mirolek

Nic się nie dzieje w temacie co mnie wcale nie dziwi.... kto by wtrwał w budowie czegos tak brzydkiego. Pewnie Kuba kombinuje jak przestrugać kadłub i zrobić z niego Łosia albo B-25 ms

Ja mocuję na sztywno bo kV niskie a śmigło duże i lubi przeskakiwać na prop-ie. ms

Przed zbliżającym się sezonem walk jeszcze jeden model ESA przeszedł remont i znów całkiem dobrze radzi sobie w powietrzu. Potrzebny oczywiście sparing partner aby sprawdzić go w walce ale nagrany krótki filmik potwierdza, że IŁ-2 wycinany przez Marka Rokowskiego mimo dwuletniej historii startów, wielu kolizji i napraw jest nie do zabicia https://picasaweb.google.com/111364731422052630499/FilmyZLatania#6112393139186944050 ms

Czy wygrałeś dodakowe godziny w ciągu doby na loterii aby te wzory "mazaczkiem" malować? Urok, klimat .... wszystko OK ale kombat ESA miał być prosty szybki i dla wszystkich. Patrząc na Wasze modele to mam wrażenie, że konkurs trwa nadal a mnie już brakuje skali ocen nie mówiąc o ogarniającym mnie przygnebieniu w temacie własnych możliwości. Podejrzewam, że to może być element stratgii wojennej ....nikt nie odważy sie zaatakować takiego pieknego modelu aby mu nie zrobić krzywdy i tym sposobem po każej walce macie gwarantowane 50 pkt do czasu lotu ms

Przy tak wielkich kołach nie poczuje różnicy czy ląduje na betonie czy na bagnistej trawie Szkaradnie i bardzo "nie....samolotowo" to wygląda ale chyba właśnie o to chodzi. ms

Wymiękam w tym towarzystwie.....i proponuję zmianę regulaminu ESA: "Zabrania się budowania makiet z uwagi kompleksy i bezsilność twórczą innych zawodników" ms

Pływaki faktycznie nie są zbyt duże ale mają za zadanie jedynie podeprzeć skrzydło a ich wypornośc przekracza wielokrotnie ciężar opieranego na nich skrzydła. Kadłub jest bardzo szeroki dołem i teoretyczna linia zanurzenia modelu o masie 1,5kg to około 2cm co powinno zanurzyć jedynie końce pływaków. Jedynie czego się obawiam to nie wyporność pływaków a kąt ich ustawienia, który może powodować zaciągnięcie pływaka pod wodę. Jak model zachowa się na wodzie to sprawdzę dopiero gdy będzie nieco cieplej. Nie spieszę się z oblotem ale za dwa tygodnie wybieram się na ferie w góry i chetnie zabrałbym już oblatany model aby poszaleć na śniegu ms

Śniegu jak na lekarstwo i o starcie nie może być mowy ale w oczekiwaniu na biały puch, postanowiłem przepalić nieco paliwa i sprawdzić jak radzi sobie nowy silnik. Thunder Tiger 28 to całkiem przyzwoity silnik który eksploatauje juz 3 lata w modelu Rafik. Bulinka dostała taką samą jednostę która posiada dużą moc przy stosunkowo małej wadze oraz nie wymaga łoża do montażu. Nowy silnik zamontowany juz w modelu powinie przepalić kilka zbiorników aby się ułożył, choć docieranie w zasadzie nie jest wymagane. Jestem jednak starej daty i wolę nieco pomęczyć sąsiadów odpalając silnik w ogrodzie zanim zmusze go do pracy na wysokich obrotach Ze śmigłem 9x5 przepalając drugi zbiornik uzyskalem płynną regulację w zakresie 3100 - 14'200 obrotów, jak brzmi silnik można usłyszeć tu: https://picasaweb.google.com/111364731422052630499/BULINKA?authkey=Gv1sRgCNXGtraCxZP13wE#6110548627994808338 Pierwszy zbiornik wypaliłem na mocnym przelaniu a ponieważ dzień był zimny i wietrzny kadłub szybko oblepił się gęstą masą Jak przypuszczalem, model udało się wyważyć pakietem 5xAAA ale nie wymyśliłem jeszcze gdzie zamontowac wyłącznik. Do oblotu pewnie go nie będzie. Niestety zbiornik nie jest idealnie w środku ciężkości i zalanie zbiornika, zmienia nieco wyważenie na tył co może być dość nieprzyjemne po starcie. Przed oblotem zdecyduje się chyba na mały balast z przodu aby zrównoważyć ciężar paliwa. Reasumując, skoryguję wyważenie dla pełnego zbiornika co przeciąży nieco nos przy lądowaniu z pustym zbiornikiem ale z tym moim zdaniem łatwiej sobie poradzić. Po trzech miesiącach budowy model jest gotowy, pozostaje teraz tylko czekać na sprzyjające warunki do oblotu ms

mnie nie sprawdziły się żadne kupowane koła bo albo są zbyt małe albo zbyt ciężkie. Najlepiej zrób sobie koła ze sklejki. Ja mam czarne epp grubości 5mm o średnicy 90mm oklejone obustronnie sklejką 2mm o średnicy 80mm i wzmocniłem jeszcze środek drugą warstwą sklejki o średnicy 20mm. Może nie wygląda to nad wyraz pięknie ale pomalowana brązową bejcą sklejka wygląda dobrze a czarne epp imituje oponę. Możesz też przed sklejeniem z epp na sklejkowe koła naciągnąć oratex albo koveral i będziesz miał makietowe, pokryte płótnem koła. ms

jeżeli ten silnik ma 700kV to ze śmigłem 11x47 model będzie zbyt wolno latał. Ja przy takim kV stosowałem GWS HD 11x7 ms

nie będę tu wchodził w temat .... coś mam na desce, dlatego tak intensywnie podglądam konkurencję ms

Michał - jadąc w zeszłym roku w 4 osoby do Płocka i Warszawy z namiotem, śpiworami, karimatami i wyposażeniem startowym dla 4 zawodników udało sie zapakować do osobowego kombi 14 samolotów ESA w tym 2 wwI 1m i 2 wwI 0,8m jako rezerwowe oraz jednego dwusilnikowca wwII To był chyba rekord pakowania który bez demontażu skrzydeł nie byłby możliwy. ms

Czy to wysunięcie silnika na tulejkach do przodu to dobre rozwiązanie? Moim zdaniem dość łatwo taki silnik wyrwać z wręgi. ms

Swietnie to wyszło, waga rewelacyjna - gratulacje. Mam wrażenie, że patrzę na swój model sprzed dwóch lat ms

Budowa modelu zbliża się do końca, wykonałem ostatni element z laminatu czyli osłone silnika waga elementu 11g Osłony zbiornika i silnika to elementy dekoracyjne które wymagają jeszcze dopasowania i malowania ale nie są konieczne do oblotu modelu. Gdyby sypnęło więcej śniegu to mógłbym oblatać model bo założyłem serwa i wszystkie popychacze. Serwo gazu zmieściło się pod silnikiem Założyłem też śmigło 9x5 oraz czerwony kołpaczek Zważyłem model i to co widac na zdjęciach waży 1455g a brakuje jeszcze pakietu i odbiornika. To znaczy, że do lotu model będzie ważył około 1,6kg ale nieco lepiej prezentuje się wyważenie niż pierwotnie zakładałem. Kołpak, smigło i laminowanie redanu to dodatkowa masa przed ść której wcześniej nie uwzględniłem. Prawdopodobnie wystarczy teraz pakiet 5xAAA aby prawidłowo wyważyć model. ms

Dziś przed pracą wyskoczyłem na lotnisko celem testu modelu ESA. Stary model który bardzo lubię i który żal mi było wyrzucić, przeszedł mały lifting. Oblot bez problemów i model znów ciszy swoją niesamowitą sylwetką na niebie. Z pakietem 1300mAh waży 598g czyli mieści się w regulaminie ESA i może wystartować w zawodach, choć odbudowałem go tylko dla przyjemności latania. https://picasaweb.google.com/111364731422052630499/FilmyZLatania#6110071074257243330

Najlepsze ślady eksploatacji to te które pojawią się w trakcie eksploatacji Nie przekombinuj z malowaniem tylko startuj bo wszyscy czekają na oblot. ms

Obojętnie co zdecydujesz będzie dobrze - nie mając do czego się odnieść malowanie w czerwone kropki jest równie prawdopodobne jak malowanie Lublina hydro którego ja osobiście postawiłbym za wzór kolorystyczny do przeniesienia na RWD. ms

Te serwa to chyba odpowiednik TP MG90 które ja stosuję i nie mam z nimi problemu. W wwII zalecałbym na ogon troche mocniejsze serwa np. MG16R ale w modelu wwI te proponowane przez Ciebie powinny wystarczyć zwłaszcza, że zapowiada się lekki model. ms

Lepszym rozwiązaniem byłoby delikatne brudzenie aerografem bo taki czysty-higieniczny wyszedł jak po wyjściu z myjni "Posolony" to akurat jest ok bo pod startym lakierem pokazuje się aluminium ale myśliwiec musi być wyglądać na intensywnie eksploatowanego w dymie i kurzu frontowej zawieruchy ms

Oprofilowanie z laminatu czy strugasz z balsy jak w Miss Grandin? ms

Pytałem jak utrzymasz kąty przy montażu i demontażu skrzydeł do transportu. W dwupłacie na słupkach można wykonać odpowiednie podparcia a całośc skręcać tj. górne skrzydło od góry a dolne od dołu. Przy trzecim płacie pojawia się konieczność przenikania srodkowego płata słupkiem i nie ma jak go zaklinować. ms

Jak zatem ustawiasz kąty zaklinowania płatów? ms

Czy to szczęśliwe rozwiązanie lokowania zbiornika po drugiej stronie pylonu - nie boisz sie problemu z podawaniem paliwa ? Os gaźnika jest w poziomie wylotu ze zbiornika ale wężyk w takim ułożeniu będzie bardzo długi. Przy wykonaniu oprofilowania zbiornika pojawi się chyba pokaźny "garb" na pylonie ms

Świetnie to się prezentuje. Zadziwiające jest to, że tak duży model udaje się wykonać niewiele cięższy niż w rozmiarze 80cm co przy zmniejszonej prędkości znacząco poprawiło trwałość tych modeli. Fokker jest w walce wymiataczem tasiemek ale niestety zrezygnowałem z jego budowy z uwagi na konieczność składania płatów na stałe. Nie udało mi sie wymyślić sposobu na sprawny montaż-demontaż skrzydeł do transportu. MS