enter1978

Kurcze nic się nie wydarzyło w sprawie tłumika , w ciemno nie chcę kupować wolał bym aby pasował jak ulał do modelu , jutro się umówiłem ze sprzedawcą w sklepie że mi pomierzy tłumik bo w opisie nie ma wszystkich interesujących mnie wymiarów. Pogoda mało lotna i tylko mnie wnerwia , mam wolne świeci słońce wrzucam model do auta jadę na lotnisko odpalam model nadciąga chmura i już leje więc wracam do domu , i tak w koło . Jeden weekend był ostatnimi czasy bez opadów za to wiało jak diabli pilot samolotu który wylądował na lotnisku powiedział że wieje 42 węzły to chyba z 90 na godzinę będzie , ale w takich warunkach model żarł benzynę jak świnia zbiornik nie wystarczał na 10 min latania. Więc ostatnio zamiast często latać to latam rzadko a więcej buduję, no i nowy model ma już skończone i oszlifowane skrzydła , niedługo będą oklejane. Znalazł się również jakiś Matejko który mi obiecał aerografem pomalować maskę , obiecał pozbyć się moich bohomazów i namalować swoje zębiska i ślepia, a co z tego wyjdzie zobaczymy. Natomiast tegoroczna aura na tyle mi działa na nerwy że stary model chyba też dostanie tłumik i zamiast na emeryturę zostanie wywieziony na wieś , tam mam to swoje lotnisko dopilnowane i strzyżone , dwa razy w tygodniu tam jestem i nie straszne mi burze , jest pogoda to polatam , najdzie burza model wjeżdża do warsztatu i po kłopocie nawet nie muszę go demontować ,a na czas burzy usmażę jakąś kiełbasę na grilu, i to jest dobra opcja i chyba najlepszy pomysł na stary model.

Również dołączam się do gratulacji. Obecnie mam na ukończeniu model projektu Sławka , nie wiadomo kiedy zostanie wyposażony i poleci , raczej nie prędko ale kiedyś tam poleci, ale gdyby coś poszło nie tak podczas oblotu to właśnie pewnie skuszę się na zbudowanie takiej extry pod wyposażenie które zostanie z ewentualnego nieudanego oblotu. Wiecie co? jak włączyłem film Zbyszka z oblotu to myślałem że ma zamontowany silnik benzynowy w tej extrze , bardzo podobnie pracuje

Tak czy inaczej serwo na gazie wbrew pozorom ma ciężko mimo że porusza dźwignię która chodzi bardzo lekko. Poniżej film na którym gaz jest na sztywnym popychaczu ale byłem tak wspaniałomyślny że zamontowałem metalowe snapy , gwint w metalowym snapie jak i na metalowym popychaczu bardzo szybko się rozklepał , popychacz w snapa był wkręcony ponad 5mm i kurcze wydaje się że to długi gwint nie do urwania , wibracje go jednak załatwiły , tak strzelam że model latał 3-4godziny i popychacz został wyrwany z snapa , oczywiście nie mógł się urwać wysoko tylko musiał się urwać nisko nad ziemią na dodatek podczas lotu na silniku.

Sam nie za bardzo wiem. Ale wydaje mi się że szkodzą serwu skrajne położenia przepustnicy , tak jak pisałem np wolne obroty są ograniczone śrubką regulacyjną , jeśli serwo jest nie precyzyjne i zacznie się siłować z dźwignią podpartą śrubką to już ma ciężko a jak jeszcze wibracje zaczną bić w popychacz to przekładnia się rozklepuje, to samo jest na maksymalnie wychylonej przepustnicy , ale to są tylko moje domysły i mogę nie mieć racji. Ale w zeszłym roku padło mi serwo na gazie kupione w HK , nie miałem nic na wymianę prócz serw 11kg tower pro , serwa były dwuletnie wymontowane z lotek modelu benzynowego i były w pełni sprawne. Po zamontowaniu w modelu na gazie wylatałem jeden cały zbiornik paliwa i drugiego połowę i było po serwie , nie siadła przekładnia bo nie było kiedy ale siadła elektronika , serwo precyzyjne nie było zaczęło się siłować z dźwignią podpartą śrubką i raptem 20 min i gaz przestał działać ,serwo kaput. Ale tutaj jest potrzebny ktoś z sporym doświadczeniem w tej materii , jeśli ktoś taki napisze w temacie to dowiemy się o co chodzi z tymi serwami na gazie. No ja na pewno taką osobą nie jestem.

To nie jest zły pomysł , ale nie zawsze się to sprawdzi. W silniku z HK miałem jakiś gaźnik którego nazwa nie wiele mówi , ale był świetny i miał mocną sprężynę na dźwigni. Dzięki temu linka chodziła jak trzeba , ale w nowym silniku mam gaźnik walbro i tu jest jakaś licha sprężynka i nie za bardzo radzi sobie z cofaniem linki w efekcie silnik na wolnych obrotach chodzi jak chce , raz wolno tak jak trzeba a raz tak zapiernicza że nie da się modelu posadzić na ziemi. Zmieniłem linkę na sztywny popychacz i niby jest po problemie , ale sztywny popychacz też nie jest taki idealny bo mimo że gaz chodzi perfekcyjnie to serwo dostaje po du...... Wydaje mi się że problemem sztywnego popychacza jest śrubka ustalająca wolne obroty , serwo się z nią siłuje ale i tak jest na straconej pozycji bo śrubki nie pokona , aby zgrać sztywny popychacz z tą śrubką to trzeba naprawdę to perfekcyjnie wyregulować a i tak jakakolwiek odchyłka serwa od ustalonej pozycji spowoduje siłowanie się serwa z śrubką. Chyba najlepiej zastosować serwo na sztywnym popychaczu ale pozbyć się śrubki ustalającej wolne obroty , ale wtedy jest potrzebne bardzo precyzyjne serwo. Ostatnio pasło mi serwo savoxa na gazie , chodziło jeden sezon , nie jest to powalający wyniki pozostawia wiele do życzenia ale serwo było bardzo szybkie , kosztowało około 100zł i było bardzo precyzyjne , po roku przekładnia nie miała najmniejszych luzów ale padł chyba silnik serwa , tak gdzieś czytałem że te ich tanie serwa mają byle jakie szczotki. Nie pamiętam symbolu serwa ale później mogę podać model tego serwa.

Piotr będziesz zadowolony , używam silnika DLE55 i naprawdę nie da się mu nic zarzucić , a ma jeszcze taką zaletę że wszystkie części zamienne są dostępne od ręki. No jedynie mój nowy silnik nie był wyregulowany nawet z grubsza , uruchomić dał się łatwo ale po pierwszym uruchomieniu nie nadawał się ani do latania ani do pracy na postoju , po szybkiej korekcie składu do dziś nic nie było poprawiane chodzi jak zegarek . Natomiast inny forumowicz wyjął nowy silnik z pudełka i pisał że nie wymagał żadnych regulacji i też pewnie lata do dzisiaj , więc z ustawieniami to chyba jak się komuś uda.

Mi się wydaje że gazeta zyskała by wiele na atrakcyjności gdyby dorzucili coś w stylu deagostini , tylko że ci są nastawieni tylko i wyłącznie na zysk z co najmniej 500% marżą i wątpliwym produktem finalnym a mimo to kupują to ludzie. Kilka wręg czy żeberek to koszt kilku złotych więc pewnie jeśli pismo było by droższe o kilka złotych ale była by dzięki temu możliwość zbudowania jakiegoś wspaniałego modelu i mógł by to zrobić ktoś kto nie ma doświadczenia a jedynie chęci to myślę że pismo by było kupowane systematycznie przez osoby które nie kupiły nigdy nawet jednego numeru. A tak to szkoda bo to chwilowe wstrzymanie raczej wskazuje na to że z miesięcznikiem nie jest wesoło.

Ok dzięki chłopaki , wszystko jest już jasne. Teraz pozostaje kupić właściwy tłumik, niby jest czas bo nowy model poleci dopiero wiosną ale chyba kupię ten tłumik w przyszłym miesiącu. Ale który? Ten? https://modelemax.pl/pl/tlumiki-jmb/23592-jmb-tlumik-m-60-l-k-10114-benzyna.html Ten? https://modelemax.pl/pl/tlumiki-jmb/23591-jmb-tlumik-m-60-m-k-10113-benzyna.html Ten? https://modelemax.pl/pl/tlumiki-akcesoria/13111-jmb-tlumik-t-70-k-10130------benzyna.html A może żaden z tych nie jest odpowiedni i potrzebny jest inny? W modelu od wręgi w głębi kadłuba do której dochodzi tłumik do pierwszej wręgi kadłuba jest jakieś 240mm , a od wręgi w głębi kadłuba do wręgi silnikowej jest jakieś 370mm.

Darek wszystko fajnie i ładnie ale martwi mnie to że na pewno masz powód dla którego nie wykonałeś kolanka z tej rury harmonii , czyżby powodem była trwałość? Rura którą zaproponował Piotr chodziła mi po głowie ,szczególnie że jest do tego stworzona , ale jak ma pękać to będę się musiał zastanowić. Same kolana miałem zamiar kupować w polskim sklepie bo sa do kupienia rury z nierdzewki jak i kolana tyle że nie profilowane na końcach że da się jedną w drugą włożyć tylko zgrzewane do czoła. Ale to też nie jest problem bo mam czym stal nierdzewną spawać , tylko że muszę do przymiarek bujać się z modelem na wieś do starego domu bo tam mam spawarkę. A jak jest z tym łącznikiem teflonowym ? trwałe to? czy się topi ? na zdjęciu wygląda jak by się topiło. No i z jakiego to wężyka są wykonane te dystanse amortyzujące tłumik w kadłubie?

Mi się podobają z wyglądu tyle że nie ciągnie mnie do latania nimi. Temat jest jeszcze do uratowania wystarczy przestać się kłócić , autor tematu lubi filmować , montować i opisywać , masa ludzi ma wiedzę i może coś do tematu w stylu poradnika wnieść. Arek na pewno chętnie rozszerzy poradnik o coś co jest istotne dla kogoś kto stawia pierwsze kroki np oblot modelu, ustawienia modelu, albo o coś co po prostu się może przydać.

Erwin to nie chodzi o to kto czym lata i nie na miejscu jest krytykowanie czyichś upodobań , ja lubię akrobaty i nie ogarniesz umysłem jak bardzo mnie inne modele nie interesują , ale pilot Spitfire może mysleć identycznie i nie interesuje go akrobacja co nie zmienia faktu że razem wspólnie mogą polatać i fajnie spędzić czas. Mało kto reagował na 20 stron poniżania Arka więc zareagowałem , a co mam do stracenia upomniany nie udzieli mi swoich cennych rad? każdego szlag by trafił jak by mu ktoś doradzał i krytykował kto mówi że robi oblot akrobata a nawet go jeden raz nie odwróci aby sprawdzić czy to prosto lata czy w jakiejś pozycji zadziera czy ściąga , bo to że samolot leci to norma brama od stodoły też poleci. Ja kolegę sprowadziłem na ziemię , a to czy się obraził czy nie to jak tam sobie chce. Nadal nie przyjmuję do wiadomości że czegoś się nie da kwestia treningu Jedyne co się nie da to otworzyć parasola w d.... i nałożyć hełmu na wywrót. A Arka można było utemperować bez obrażania i linczu, i był by poradnik.

NARA Jeden filozof Grecki z głowy

Tak tylko że z tematu który mógł czegoś nauczyć zrobiła sie nagonka na chłopaka , obrażanie poniżanie i wyzywanie przez ludzi którzy sami nie wiele potrafią. Sorry ale nie przemawiają do mnie argumenty że pilot po 30 latach latania ma problemy z posadzeniem warbida więc i Arek też nie da rady , też widziałem takich fachowców w akcji pas do dyspozycji że pasażerski wyląduje a pilot ląduje w kukurydzy obok bo w pas nie trafił , i czy to jest wina trudnego modelu? nie!!! to wina kiepskiego pilota, za mało ćwiczył widocznie niektórym na naukę startu i lądowania potrzeba więcej niż 30lat. To samo z modelami które latają same , nic samo się nie dzieje jeżeli model akrobacyjny fajnie lata to znaczy że pilot ma za sobą lata żmudnego treningu. Mateusz jeździłeś po Arku jak po burej suce a ja obejrzałem loty twojej extry i po obejrzeniu poziomu stwierdziłem że nie dał bym ci swojego modelu do odbycia ani startu ani lotu ani lądowania. Przy starcie na siłę próbujesz wzbić model który nie ma prędkości do jakiegokolwiek lotu w efekcie model po oderwaniu się od ziemi przewraca się na wszystkie strony , podczas lotu mimo że to model akrobacyjny jedyne co robi to leci i nic więcej więc sam widzisz że to nie za bardzo tak że akrobat zrobi cokolwiek sam wręcz przeciwnie nic nie zrobi sam trzeba mieć nad nim kontrolę w całej masie pozycji i z góry musisz przed czasem wiedzieć co i jak zrobi model tak jak pisałem "krok przed nim" bo inaczej się z nim pożegnasz. Do lądowania też pasa brakuje i tu też nie ma tłumaczenia że model że coś tam , pilot i tylko pilot steruje modelem i albo pilot umie i panuje albo nie umie i nie panuje , jak nie panuje to nie powinien pouczać i obrażać innych popatrz na lądowania np. Kubyrcszczecin jemu do wylądowania i zatrzymania modelu 2,7m potrzeba tak z 3 metry takiej trawy i nie ma że model robi coś sam , to nie model to lata treningu. To nie jest tak że popyrkałeś chwilę modelem po chwili uznałeś że już ci się znudziło bo już się nauczyłeś. Kuba intensywnie lata w realu a jak z nim rozmawiałem to mówił że prócz tego ciągle ćwiczy na symulatorze i to wraca z lotów w realu i siada do symulatora i dalej zasuwa na symulatorze i nie ma tego że się nie chce , trening musi być. Ale też nie zauważyłem aby którykolwiek z świetnych znanych mi pilotów obrażał czy wyśmiewał innych , jak już to najwyżej od niektórych ciężko wyciągnąć wiedzę ale większość bardzo chętnie pomaga i zamiast ściągnąć do tematu specjalistów bo temat miał potencjał tylko Arek spierniczył wszystko bo proste kwestie skomplikował że stały się niezrozumiałe. Z tematu zrobiła się OBORA gdzie się wchodzi jeśli ma się ochotę popatrzeć jak się ludzie obrażają a nie aby coś z tematu wynieść. Samo nic się nie dzieje każdy sukces to ciężka i żmudna praca ale nikt nie mówił że będzie łatwo i szybko. Łatwo i szybko to się pracuje czyimiś rękami i wydaje czyjeś pieniądze.

Ale modelarze latają np dużymi spitami ? latają !!! lądują? lądują !!! , nawet lądują z jedną golenią czyli się da. A skoro się da i ktoś to robi a komuś innemu nie wychodzi , model się przewraca na skrzydło , kapotuje czy skacze jak kangur to mam wytłumaczenie dlaczego tak się dzieje i na pewno przyczyną nie jest profil , powody są dwa. 1.Za mało ćwiczyłeś 2. Nie jesteś krok przed modelem

Jeśli model się zwala na skrzydło jest tylko dwa wytłumaczenia 1. Nie byłeś krok przed nim 2. Za mało ćwiczyłeś Innych opcji nie ma Mogę jeszcze inaczej porównać lekką małą piankę z nie małą nie dużą benzyną. Nie wiem czy ktoś pamięta moją benzynową extrę 260 sprzedałem ją modelarzowi który lata piankami, minął ponad rok i model nie był ani raz w powietrzu , i ile razy go namawiałem na wspólne latanie to nie ma takiej możliwości , boi się lata piankami a przed tym modelem ma taki respekt że nie da się go namówić na polatanie tym modelem , woli latać piankami , to można wywnioskować że jednak jest różnica , i ja jestem pewny że z palcem w d.... polatał by tym modelem ale zobaczcie co robi bariera psychologiczna.

Nie skończyłem posta bo musiałem wyskoczyć z domu. Na pewno nie jest prawdą że ktos kto lata niezbyt dużą pianką nie poleci dużą benzyną, poleci i to jak ptaszek , czy model powróci na ziemię w całości? to zależy głównie od tego jak sobie pilot radzi z owym piankolotem i jak szybko poczuje duży ciężki model. Raczej sam lot nie jest wyzwaniem mając na uwadze że duży ciężki model nie wytraca tak łatwo prędkości jak lekka pianka , lubi latać na skrzydłach nawet jak się tego nie chce , i nawet na sporej wysokości jeśli się błędnie wykona jakąś figurę to ziemia zbliża się tak z 5 razy szybciej do modelu niż ma to miejsce podczas tak samo schrzanionego manewru lekką pianką , ale lądowanie dużym ciężkim modelem jest po prostu wymagające nie jest niezwykle trudne ale też jest kompletnie nie porównywalne z sprowadzeniem na ziemię lekkiej pianki. Ale najgorsza jest bariera psychologiczna , duży ciężki model kosztuje furę pieniędzy , a jeśli nawet go sam zbuduję to i tak kosztuje furę kasy i jeszcze trzeba z rok poświęcić na budowę , serwis też jest bardzo drogi nic nie jest wieczne i trzeba to utrzymać w stanie używalności , w tym roku jeden mój model potrzebował serwisu bo się zużył wydana suma na serwis sprawnego modelu bez uszkodzeń kraks itp po prostu nowy silnik nowe serwa i jakieś duperele koszt 4000zł , skasowanie takiego modelu boli i chyba po części ze względu na koszty trudniej się tym lata ale w nagrodę otrzymuję to że dużym modelem lot jest komfortowy. Ja myślę że Arek kiedyś sam dojdzie do tego że teoria to jedno a rzeczywistość to drugie , symulator nie ma znaczenia można sobie poćwiczyć a nawet trzeba, i mniej więcej zobaczyć co cię czeka w realu , tyle że to co łatwo idzie w symulatorze w realu okazuje się niewykonalne Osobiście nie uważam się za dobrego pilota , wręcz przeciwnie nauka idzie mi ciężko mimo masy godzin wylatanych w realu i tysięcy godzin na symulatorze to patrząc co się nauczyłem to powiem wam że gówno się nauczyłem, mimo że osiągnąłem poziom który nawet mi się nie śnił do tego co chciał bym osiągnąć jeszcze daleka droga, kłopot w tym że to co się nauczyłem było łatwe a to co zostało do opanowania jest trudne a w części przypadków nawet chyba niewykonalne. Ale ja wiem kiedy będę mógł powiedzieć że jestem dobrym pilotem , będzie to wtedy gdy patrząc na fachowców którzy latają wbrew fizyce a ja obserwując taki show nie będę stał z otwartą gębą w ciężkim szoku, ale coś czuję że życia mi może zbraknąć.

Tak trochę poczułem się wywołany do tablicy przez Bartka to coś tam napiszę bo lubię Bartka i to właśnie dzięki niemu zostałem modelarzem. Kłopot w tym że nawet nie jesteście w stanie ogarnąć umysłem jak mało mnie obchodzi makietowe latanie, interesuje mnie tylko dobra zabawa i adrenalina. Temat czytam , ubaw po pachy , nawet nie wiedziałem że ukrywa się na forum tylu specjalistów od latania , dla mnie dobrym pilotem jest ktoś kto kręci Rolling Harriera czy Torque Roll a nie na siłę komuś wciska swoje racje bez odzwierciedlenia w rzeczywistości Kiedyś dobry pilot mi powiedział dwa zdania które tłumaczą wszystko każdą kraksę czy nieudany manewr , no z wyjątkiem awarii. 1.Musisz zawsze być krok przed modelem 2. Jak coś nie wychodzi to za mało ćwiczyłeś Co do pytania Bartka. Duży model l nie jest tak podatny na np podmuchy wiatru pod warunkiem że jest się wlatanym w taki model i ma się już jakąś wprawę , w dużym modelu środek ciężkości nie ma aż tak istotnego znaczenia jak w małym dla dużego np 5mm w jedną czy w drugą nie zrobi specjalnej różnicy w małym taka wartość będzie na granicy tolerancji. Za to duży ciężki model ma inną bezwładność i tutaj mogą się pojawić trudności bo jeśli się popełni błąd nisko nad ziemią to nie ma czasu na wyciągnięcie modelu z opresji , nawet jeśli pilot poprawnie swój błąd skoryguje , nie umiem tego wyjaśnić ale jak przeciągniesz lekką piankę nisko nad ziemią to nic się nie dzieje model zwali się na skrzydło w ułamku sekundy dodasz mocy przewrócisz go na plecy podpierając wysokością i odlecisz , duży ciężki tak nie zrobi jak się pilot rąbnie i zwali model na skrzydło to nie ma już ratunku zwali się na ziemię np podczas jakiegoś ciasnego nawrotu. Duży ciężki model leci szybciej podczas lądowania , kłopot w tym że nie może za szybko pędzić aby mu się golenie nie złożyły na jakiejś nierówności Benzynowy silnik ma inną dynamikę niż elektryczny , jest moc piekielna ale elektryk ma więcej drygu w elektrycznym reakcja na gaz jest natychmiastowa. Do tego trzeba brać poprawkę na to że mimo że w dużym ciężkim modelu ma się dwa razy taki ciąg jak masa modelu ale model potrzebuje więcej czasu na rozpędzenie się niż taka mała pianka która rozpędza się natychmiast. No i to co koledzy wspominali , benzyna zawsze ciągnie nawet jak wolno pracuje , a czasami bywa tak że obroty minimalnie się podniosą i już w ogóle nie posadzi modelu i wtedy trzeba silnik zgasić do lądowania.

Dzięki Robert za odzew. To ja też zrobię tak jak ty , trochę więcej roboty ale dzięki temu inne kwestie będą łatwiejsze do przeskoczenia. A mi jeśli chodzi o czas to nigdzie się nie spieszy , tak jak kiedyś napisałem że jest to model który bardzo chciałem mieć ale nie koniecznie nim intensywnie latać. Na którąś tam wiosnę będzie gotowy tylko nie wiadomo na którą. Jak ja miałem kasę na silnik to nie było silników , teraz pojawiły sie silniki w f3m , to ja teraz na silnik nie mam pieniędzy . I tym sposobem nie posiadam silnika do tego modelu , na szczęście mi się kompletnie nie spieszy , a nawet wolał bym aby Adam pierwszy skończył swój model i go ulotnił i powiedział czy w ogóle trzeba coś korygować a jeśli tak to gdzie są potrzebne korekty .

Stołu się nie doczekałem więc niewiele robię. Ale mam poskładany model na podłodze i zacząłem walkę z mocowaniem górnego skrzydła do kadłuba. Kurcze nigdy takiego modelu nie budowałem i nie wiem jak się takie mocowanie robi , niby nic trudnego ale jakoś się motam. Wykonałem z balsy pasujący szablon opcji "B" i miałem zamiar go skopiować już docelowo z płaskownika dural , ale wpadł mi do głowy pomysł na opcję "A" trzeba by wykonać taki wypust który był by przykręcony na stałe do skrzydła ale wydaje mi się że z opcją "A" łatwiej by mi było ustawić ostateczne zaklinowanie skrzydła i wywiercić idealnie otwór na śrubę która skrzydło przykręci. Które mocowanie jest lepsze? a może żadne? i trzeba to zrobić inaczej?

Ja zbyt leniwy chyba jestem i nigdy się nie zaprzyjaźniłem z piłką ręczną. Ale do biurka pod blatem przykręciłem frezarke tak że frez wystawał z blatu , pod nogą włącznik i się wycinało. Frezarka miała dużą moc i bardzo wysokie obroty więc cięła sklejkę jak masło, wystarczyło odrobina wprawy aby prowadzić sklejkę po blacie. Czasami miałem sklejkę rozrysowaną a czasami na sklejkę naklejałem wydruki papierowe, ogólnie kadłub z akrobata 1,8m dwa miesiące rozrysowywałem na sklejce ale wyciąłem go tym frezem w około godzinę , tak że przy odrobinie wprawy nawet wydajne to było urządzenie

No właśnie nie wiem dokładnie jaki wymiar jest potrzebny , niby króciec tłumika ma 25mm więc sztywne części kolanka będą również z rurki 25mm , a nie wiem jak to będzie łączone jak do czoła była by spawana sztywna rurka z elastyczną to pewnie 25mm po zewnętrznej powinna mieć elastyczna rurka , jak miała by byc nałożona elastyczna na sztywną i dopiero zespawana to bedzie potrzebne 25mm wewnętrznej średnicy elastycznej rurki. Ale chyba będzie całość spawana tak po złożeniu do czoła , więc rurka elastyczna jakieś 25mm średnicy, jak się już zabiorę za zrobienie tego kolanka to wykonam 2 szt za jednym zamachem i będę miał z głowy wydech na długo. Ja jeszcze znalazłem taką https://allegro.pl/oferta/elastyczna-karbowana-rura-nierdzewna-dn25-8837224681?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_DIO_pla_dom_budownictwo&ev_adgr=Hydraulika+i+akcesoria,+klimatyzacja+i+wentylacja,+kuchnia+oraz+pozostałe&gclid=Cj0KCQjww_f2BRC-ARIsAP3zarGlab80NX5wRvgXMIwtJe4IcGoglHeIipGIMLDicIcZ5_PeLMhFYowaAh7HEALw_wcB Tylko nie wiem czy ścianka o grubości 0,2mm nie będzie za licha, nie wspominając że grubszą ściankę łatwiej było by zespawać.

Mam mały problem i może mi ktoś pomoże go rozwiązać. Nowy model będzie na pewno skończony bo tak naprawdę brakuje mi do niego tylko dwóch serw i kołpaka , więc wychodzi na to że będę miał dwa takie modele i to oba gotowe do lotu bez przekładania czegokolwiek, ale chciałem żeby nowy się czymś różnił od starego , zrezygnowałem z SFG, ale taki bajer jak fajny tłumik to musi być. Kilka lat temu w Radzyniu na pikniku latał model który tak ładnie brzmiał że aż miło było posłuchać , nie był za głośny i bardzo przyjemnie brzmiał , tak się wyróżniał na tle innych modeli że aż zapytałem kogoś co to za wydech ma ten modelarz i ktoś mi odpowiedział co to jest i czyje to , tylko że wtedy mi nie w głowie było uciszanie modelu więc informację jednym uchem wpuściłem a drugim wypuściłem. Ale na 85% jestem pewny że był to Velox Darka. Więc mam zamiar sobie kupić tłumik JMB który zresztą sporo postów wstecz Darek proponował. No ale za kolanko wydechowe to ja dwie stówy nie dam i chcę sobie zrobić kolanko sam, szczególnie że te kolanka i połączenia są zawodne i pasowało by mieć coś na zapas. Pierwsza myśl to wykonać je z nierdzewki i mocowania czy spawy wykonam bez problemu ale skąd wziąć taką rurę w formie harmonii czy jak to tam nazwać aby kolanko było elastyczne, kiedyś kilka lat temu ktoś w jakimś temacie robił coś takiego , pamiętam jak przez mgłę że ta rura harmonia to była z jakiejś klimatyzacji. Tak czy inaczej tematu nie udało się odnaleźć więc nie wiem skąd wziąć taką rurę aby zrobić elastyczne kolanko. Był bym wdzięczny jak by mnie ktoś nakierował na taką rurkę która jest z odpowiedniego materiału na kolanko wydechowe

Model ultimate nie ma chyba takiego zainteresowania jak poprzednio budowany model , ale będę uzupełniał swoje zmagania i perypetie z tym modelem. Dość sporo czasu poświęciłem na szukanie serw , nie mogłem kupić tego co chciałem bo nie wszystko jest osiągalne , a na to co jest dostępne nie mogłem się zdecydować , ostatecznie hitec odstrzeliłem na straty. Postanowiłem prześwietlić wszystkie serwa jakie brałem pod uwagę aby nie zaliczyć takiej wtopy jak kiedyś z serwami feetech które wylądowały w śmietniku zamiast w modelu. Dało się zauważyć że nie wszyscy producenci umieszczają zdjęcia wnętrzności swoich serw i doszedłem do wniosków że skoro nie ma takich zdjęć to po prostu nie ma się czym chwalić i tak np Hitec w wszystkich trzech modelach serw jakie brałem pod uwagę pisze że ma metalową przekładnię , włącznie z serwem o imponujących parametrach podesłanym przez Jarka , a prawda jest taka że w przekładni nie wszystkie zębatki są metalowe , i ta sama historia dotyczyła wszystkich trzech modeli serwa hitec. Po długich poszukiwaniach serw i zdjęć jak serwo jest skonstruowane o dziwo zdecydowałem się na serwa KingMax, może i marka dupy nie urywa ale producent umieścił zdjęcia jak serwo jest skonstruowane więc po pierwsze nie wstydził się swojej konstrukcji , nie kręcił i niczego nie ukrywał , a ja nie brałem kota w worku. Model serwa to KM5521MDHV Cena dobra 160zł za sztukę Dość szybkie 0,14sec, HV więc zasilane prosto z pakietu Ponad 21Kg ciągu jest na wyrost nawet do modelu 2,2m CAŁA PRZEKŁADNIA JEST METALOWA Silnik Coreless Mimo że widziałem zdjęcia serwa od środka to i tak je otworzyłem aby zobaczyć jak wyglądają luty. I jestem bardzo zadowolony , nic nie lata w środku , luty ładne i błyszczące , newralgiczne połączenia fabrycznie potraktowane klejem. Zresztą zobaczcie sami to nie tower pro czy feetech.

Także używam zasilacza od xbox360 i również zasila dwie ładowarki jednocześnie. Kłopot w tym że stary imax b6 działa świetnie ja się nie znam ale modelarze uznali że to podróba ale działa bez zastrzeżeń. Nowa ładowarka to również imax b6 i to niby ma być oryginał i ta działa fatalnie. Czasami działa dobrze ale często pokazuje że ładuje a w rzeczywistości po godzinie w akumulator właduje 10-20 mah , tryb storage to w ogóle dramat na uzupełnienie napięcia np z 3,75v do 3,85v nie wiem czy cały dzień by jej wystarczył. Kilka razy się spotkałem z opiniami że podróbki imaxa są lepsze od oryginałów i chyba coś w tym jest.

Jak się okazuje mniej renomowane serwa ale takie które są sprawdzone i warte uwagi wcale nie sa łatwe w zlokalizowaniu. Za sugestią Jarka z serwem Hitec przejrzałem dokładnie ofertę sklepu i jednak po zastanowieniu zdecyduję się na serwa Hitec, za dużo czasu poświęciłem modelowi aby pakować się w podejrzane mechanizmy. Tylko nie jestem przekonany co do modelu serwa , oczywiście propozycja Jarka jest najlepsza ale rachunek na 300zł jednak będzie wyglądał lepiej niż na 400zł. I tu mam pytanie czy w modelu ultimate 1500mm rozpiętości serwo 10kg uciągu poradzi sobie na jednym sterze wysokości? I co oznacza opis pod serwem hitec że do programowania trzeba użyć jakiegoś tam programatora , czy po wyjęciu z pudełka serwo nie chodzi normalnie i trzeba programować? czy chodzi normalnie i nic nie musze robić a ewentualnie mam możliwość za pomocą programatora wprowadzić własne korekty?