kesto

Myślę, że wszelkie wątpliwości dotyczące silników rozwieje Paweł jako ekspert w tej dziedzinie. Natomiast nawiązanie do wiadomej stacji miało mieć charakter czysto humorystyczny...ale chyba nie do końca wyszło, więc przepraszam jeśli Ciebie uraziłem

Na bank Jaskółka. Platon się myli, a Ty kolego Józefie powielasz błędne informacje.? Niczym TVP Info.?

W jaskółce - Mk-17, w motylu - Rytm2,5, natomiast w koniu chyba Jaskółka 2,5.

osłona popychacza

Profil MH-43 dedykowany jest dla racerów, profil HQ dla szybowców końca lat 80-tych. Teraz musisz odpowiedzieć sobie na jedno, zajebi...cie proste pytanie: -Jaki model chcesz robić?

To rozwiązanie, o którym czytałeś dotyczyło modelu szybowca RC. Ty robisz racera na silnik elektryczny, to trochę inny rodzaj latania. Poza tym masz zerowy kąt natarcia profilu HQ w centropłacie i -2st końcówki skrzydła z profilem symetrycznym NACA-0010. Profil symetryczny na ujemnych katach natarcia generuje ujemną siłę nośną. Czyli trzeba będzie latać na zaciągniętym sterze wysokości lub...cały czas na plecach.?

Aby się zbytnio nie rozpisywać, to masz wątek o budowie formy kadłuba z uwzględnieniem ilości i grubości warstw tkaniny.

Właśnie miałem napisać, że rozwiązaniem problemu jest polakierowanie formy gipsowej, aby zatkać pory, potem wosk i PVA. Pamiętaj tylko, że lakier nie może być na bazie wody, bo rozpuści gips. Użyj caponu.

Bardzo upierdliwy, ale biorąc pod uwagę, że taka gipsowa forma jest relatywnie tania, to może być jednorazowa. Problemem z gipsowymi formami jest ich kruchość i niebywała trudność nasycenia woskiem, aby produkt wyszedł bez oporu. .

Ja używam żywicy epoksydowej, bo jest twardsza i też nie żre styroduru. Ważne, aby lakier dobrze przyjmował wosk. Oczywiście forma powinna być dzielona, ale to chyba już oczywiste.

Przede wszystkim kopyto musi być pomalowane farbą bo szpachla jako ostatnia warstwa to nie najlepszy pomysł. Potem duuuużo wosku i już niekoniecznie polerowanego jak przy laminatach.

Proponowałbym jednak profil MH-43 na całej rozpiętości.

Fakt - dużo laminatu jak na taką pokrywkę. Oglądam wątek, bo model ciekawy i staram się nie ingerować zbytnio, ale czy przypadkiem w pogoni za idealną sylwetką aerodynamiczną nie zapomniałeś przypadkiem o chłodzeniu silnika? Piękny dzióbek wygląda ładnie, ale zagotuje wszystko w środku. No i zastanawiam się nad doborem profili i kątów zaklinowania. To było liczone czy tak "na oko"? Czekam na formę do kadłuba.

Jak chcesz latać na pakiecie 4s, to zastosuj śmigło 11x5,5, lub zmniejsz średnicę do 10 cali.

Zastosuj mniejsze śmigło - 11X8

Wzajemnie wszystkiego najlepszego. W załączeniu fotka tego co Ciebie podnieca najbardziej.

No i słusznie. Jakieś 30 lat temu też doszedłem do takiego wniosku i pomalowałem swojego akrobata na czarno czym wzbudziłem spore zainteresowanie, ale i kontrowersje. Standardem było malowanie na biało z elementami niebieskimi i czerwonymi. Jak ktoś był bardziej odważny to stosował zamiast niebieskiego - czarny, ale nikt nie wpadł na to, by pomalować cały model na czarno. No i ja już w latach 90-tych malowałem na modelu tęczę!?

Też tak mam i cieszę się, że nie tylko ja.

http://forum.aerodesignworks.eu/viewtopic.php?f=66&t=793 Tutaj chłopaki zrobili dobrą robotę.

Ooo, to ja bym chciał pomierzyć CR-714 ?

Musiałem przenieść wyżej z tego samego powodu. Zasugerowałem się dostępnymi planami, a tam był błąd.

Czas na oklejanie i tu pytanie - czy stosujecie na Koverall nitrocellon, czy jakieś inne smarowidło?

Dziękuję za wszelkie słowa uznania, zazdrości, chęci pomocy i pokazania, jak to się robi.?

Staram się dbać szczególnie o wszystko?, ale nie zawsze wychodzi. Wytłoczyłem owiewki zakrywające wylot linek do steru kierunku. Początkowo chciałem zrobić foremkę i wylaminować takie osłony, ale tłoczenie wyszło szybciej.

Nietuzinkowe malowanie. Jak zrobiłeś takie ładne przetarcia czarnej farby przed kabiną?