dariuszj

Właśnie kupiłem ładowarkę z dotykowym ekranem i mając nawyki ze smartfona trochę mnie denerwuje działanie takiego ekranu. Odruchowo "muskam" ekran palcem a tu nic i muszę ponownie już tym razem mocniej nacisnąć. Trochę niewygodne w porównaniu z obsługą smartfona, ale rzeczywiście zabezpiecza przed przestawieniem czegoś przez delikatne przypadkowe dotknięcie.

Jakie właściwości masz na myśli pisząc o niesamowitych zmianach? Jeśli chodzi o stateczność poprzeczną to faktycznie powinna być większa. Natomiast jeśli masz na myśli redukcję oporu indukowanego i poprawę doskonałości to tu bym się w zasadzie niczego znaczącego nie spodziewał. W prawdziwych wyczynowych szybowcach zastosowanie wingletów powoduje redukcję oporu indukowanego mniej więcej w takim stopniu jak zwiększenie rozpiętości skrzydła o ich długość (wysokość). Taka poprawa doskonałości ma miejsce przy wingletach opracowywanych przez specjalistów od aerodynamiki, "dmuchanych" w tunelu i w końcu porządnie testowanych w locie. Stosuje się je zresztą głównie przez ograniczenia klasowe i brak możliwości zwiększenia rozpiętości (klasa 15 metrowa, klasa 18 metrowa). W tym przypadku, jeśli będą te winglety naprawdę bardzo dobrze zaprojektowane, to spodziewałbym się poprawy takiej jak wzrost rozpiętości może o 10 cm. Z tego względu podobnie jak Jurek M. chętnie bym się zapoznał z metodologią projektowania, testowania i konkretnymi efektami zastosowania tych wingletów.

Tylko jeśli jest byle jak polepione to niestety istnieje ryzyko, że w którymś momencie się jednak zepsuje. I takie coś nie budzi zaufania. Ja czuję się bardziej komfortowo jak widzę, że to od czego nawet w skrajnym przypadku może zależeć czyjeś życie jest zrobione zgodnie z zasadami sztuki. Do tego jak coś kosztuje 3 razy tyle co inne dość porównywalne, przynajmniej pod względem kosztów wykonania urządzenie, to powinno być jednak wykonane lepiej a nie gorzej.

Patrząc na zdjęcie elektroniki w tym nadajniku i filmik pokazujący elektronikę w Graupnerze MZ-24 w jednym z wcześniejszych wątków po raz kolejny się utwierdzam w przekonaniu, że kupowanie niby markowego sprzętu (nie tylko modelarskiego) w coraz większej ilości przypadków jest pozbawione sensu.

Można łatwo sprawdzić poprawność wskazań kierując go na zwykła żarówkę. Jak wiadomo częstotliwość sieci energetycznej to 50 Hz tak więc w zależności od ilości ustawionych łopat będzie pokazywał 3000, 2000 lub 1500.

Po pierwsze nie dziura, a otwór. A po drugie to najprawdopodobniej otwór na piastę jeszcze nie jest wywiercony.

Chcę zakupić ładowarkę z Hobby King, która niestety jest tylko dostępna w hurtowni w UK. W innych hurtowniach jej nie ma i prawdopodobnie już nie będzie. Szukam więc kogoś z UK na kogo adres mógłbym zamówić tą ładowarkę i kto mógłby mi ją albo potem wysłać do Polski albo będzie się wybierał do Polski i mógłby przywieźć. Pewnie niektórzy wybierają się na święta i może jeszcze bym zdążył z zamówieniem - teoretycznie przesyłka powinna dojść na terenie UK w ciągu 1 dnia. Gdyby ktoś zechciał pomóc to prosiłbym o informację na forum lub na PW.

A co sądzicie o rozwiązaniu, gdy połowa zakresu ruchu drążka gazu jest używana do sterowania silnikiem, a druga do butterfly? Czyli w neutrum (położenie środkowe drążka) silnik i butterfly wyłączone, ruch drążka od siebie steruje silnikiem, a do siebie butterfly. Oczywiście wtedy pewien niewielki zakres w neutrum jest nieaktywny i drążek miałby wyczuwalne położenie neutralne (środkowe). Ktoś coś takiego stosuje lub stosował? Jakieś wady takiego rozwiązania?

Wszystko zależy od tego co zostało zwarte. Nie wiem jaki tam jest procesor i co jest na tych wyprowadzeniach, które mogły zostać zwarte. Na pewno warto zacząć od upewnienia się na 100%, że nie ma tam zwarcia. A potem ewentualnie szukać dalej co takie zwarcie mogło uszkodzić wewnątrz procesora lub poza nim.

Możesz przybliżyć jak masz dokładnie rozwiązaną kwestię silnika i "butterfly" w motoszybowcu? W jaki sposób to konkretnie funkcjonuje?

Ale w kieszeni czy w modelu? A jak w modelu to jaki menadżer bateryjek, znaczy się napięcia jest najlepszy?

Na kilka padniętych w locie serw również nie miałem przypadku, aby uszkodzone serwo sfajczyło odbiornik, przewody czy BEC-a. Zawsze dało się latać. Raz ewidentnie elektronika serwa się spaliła, płytka z elektroniką była zwyczajnie zesmażona, izolacja przewodów przy płytce stopiona. Również cała reszta działała. I co najciekawsze wbudowany w regulator liniowy BEC z prądem ciągłym coś w okolicach zaledwie 1A i oczywiście chwilowym większym potrafił zesmażyć serwo, a sam przeżył. Z tego względu wydaje mi się, że osobny BEC dla każdego serwa jest trochę na wyrost, bo tak naprawdę elektronika większości serw jest po prostu takim BEC-em. I jestem ciekaw ile było takich przypadków, że uszkodzone serwo doprowadziło do spalenia odbiornika, BEC-a czy instalacji. Miał ktoś takie przypadki poza opisanym przez Jurka M.?

Oczywiście najlepiej wymienić kołpak, ale możesz też rozwiercić. Sam rozwiercałem kiedyś i niestety wyszło krzywo. Przy stałym śmigle kołpak byłby do wyrzucenia. Przy składanym to nie jest jakiś duży problem, bo sam kołpak ma bicie, ale łopatki już układają się prawidłowo i nie powodują bicia. Drgania od kołpaka były niewyczuwalne.

Ciekawa technika. Nigdy bym na to nie wpadł. Zastanawia mnie jednak czy powierzchnia jest równa i gładka czy tylko świecąca. I co ważne czy da się normalnie malować. Muszę dorwać kawałek EPP i potestować.

Zastanawiam się jak zrobić duże, prostokątne skrzydło z EPP tak, aby jego powierzchnia była gładka. Wycinanie drutem na gorąco zostawia powierzchnię chropowatą. Czy da się ją jakoś ładnie wygładzić bez dużego nakładu pracy i zauważalnego zwiększenia masy? Ewentualnie czy coś takiego można zrobić na frezarce CNC w rozsądnej cenie? Właśnie niedawno oglądałem model Edge 540T z HK i wygląda na to, ze tam EPP jest frezowane. Jest bardzo ładnie wycięte i gładkie, a na pewno nie jest robione to w formie.

Na głównej stronie jest informacja: 2012-11-10 Obecnie jesteśmy w stanie likwidacji sklepu ... Niestety nie jest to w pierwszej linii i nie jest to wyraźnie zaznaczone. Sklep już od dawna nie działa, a strona wisi w sieci w najlepsze.

Dziękuję za szczegółową odpowiedź. Teraz już wszystko jest dla mnie jasne.

Może mało precyzyjnie się wyraziłem. Chodzi mi o możliwość wymiany samych drążków. Niektóre nadajniki np. aktualnie używany przeze mnie ma w zestawie 3 pary drążków o różnej długości w tym jeden z przyciskami. Chodzi mi o to czy da się same drążki w Taranisie odkręcić i czy będzie tam otwór do przeprowadzenia dwóch przewodów z wnętrza drążka do wnętrza nadajnika. Nie do końca łapie o co tutaj chodzi. Czy to jest tak, że odbiornik z S-Portem wysyła po prostu sygnał w innym protokole i ten sygnał jest wprost przekazywany na to wyjście w kieszeni baterii? I czy w takim przypadku odbiornik nie będzie współpracował z czujnikami innymi niż FrSky np. takimi: http://www.sm-modellbau.de/shop/index.php?cPath=18

Zmarnowałem cały dzień na przeczytanie wątku o Taranisie i przejrzenie instrukcji. Wiem już, że niby Taranis potrafi wszystko ... Wolałbym się jednak co do tego upewnić. Może o tym nie było informacji a może przegapiłem. Stad też mam kilka pytań. 1. Czy nadal jest tylko 2 timery? A jeśli tak to czy ktoś w miarę kumaty w programowaniu da radę w rozsądnym czasie dołożyć 3 timer? I czy można ustawić timer tak, aby mierzył czas od ostatniego wyłączenia silnika czyli wyłączam silnik, timer startuje, włączam silnik, timer przestaje liczyć, po ponownym wyłączeniu silnika timer znowu liczy, ale już od zera. 2. Czy da się wymienić drążki na inne z dodatkowymi przyciskami (przełącznikiem) na drążku? Chodzi mi o to czy da się przede wszystkim wprowadzić do wnętrza nadajnika przewody z drążka. 3. Czy można ustawić komunikat głosowy np. o wartości wysokości podawany co określony czas np. co minutę? 4. Czy można ustawić przedział noszenia dla wariometru w okolicy zera dla którego wariometr milczy? I czy ilość tonów wydawana przez wariometr w zależności od wznoszenia i opadania jest dość znaczna czy jest to tylko zaledwie kilka tonów? 5. Czy można podpiąć moduł Bluetooth tak jak w modułach FrSky, aby korzystać z aplikacji na smartfonie do odczyty telemetrii? Będę wdzięczny za odpowiedzi na moje pytania i wątpliwości.

Możesz napisać jaka wyszła masa do lotu i czy potrzebny był jeszcze dodatkowy balast do wyważenia? Zastanawiałem się nad tym modelem, ale podawana masa do lotu w granicach 2300-2400 g dość skutecznie mnie zniechęca.

Planuję się wybrać jako widz w drugi dzień tj. niedzielę 6 lipca. Rozumiem, że rozpoczęcie lotów również o godzinie 10:00. Chciałbym się dowiedzieć do której godziny są przewidywane loty zawodnicze. Nie wiem na którą uda mi się dojechać, a nie chciałbym przyjechać jak już będzie po zawodach.

Witam! Mam na imię Darek i mieszkam w Rzeszowie. Modelarstwem lotniczym zajmuję się z przerwami od dziecka. Kiedyś startowałem nawet trochę zawodniczo w klasie F1A. Aktualnie latam głównie szybowcami RC. W najblizszych planach jakaś półmakieta szybowca o rozpiętości około 4 metrów.