Tomasz D.

Nie zapominasz się kolego???

Jarku, przekonałeś mnie. Wznios będzie zerowy. Dziękuję. EDIT Posprzątałem i proszę pisać już tylko na temat.

W sośninie bez problemu wycinam szczeliny na zawiasy takim narzędziem.

Dokładniej, oklejałem go po zamontowaniu w kadłubie. http://pfmrc.eu/index.php?/topic/52440-wicherkomania-tutaj-chwalimy-si%C4%99-swoimi-wicherkami-we-wszelakiej-wersji/page-3&do=findComment&comment=647055

Budując swojego Wicherka wybrałem właśnie taką kolejność oklejania.

Właśnie to Twoje zdanie zmusiło mnie do zastanowienia się nad tym do czego ma być ten model. Odpowiedź wiąże się również z doborem silnika do niego. Otóż w moim wykonaniu z pewnością nie będzie to "akrobat", bo umiejętności nie te. Ma sobie majestatycznie latać po niebie a ja nie mam się stresować, czy mi coś nie odpadnie w locie albo nie skręci skrzydła podczas "wygibasów". I dlatego silnik też nie będzie .46 tylko .28. Nie będzie również klap ale będzie wznios.

Właśnie na podstawie obserwacji różnych dwupłatów i na podstawie tego, co autor modelu napisał gdzieś wcześniej (że żałuje braku wzniosu) zamierzam dać wznios, ale nie 6 a 3 stopnie (już to wcześniej pisałem).

Nie przesadzasz? Gdybyś nie dął uparcie w tę trąbę, to nikt by nawet nie zwrócił uwagi na Twoje "odjazdy" od tematu i na nikogo byś nie wyszedł. EDIT Jaki Rafał? W tym wątku żaden Rafał nie napisał żadnego postu.

Dziękuję za wnikliwą analizę, ale mam jedno zastrzeżenie. Otóż Wicherek w tej wersji MA wznios:

Projektant tego modelu nie przewidział wzniosu, ja jednak zamierzam go dać zgodnie z zaleceniami papy Schiera - no, może nie aż 6 stopni ale 3 na pewno. Czy wówczas też powinienem rozważyć zwichrzenie?

Nie zapominaj o elektryczności statycznej! Jak się naelektryzujesz od ubrania i dotkniesz elektroniki, to może być po ptakach. Rozładuj się przedtem dotykając np. kaloryfera a najlepiej wyrównaj potencjały swój i odbiornika zanim zaczniesz lutować.

A jakiej wielkości zwichrzenie sugerowałbyś?

Sugerujesz klapo-lotki? Tylko na górze czy na dole też?

A więc jednak ster wysokości! Patrzyłem na zdjęcia Twojego steru i doszedłem do wniosku, że wykonałeś go z litej balsy, a tu niespodzianka Dzięki za rysunki, już pobrałem. Rozumiem, że klap nie przewidziałeś?

Zamontowałem rurki bowdenów dodając przy okazji jedną wręgę, która jednocześnie stanowi dla nich podparcie w połowie długości: Po czym zamknąłem poszycie części ogonowej, wyszpachlowałem to, co trzeba było wyszpachlować i zagruntowałem przed kryciem PlySpanem. Tu pytanie z poziomu nowicjusza, bo tak się zakręciłem, że sam już nie wiem, czy dawać PlySpan włóknami wzdłuż kadłuba czy w poprzek? EDIT Intuicja mówi mi, że wzdłuż ponieważ kadłub pracuje na łamanie.

OK, sprawa silnika wyjaśniona. Mam teraz inny dylemat. Jako że nigdy jeszcze nie budowałem dwupłata nie potrafię się zdecydować na wybór usterzenia skrzydeł. Po wnikliwej lekturze materiałów o dwupłatach i ponownym przejrzeniu tego wątku od początku wciąż nie wiem, czy dać lotki na obu skrzydłach czy tylko na górnym. Domniemywam, że twórca tego projektu elementy z poniższego zdjęcia przewidział jako żebra do wykonania lotek: Tych detali jest dużo więcej ponad komplet potrzebny na oba skrzydła. Z kolei te elementy wyglądają na żebra klap: Czy dawanie klap w tym modelu ma sens? Widziałem modele AN-2 z klapami w górnym skrzydle, ale to były ewidentnie modele redukcyjne (chociaż skala ogromna). Będę wdzięczny za jakąkolwiek wskazówkę.

Och, faktycznie! Pomyliłem go z suszarką do włosów! Ależ ze mnie cymbał! :P

Z ulotki dołączonej przez producenta, nie pamiętam już którego. To jest informacja sprzed kilku lat, technologia się szybko zmienia na lepsze. Samozapłon dzisiaj występuje w zasadzie sporadycznie, ale opisane wyżej spuchnięcie niestety wciąż dość często. Coś jednak jest na rzeczy, skoro firmy wciąż oferują torby ognioodporne do ładowania i przechowywania pakietów.

Kto? Ja? Nie, nie mam. Jak można było wejść na teren lotniska, to nie było komórek ani cyfraków a aparatu tradycyjnego nie miałem.

Najfajniejszy to był silnik MIGa czy innego odrzutowca zamontowany na podwoziu jakiejś ciężarówki ustawiony dyszą skośnie w dół używany do odśnieżania ulic w Bagiczu. A jak się towarzysze przyzwyczaili, to i do zamiatania liści i śmieci.

Właśnie tak sądzę. Pozbawienie pakietu połowy ładunku zmniejsza ewentualne starty w wypadku jego samozapłonu. Według mnie nie ma to nic wspólnego z jego żywotnością. Istnieje zjawisko zwane samorozładowaniem więc nie zaleca się, aby pakiet rozładowywać zbyt mocno, bo potem mogą wystąpić problemy z jego przywróceniem do życia gdyby z powodu nieużywania rozładował się poniżej napięcia 3 V na celę. Warto dodać, że prawdopodobieństwo samozapłonu pakietu rozładowanego do połowy pojemności wynosi zaledwie ok 10% prawdopodobieństwo samozapłonu pakietu naładowanego "pod korek".

Noooo, było "fajniście", szczególnie jak startowali na dopalaczach w kierunku miasta. Własnych myśli nie było słychać! Arki nie było i dlatego przy którymś lądowaniu zbyt niskim, zdjęło chłopu dach ze stodoły w Sianożętach. Pas jest dzisiaj w stanie ruiny, jedyną część zdatną do eksploatacji przejęła jakaś firma od przelotów małymi samolotami. Nie ma nawet kawałka dla modelarza. Kiedyś, korzystając z jedynego gładszego fragmentu, spróbowałem latać Wilgą od Marka (NPN) ale zbyt blisko postawiony maszt telefonii komórkowej spowodował, że Wilga wykonała jakieś paralityczne ewolucje w ogóle nie słuchając nadajnika. Oczywiście kret. Gdy po nią szedłem w trawę to słyszałem z daleka, jak silnik startował i zatrzymywał się. I tak kilka razy. Drążek od gazu miałem cały czas na dół. Od tamtej pory jadę gdzieś w pola albo z jakimiś małymi modelami na boisko.

Czy Ty odkryłeś już istnienie przecinków i kropek? Trudno zrozumieć, co piszesz.

Witaj na forum. Sądzę, że zaspokoisz Kuby (i nie tylko) ciekawość pisząc przemyślane posty.

Ależ możesz pisać tutaj. Jak będzie OK, to wchodzisz. Ten temat i tak zostanie zamknięty.