japim

Planował Chwilowo model zaprojektowany jest pod FMS 70 Na wieksze EDF (od 70 do nawet 90) projekt musi byc delikatnie przerobiony.

Ok. Uzupełnie. Projekt Ki61 trochę mnie pochłoną. Ale ten zakończony jest sukcesem więc wracam do pozostałych modeli w tym S.21

Chyba dowolny ISDT też ma ustawiane napięcia. A nie kosztuje tyle co icharger...

A ja się dzisiaj zastanawialem co to się dzieje że nie ma żadnych nowych informacji.

Do ramki używam prostego trafo 12V 10A. Temperaturę "regulujesz" odpowiednią średnicą drutu i jego długością.

Arku, Obsługa drukarki 3D a projektowanie pod wydruk 3D to 2 zupełnie oddzielne aspekty. Aby poprawnie drukować projekty nie trzeba być projektantem. Aby projektować 3D pod wydruk trzeba znać fizykę druku i wiedzieć jakie rzeczy da się wydrukować a jakie absolutnie nie mają szans.

Strasznie wiało - i absolutnie nic nie słychać. Tu inny film nakręcony tego samego dnia z tym że silnik goblina to jest mała osa, a w Kawasaki nie słychać prawie nic. Tak jak napisałeś eco-elektro-cisza. Ale nie czuj się zbyt zawiedziony - bo będzie też wersja spalinowa

Taki jest zalecany dla P51, Me109 i Spitfire. 1800 6S to dla 3.5 i 4cm. 1300 6S to klasa 2.5cm3. Regulamin mowi o 7.5 minuty na pełnym gwizdku. I mam też film:

Montaż filmu trochę zajmie - ale mam fotkę Jeszcze raz wielkie dzięki dla Jacka za filmy, fotki i pomoc.

Czyli do latania zakładasz okulary przeciwsłoneczne. Nie sobie tylko kamerze:)

Miejscówkę masz hardcorową. Notmalnie margines błędu jak na lotniskowcu. A Iskra brzmi i lata rasowo.

No i poleciał. Filmu jeszcze nie mam (tak, wiem - bez filmu sie nie liczy), bo Jacek który mi pomagał musi go zrzucić na dysk. Ale biorę Jacka na świadka że model lata i to bardzo fajnie mimo paskudnej pogody. Wyszedł ciężej niż planowałem, bo 970gramy (musze znowu zważyć absolutnie wszystkie bebchy i plastiki bo nie chce mi się wierzyć że przestrzeliłem się o 150g). Może to malowanie, albo kable. Albo serwa mg. Ziarnko do ziarnka i zbierze sie miarka. Mimo tej masy na silniku Racerstar 4108 600Kv, pakiecie 6s1300 Xtron 40C (2×3s) i regulatorze Hornet 40A idzie pionowo. Śmigło APC 9x6. Nie testowałem czy da rade wytrzymać pełne 7 minut bo od zimna ręce mi się trzęsły. Myślę że można zejść ze śmigłem na 8x6 i też będzie fajnie latać. Wlaściwie pliki sa gotowe, ale jeszcze przerabiam delikatnie przód żeby wszedl pakiet 4s na płasko bo teraz wchodzi na mega wcisk. Noni trzeba delikatnie zwiększyć sklon silnika, bo dosyć mocno zadzierał.

Jarku. Jak narysujesz geometrie tych turbilizatorów to druknę Ci takie 10-15cm paski które wystarczy że przykleisz po rozpiętości. Sztuk ile potrzebujesz.

Niedrogo można kupić sobie drukowankę: https://www.rc3dprint.com/product-page/quickie chociażby aby popatrzeć na cudze rozwiązania i geometrię

Dokładnie to mialem na myśli. Proces trwa na tyle szybko ze drukowane kopyto nawet nie poczuje. Nie wiem czy przypadkiem autor tej technologii właśnie tak nie robi.

Khmm. Nie mam tak malego wyposażenia ale w mojej glowie wlasnie odbezpieczyl sie kolejny bezpiecznik z serii "challenge accepted".

Ma stronę na FB i tam są fotki. Przy budowie AN225 widziałem, że stosuje jakieś kopyta i formowanie próżniowe.

Ten gościu znany jest z robienia micro modeli. Ma opracowaną specjalną technologię do formowania kadłubów z pianki.

Masz jakąś fotkę tego rozwiązania? Piotr mnie zmotywował i jedziemy z moim. Skrzydla sklejone a kadlub zlozony na prety. Gotowy do klejenia. Odłożony na jutro na szafe.

EDIT: Pomierzylem model i wlot w najwęższym miejscu ma 6000mm2. Wylot jest 4800 ale to dlatego, że obecnie siedzi EDF 70 - jak się rozepcha do 90 to będzie tyle ile trzeba. I do tego dochodzą lewe wloty pod kabiną - ale na nie bym raczej nie liczył. FSA dla EDF 90mm z silnikiem o średnicy 35 to 5400mm2. A pełna powierzchnia wlotu dla średnicu 90mm to 6360mm2 Więc 90 da się wsadzić. Trzeba też zrobić kurację odchudzającą. Po doświadczeniach z KI już mniej więcej wiem gdzie można ciąć. Problem tylko w tym, że Bielk ma kałub "spłaszczony" który łączy w sobie cechy zwykłego kadłuba oraz skrzydeł. Niestety te struktury wymagają innego rodzaju wewnętrznych wzmocnień. A może totalnie na żywioł? Absolutnie zero wzmocnień - tylko podłużnice z węglem, wręgi na początku każdej sekcji i to wszystko? A na zewnątrz szkło 24g lub 48g/m2?

Piękny Zabieram się za sklejanie mojego!!! Trochę ciężko wyszedł... 2,7KG to z wyposażeniem? Czy jeszcze goły bez wyposażenia?

Ale spaline w drukowany kadlub? Czy w kadlub zrobiony z drukowanej formy? Pytam bo po głowie chodzi mi jedno i drugie. Już pisałem o tym że jak ktoś wypożyczy mi do testu ASP 15 to zrobie Hiene na spaline. POGO latał jakims WWI z takiej formy. Bylo o tym na forum zanim je wyłączyłem.

Oczywiście - nie projektuje modeli bez węgla. Jak ktoś chce to może sobie sklejać i bez, ale dla mnie to zbędna oszczędność. Nawet jak wbijesz palec w poszycie, to kadub nadal zachowuje integralność. W kadłubie biegną 4 pręty. Poza tym nie ma żadnych innych wzmocnień. Każda sekcja zaczyna się wręgą - przez co kalub w dotyku przypomina bardzo laminatowy. W skrzydłach puściłem 2 pręty Ale możnaby i 4 - to formalność. Właściwie to budowa bardzo przypomina budowę modelu ESA. Gdyby model był drukowany z LW-PLA to pewnie ważyłby niewiele więcej niż dopuszcza regulamin. Gdyby kadłub pokryć cienką tkaniną 25 g/m2 to wyszedł by taki cięższy laminat Może następny będzie tak właśnie zalaminowany. Zobaczymy, Na razie prace upiększające trwają dłużej (duuuużo dłużej) niż sam proces sklejania.

Kadłub prawie skonczony. Brakuje jeszcze okręgów. Oczywiście poszedłem na łatwiznę i znalazłem czerwoną taśmę. Wiec zamiast malować ja spreyem lub recznie puściłem pasek po długości. A co ;p. Skrzydla sie suszą po malowaniu okręgów.

Jak minie świrus to będzie na zawody. Mam też inne modele w kolejce