:

Tutaj jeszcze lądowania modeli:

 

dorzucę jeszcze coś od siebie (na trzy punkty też się znajdzie)  :

 

[Cybuch]

17 godzin temu, AKocjan napisał:

@Cybuch tak idealne lądowanie powinno być wykonane na 3 punkty. Tylko że wymaga ono znacznie większej wprawy od lądowania na dwa punkty. Dla niedoświadczonego operatora modeli latających może skończyć się poważną kraksą
Ponieważ : 
- lądując na trzy punkty trzeba wykonać pełne wytrzymanie - trafić idealnie w moment oraz utrzymać właściwą wysokość
- lądując na trzy punkty trzeba podejść do lądowania  przy mniejszej prędkości, łatwiej wtedy o przeciągnięcie. Przy wietrze problem się wzmaga
- lądując na trzy punkty w razie twardego lądowania a w następstwie odbicia (kangura) trudniej zapanować nad modelem (mniejsze siły aerodynamiczne przy małej prędkości)

Piloci prawdziwych myśliwców z okresu II wojny światowej również tak robią

Natomiast podejście przy małej prędkości może doprowadzić do błędu, a w następstwie twardego lądowania. Kilka metrów wyżej, byłby poważny wypadek:

Tutaj jeszcze lądowania modeli:

 

Powiem tak , nie trujmy dupy , koledzy już są znudzeni tym tematem. Masz pytana pisz na WP.