zbjanik

Jeśli kadłub jest tak wygięty jak to widać i nie jest to kwestia deformacji obrazu, co mogło by mylić, to ewidentnie jest to przyczyną tego nurkowania. Jest niewłaściwy dekalaż- relacja geometryczna, kątowa, pomiędzy kątami zaklinowania skrzydła, statecznika i osi kadłuba. Zrób jak sugeruje Robert- podwiąż koniec stat. pionowego np. do silnika. Jak będzie leciał poprawnie, a chyba będzie, to trzeba to powtórzyć na trwałe, czyli już bez nitki. Bez nacięcia się nie obejdzie, może wystarczy po prostu skleić ew. z wykałaczką i będzie OK.

Filmik z imprezy z piankowymi karykaturkami. Sympatyczna zabawa, jest też polski akcencik w 56 sekundzie.

Super! No i fajnie, że zaokrągliłeś krawędzi stateczników i zakończenia skrzydeł. To nie u wszystkich jest jakoś oczywiste.

u Używam szpikulca, takiej grubej igły w ilości dwie. Ale to powoduje że "pstryk" i pierścień najczęściej znika, leci nie wiadomo gdzie. Dlatego biorę nowy z zestawu...

Ja kupiłem sobie zestaw rożnych małych rozmiarów. Inne metody za bardzo nie działały, ta jest skuteczna.

Konrad- trochę się wymigujesz! Szufladek, czy innych "orgenajzerów" to sobie można nawieszać ile wlezie, ale skąd wziąć nawyk, umiejętność, że jak weźmiesz młotek, czy kombinerki, to skrupulatnie po skorzystaniu, schowasz je na swoje miejsce. Tylko nie mów, że trzeba ćwiczyć- ćwiczę od lat i ciągle mi nie wychodzi...?

Mnie szczególnie zakończenia sterów i skrzydeł jakoś podpadają pod niemieckiego EON-a. Był publikowany jako plan w chyba FMT (taki ich "Modelarz"- Flug Modell Technik). Ale to był taki nieduży szybowiec, wersja moto chyba też- ale to czasy jeszcze silników szczotkowych...

No ale do bazy forteca wróciła, tylko to się liczy!

Krzysztof- gratulacje za udany debiut na zawodach! Najwyższa ocena statyczna, pięknie! No i okazało się, po co to normalne, kołowe podwozie, niczego pływakom nie ujmując- też pewnie będą użyte (a Fokker ich nie ma! ?)

No to chyba pozostaje to co zawsze w takich razach: wyklepać, polutować samemu...

Trawa rośnie pomimo kiepskiej pogody, zboża z resztą też, nadchodzi okres ograniczeń co do kierunków startów i lądowań. trzeba było wypróbować stary sposób- start z ręki. Efekty na filmie:

Czepiają się wszystkiego, masa powiadomień o rzekomo nadchodzących przesyłkach, nieodebranych paczkach. Trzeba uważać, szczególnie w sytuacji kiedy ma się kilka prawdziwych zakupów w drodze, łatwo się pomylić i kliknąć jakąś głupotę.

Robert- a może być corplast zamiast pianki? W sumie to też powietrze otoczone cienkim plastikiem ?!

Tak, taki plan-komiks wyszedł, rysunek z tekstem, choć bez dymków. ?

Narysowałem plan VINCI, zamieszczam jego wersję jpg, ale w razie potrzeby mam też PDF. Ponieważ było wstępne zainteresowanie z zagranicy, zrobiłem opisy op "angielskiemu", uznając, że w PL, jakby ktoś miał problem (no i chciał ten model zbudować), to można mnie szybko znaleźć w celu złożenia koniecznych zeznań ?. Ostatnio latam na pakietach 2200, co oznacza 100 gr mniej na skrzydłach, czyli jeszcze wolniej, jak ma być wolno, szybciej w górę, bo lżej i jest czulszy na sterach. Timer mam ustawiony na 10 minut od początku, kiedy to zaczynałem pakietem 4200, teraz przy 2200 też do końca jest prąd.

Jurek- to co piszesz o małej ilości miejsca na śmigło to absolutnie racja. Nie latałem nigdy prawdziwym Ogarem, ale wiem od kolegów którzy mieli okazję, że tam też był właściwie ten sam problem- było to szczególnie odczuwalne na ziemi, niemrawość przy kołowaniu i oczywiście starcie. Bo już później, w powietrzu to już mniej. Napęd musiał być, my modelarze, powiedzielibyśmy z "dużym kV"- czy małe śmigło, duże obroty. To kolejny przykład, że modele dziedziczą cechy oryginałów- dobre, ale i te mniej dobre też.

Dodam swoje 3 grosze do tematu. Zakupiłem w Chinach prawie 2 lata temu. Przesyłka trwała długo, niepokojąco długo, ale w końcu jakoby dotarła na urząd pocztowy, chyba w Końskich, czy Starachowicach, gdzieś w każdym razie w kieleckim, zupełnie bez sensu, bo jestem z opolskiego. Tyle, że dowiedziałem się po tym, jak już została odesłana do nadawcy. Pieniądze zwrócono bez żadnego ale. Ponowiłem zamówienie, ale w innym sklepie i ten drugi raz był już bez problemu. Uruchomiłem nadajnik po otrzymaniu, nie miałem żadnego współpracującego odbiornika, ale nie śpieszyło mi się, latałem na poczciwej Turnigy, do dzisiaj z resztą. Po około roku uzyskałem odbiornik, ale zonk- nadajnik się nie uruchamiał. Podawał tylko jakiś komunikat, który po zidentyfikowaniu naprowadził mnie na film na youtubie z poradą jak sobie z tym poradzić. Otóż taśma kablowa łącząca wyświetlacz z całą resztą przestała przewodzić, a konkretnie zacisk kontaktowy. Film pokazywał co i jak- banalna sprawa- przemyć spirytusem i ponownie zacisnąć. Podziałało, więcej kłopotów jak do teraz nie miałem, a z racji coraz lepszej pogody i termiki zacząłem latać często, bywa że i codziennie. Jak jest pogoda "szybowcowa", to motoszybowcem z Radiomasterem, jak bardziej "samolotowa", albo pod wieczór- Vincim ciągle na Turnigy. Niczego jeszcze nie poprawiałem, "apdejtowałem" itd. Radiomaster się dobrze sprawdza, mówi do mnie nienagannym angielskim, zasięg ma dobry, lepszy niż moje oczy, obsługuje miks klap i wysokości, co mi się w końcu udało ustawić dzięki pomocy kolegów z naszego forum- jestem zadowolony, choć były lekko stresujące chwile jak widać.

No to OK, rozumiem. Większe lepiej latają, to pewne. Jak się tego doświadczy, to trudno potem zaakceptować nerwowy, kanciasty lot małego modelu. Też tak mam, dlatego moje kolejne są coraz większe. Ale też trudno mi rozbitki, czy modele sprawne, ale już "nielatane" utylizować, wiele z nich więc upycham na strychu garażu- a nuż kiedyś...

Paweł- ale czemu twierdzisz że nie jest do naprawy? Chyba jesteś w tzw. mylnym błędzie, nie takie rozbitki się naprawia. Po kraksie mam faktycznie od razu pierwszą myśl- koniec, do śmieci. Ale jak ochłonę, to na trzeźwo zaczynam rozważać jak model odbudować. Zastanów się, szkoda fajnego Wicherka, a można dodatkowo od początku wszystko przeanalizować, czemu tak wyrwał do góry ( złe kąty zaklinowania? za duże wychylenia steru wysokości? położenie SC? albo jakaś kombinacja tych powodów?). Jak przeskoczysz do innego modelu, to się nie dowiesz, a ta wiedza się przyda. Zachęcam!

Dzięki Jerzy- tylko wyjąłem kadr z filmu. Nie było trudno, bo takie tu mamy zachody słońca niestety?

Dzisiaj pod wieczór wykonałem pierwszy lot testowy z mikserem klapy-wysokość. W tych warunkach jest OK, dużo mniej stresujące lądowanie, bo doskonałość mniejsza tak na oko o połowę, no i wyraźnie wolniej. Jeszcze raz dzięki za pomoc!

Koledzy- udało się i miks działa! Szczególnie pomocny był zrzut ekranu wykonany Jerzego. Bardzo dziękuje za zaangażowanie i chęć pomocy, a nasze forum znowu potwierdziło swój sens. Jerzy- na razie mam to na bocznym suwaku, wypróbuję jak działa w realu, w lataniu- może w efekcie spróbuję i opcji z drążkiem gazu- życie pokaże. Muszę najpierw skonsumować ten sukces, ale chyba pójdę też za sugestią żeby zainstalować tego Companiona, następne kroki powinny być chyba przez to łatwiejsze. Jeszcze raz szacunek i uznanie za pomoc!

Andrzej- Dzięcioł miał zbieżne, trapezowe uszy, więc nie- to jakiś inny ptak?.

Irek- to Ty jesteś budujący, my podpatrujemy?

Jerzy- dzięki za odpowiedź. Spróbuję iść za wskazówkami, może się uda to przewalczyć. Trochę przez ten film, może raczej złe jego zrozumienie, faktycznie szedłem jakby z drugiej strony- od tych klap do wysokości, więc chyba masz rację. Natomiast co do tego rewersu, to jasne, masz rację i ja to też wiem. Natomiast jeśli dwa serwa idą z jednego kabla, to chyba nadajnik ich nie traktuje oddzielnie, tylko jako jeden obiekt- to jak im dać przeciwne kierunki? Co innego, jak każde serwo jest na osobnym kanale... Czy myślę prawidłowo? Z tym, że to akurat dla latania teraz jest sprawa drugorzędna, bo jak pisałem na wstępie- docelowo będzie odbiornik na więcej kanałów.