mirolek

Ze płaskim skrzydłem z coro na pewno będzie szybki - musi być bo takie skrzydło generuje małą siłę nośną i ma znikomy opór . Mam tylko wątpliwość czy takie skrzydło a'la depronowy sandwich jest zgodne z regulaminem ACES, bo wysokość profilu jest określona i nie może być mniejsza niż 10% a w skrzydle pokazanym na zdjęciach z budowy trudno określić jaki właściwie skrzydło ma profil. Jego wysokość kształtuje jedynie dźwigar a cała reszta tylko w "dużym przybliżeniu" przypomina skrzydło oryginału. ms

ładny początek Podglądam i trzymam kciuk za finalizację projektu. Coro nie łatwo się skleja i mogą czasem puścić nerwy Skrzydło jak we wzorcowym projekcie czy tradycyjnie rdzeń styro i fornir lub balsa? ms

filmu jeszcze nie widziałem ale coś jest nie tak ... steru kierunku ten model chyba nie posiada, zatem mogłeś jedynie ruszyć lotkami co położyło go na skrzydło i finał raczej trudny do przewidzenia nie jest. Skrzydło prawie bez wzniosu zatem "wróbel będzie zwrotny za mocno" ...... ZAWSZE. Dlatego przy podejściu do lądowania należy tylko trzymać go na skrzydle i kontrolować opadanie a nie próbować skręcać. ms

nie mam z kim trenować = nie mam motywacji do naprawy :-( ms

Popracowałem troszkę ostrym nożem i klockiem z papierem ściernym Wewnątrz kadłuba osadziłem półeczki pod serwa ms

Podglądam wątek od początku i czekam na ostateczny efekt, proponuje to również innym modelarzom przed wydaniem ostatecznych sądów. ms

Szachisto ... jaki kolejny ruch? Ubiłem skrzydło sztukasa i potrzebuję motywacji do naprawy. Jak nie określisz terminu kiedy się spotykamy na lotnisku to nie zabiorę się za naprawę swojego modelu i będziesz miał mnie na sumieniu ms

Masz rację, samolot może sobie polatał ale czy pilot miał z tego satysfakcję? Te podskoki raz w górę a raz w dół bardziej przypominają latanie motyla nad kwiatkiem niż lot modelu samolotu. Nie zauważyłem ani jednego kadru z prostoliniowym przelotem. Zatem albo go nie kontrolujesz w locie albo model nie został prawidłowo wytrymowany do lotu a nerwowe ruchy drążków potęgują efekt zmagania się o każdą sekundę w powietrzu. ms

Część dziobową udało się okleić z jednego kawałka namoczonej balsy, przygotowując szeroką płytkę o słojach wzdłuż osi kadłuba Część ogonową również kleiłem w całości z jednego kawałka balsy, złożonego wcześniej z elementów o poprzecznym ustawieniu słojów do osi kadłuba. stosuję bardzo gęste oklejenie taśmą papierową na czas klejenia, gdyż klej wypieniający bezlitośnie wykorzystuje każdą możliwość podniesienia lub skrzywienia nie umocowanych elementów balsowych. ms

Zmieniłeś może środek ciężkości na bardziej tylny i model stał się bardziej wrażliwy na SW a to skutkuje zwykle nerwowymi ruchami drążka w efekcie czego model "podskakuje" do góry i w dół. ms

model bardzo podobny i świetnie sie prezentuje.... jest tylko bardziej wyścigowy. Pilot powinien mieć rękę do góry ale taki detal możemy już pominąć Mam pytanie nieco bokiem do tematu .... czy oznaczenie "LM 68" oznacza, że to Twój 68-my model ? ms

No to mnie zmotywowałeś do reaktywacji Spada Tego patyczaka schrupałbym na przekąskę przed walką ale jak ma się pojawić ciężka artyleria to muszę być przygotowany Tak bardziej serio, to bardzo mi sie podoba ta konstrukcja i jestem ciekaw jak się sprawdzi w walce. Śmigło czterołopatowe dobrze wygląda "na oko" ale lepiej zmień na tradycyjne, będzie szybciej. ms

Przecież początek sezonu to już ... gdyby nie ten dzisiejszy śnieg Poganiaj z tą budową bo nie mam z kim latać! Kadłub jeszcze przejrzysty, skrzydła nie zrobione co to znaczy, ktoś się tu opier....la a czas już latać bo do pierwszych spalinowych zawodów niewiele czasu zostało. ms

Klejenie boczków kadłuba skończone Dzięki sporemu kawałowi balsy jaki dostałem od kolegi, na nosie też udało się coś dopasować i dokleić .... ms

ale się będzie sypało epp na zawodach Czeska konstrukcja z jaką walczyłem w zeszłym roku była kreto- i przeciwniko-odporna ale miała bardzo solidne mocowanie ogona. Pręty węglowe w tym egzemplarzu na zdjęciu wyglądają cieniutko i choć tworzą sztywną klatkę i zapewne wystarczają do spokojnego latania, mam wątpliwości czy wytrzymają atak szybkich Albatros-ów i Pfalz-ów. Za kilka dnie w Bierutowie sam sprawdzę wytrzymałość tego modelu ms

Dwie nowe sztuki ESA i obie profesjonalnie wykonane - gratuluję ... czyżby zaczątek nowej eskadry? Za kilka dni zawody w Bierutowie, czy modele pojawią się na froncie? ms

Dziękuję za uwagi i sugestie dot wykończenia. Model ma uniwersalne zastosowanie tj. dno łodzi oraz podwozie kołowe i planując do niego silnik benzynowy zakładam intensywną eksploatację w różnych warunkach. Redan pokryję sklejką 0,8 + laminowanie tkaniną 80g/m2 a część za redanem pokryję sklejką 0,6mm którą już wcześniej kupiłem. Balsa nawet pokryta papierem japońskim czy koveralem ulega jednak zagnieceniom i drobnym uszkodzeniom dlatego sklejka będzie bardziej trwałym rozwiązaniem. Sklejka nie ulega tak łatwo przebiciu (kamienie czy gałęzie wystające czasem z dna) czy przetarciu jak model zbyt szybko wyskoczy z wody na brzeg. Nie mogę tez wykluczyć twardego przyziemienia na gruncie dlatego nie zrezygnuję z laminowania przedniej części. Mocowanie statecznika pionowego wg. projektu faktycznie jest przedłużone w części natarcia ale ja zdecydowałem na grubsze wykończenie balsą pod statecznikiem pionowym i zastosuję trzy trzpienie z grliowych patyczków bambusowych. Takie mocowanie ogona już wcześniej sprawdzałem i jest bardzo trwałe, mocniejsze niż przedłużona listwa balsowa z krawędzi natarcia. Na dzisiaj pokrywam boki kadłuba balsą 3mm. Zdecydowałem się na użycie nowego kleju do drewna w klasie D4 produkcji Technicol-a którego wcześniej nie stosowałem. Lekko pieniący dedykowany do zastosowań zewnętrznych w tym np. do klejenia łodzi. Zwilżenie powierzchni przyspiesza wiązanie czyli procedura znana w wcześniej stosowanego kleju poliuretanowego w modelach ESA i niestety ten sam efekt brudzenia rąk o czym przekonałem się następnego dnia :-( Balsa była wcześniej moczona aby lepiej ułożyła się na przodzie kadłuba, dlatego wybrałem właśnie ten klej dla którego mokra powierzchnia jest zalecana dla prawidłowego łączenia. Klejenie jednego boku wyszło bardzo mocno, drugi schnie. Spoina lekko zwiększa objętość i zapewnia doskonałe połączenie kratowej konstrukcji z balsową powłoką. ms

Czeka nas wkrótce na zawodach "armia ciemności" w kokpitach modeli ESA ms

pokrycie kadłuba to 1/8" balsa czyli około 3mm w skali planów modelu 1:4. Jak wcześniej pisałem zdecydowałem się również na pokrycie balsą 3mm choć mój model będzie mniejszy bo jest wyskalowany 1:6. W części redanu planowałem pokrycie sklejką 0,6mm + laminowanie ale ostateczna decyzja jeszcze nie podjęta bo udało mi się kupić dość twardą balsę która nadaje się na dno kadłuba. Stosując balsę uniknę zmniejszenia wysokości redanu co mnie niepokoiło przy planowanym pokryciu znacznie cieńszą sklejką. kąt zaklinowania silnika jest na zero względem spodu profilu płata a cały płat jest zaklinowany na + 3stopnie. Jest opis na rysunku o podniesieniu osi silnika o 3 stopnie i kiedyś to sprawdzałem ale po Twoim pytaniu, narysowałem jeszcze na planach kilka linii i potwierdziło się, że wręga silnika na pylonie jest prostopadła do spodu płata a ten w całości jest podniesiony o 3 stopnie względem ogona. ms

skoro pakiet poszedł na tył to znaczy, że masz strasznie ciężki nos nie wiem co tam u Ciebie tyle waży bo silnik nie wydaje się zbyt duży. U mnie pakiet jest w środku ciężkości co czyni model bardzo uniwersalnym i może latać na różnych pakietach bez koniecznej korekty wyważenia. Ile model waży do lotu? ms

Statecznik pionowy jest bardzo prosty do wykonania ale po złożeniu ogona w całość naszły mnie pewne wątpliwości .... .... czy statecznik pionowy nie należy wzmocnić pokryciem z balsy, zostawiając miękkie pokrycie na sterze kierunku. Statecznik poziomy jest dość duży, wysoko uniesiony i usytuowany w strumieniu zaśmigłowym. Konstrukcję usztywniają dwa zastrzały z każdej strony ale balsowy statecznik pionowy pokryty jedynie folią wydaje się słabym oparciem dla tak dużego statecznika poziomego. ms

Rozmieszczenie wyposażenia dziwnie znajome :-) W okolicy regla postaraj się jeszcze wyokrąglić kadłub żelazkiem bo wygląda jak wyjęty spod frezarki, nie widać też na zdjęciach gondoli podwozia. Ił-2 bez tych charakterystycznych wybrzuszeń wygląda nienaturalnie. Działaj Piotrze nawet całą noc rano zabieram swojego ił-a i będę szkolił do aircombatu młodego zawodnika. Ja się sprężysz to w "zimowym malowaniu" swojego modelu możesz rano dołączyć do nas na trening. ms

Gratuluję uzyskanego efektu - model świetnie wygląda i czekam z niecierpliwością na relację z oblotu. "Garb" na kadłubie czyli podniesienie kabiny miało na celu zwiększenie widoczności dla pilota. Wiele samolotów miało podobne rozwiązania np. Hurricane czy Macchi Saetta które piloci cenili sobie właśnie za doskonałą widoczność z kokpitu. Trudno oceniać samolot patrząc na niego jedynie z zewnątrz i mając na uwadze aerodynamikę, trzeba czasem pomyśleć co w takiej maszynie czuł pilot i jak sprawdzały się przyjęte założenia konstrukcyjne w walce. Zgrabny Me-109 miał okropnie ciasną i nisko ustawioną kabinę z której w czasie startu pilot nic nie widział a w czasie walki również miał ograniczoną widoczność, Devotin w którym którym konstruktorzy przesunęli pilota w kierunku ogona nie widział nic w dół do przodu przez własne skrzydło. Różne były pomysły na lokowanie kokpitu. Atak z boku w czasie którego kabina faktycznie była bardzo widoczna był skuteczny niezwykle rzadko z uwagi na bardzo dużą poprawkę a przy ataku z tyłu i z góry kabina Jastrzębia niczym nie wyróżnia się od innych maszyn. Jak sprawdziłby się w walce Jastrząb niestety nigdy się nie dowiemy. ms

Zabrałem się z wykonanie usterzenia i znów było trochę zabawy z lamelowaniem końcówek po wykonaniu trójkątów wzmacniających oraz dodatkowym wzmocnieniu twardą balsą miejsc osadzenia wzmacniających wsporników, statecznik poziomy jest gotowy i moim zdaniem całkiem dobrze się prezentuje ms

Mam kilkanaście zdjęć i na każdym zdjęciu kolor p-11-ki jest inny, Na starszych zdjęciach z dużego hangaru kolor jest zdecydowanie ciemniejszy, na zdjęciach z nowego budynku jest jaśniejszy a przecież nikt samolotu nie przemalował. Dużo zależy od chwilowego oświetlenia a dokładniej od proporcji światła sztucznego do naturalnego. Obawiam się, że na każdym komputerze też będzie to inaczej wyglądać a wydruk zmieni kolor jeszcze bardziej, zatem lepiej polegać na podanych powyżej oznaczeniach kolorów niż na zdjęciach. Dobierając kolor do mojego RWD-21 miałem taki sam dylemat. Byłem trzy razy w ML aby podglądać detale i zawsze robiłem zdjęcia ale oglądając potem materiał w komputerze nie potrafiłem określić które zdjęcie oddaje rzeczywisty kolor oryginału Dobierałem potem lakier bazowując na własnej pamięci i odczuciu a nie na zdjęciach które po wydruku zupełnie mi nie odpowiadały. ms