f-150

Przechyla się na lewo bo moment obrotowy jest za duży z przewymiarowanego silnika

Ja latam na dedykowanym Byron,ale zostało mi już tylko 2 galony.Jeżeli potrzebne będą części to nie szukajcie nigdzie tylko bezpośrednio u producenta.Obsługa pierwsza klasa,zamawiam w niedzielę wieczorem a w poniedziałek mam na mailu już rachunek do opłacenia przez Pay pal,a po siedmiu dniach części w domu.I wszystko mają nawet do takich staroci jak nasze AC.Teraz zamawiałem iglicę wraz z całym mocowaniem,uszczelki kolektora ssącego ,uszczelkę do puchy doładowania,nakrętki śmigła,uszczelki iglicy i przepustnicy,membrana regulatora ciśnienia pompy.Części ok.120 zł natomiast przesyłka 80 zł a to z powodu że wysłali EMS,Poprzednio zapłaciłem 23zł zwykłą pocztą i też miałem po 7 dniach.

Zawór potrzebny jest tylko na powrocie z pompy do zbiornika.

Jeżeli to YS 91AC to bez problemu kręci 15x8 ale to do makiety.Ta 91 ma doładowanie i jej moc odpowiada standardowej 120.Mam takowy .Ciekaw jestem czy go uruchomisz i poprawnie wyregulujesz.Paliwo oczywiście 20% nitro dedykowane do Yamady.Jedyne 200zł za 5L Najlepsze z drewnianych śmigieł to Xoar.Ale na początek załóż kompozyt. A gwoli ścisłości śmigła kompozytowe też są higroskopijne.

Czyli RCG ,Od początku były takie objawy czy wystąpiły po regulacjach?Ile ma wypalone paliwa.Spróbuj wzbogacić mieszankę na niskich obrotach L.O ile to nie jestem w stanie Ci powiedzieć ale ruchy nie większe niż o 2mm.Nagłe gaśnięcie może być też spowodowane zbyt szybkim serwem. Jak sobie nie poradzisz to pewnie się spotkamy na pikniku w Kielcach i powalczymy z gadem. Ja dopóki nie przyszedł nowy gaźnik latałem w ten sposób ,że na przełączniku w nadajniku miałem ustawiony zakres obrotów taki żeby silnik nie gasł podczas lotu przy zamknięciu przepustnicy.Gdy model dotknął ziemi to wtedy przełączałem na normalny zakres pracy serwa.

Gaźnik.Żadne regulacje nic nie pomogą.Poszukaj oryginału Walbro.Możesz jeszcze spróbować czy nie wina serwa gazu.Ustaw śrubę blokującą wolne obroty. Podejrzewam że silnik z HK bo oryginały o tej pojemności były tylko RE

To waży 4x za dużo.Przy skali 1/5 buggy ważą w granicach 8kg z silnikiem 23ccm a monstery 12 z silnikiem 28ccm

Do wyboru do koloru http://www.modele.sklep.pl/pl/Katalog/SAMOLOT-ZDALNIE-STEROWANY/KOLA-PODWOZIA/Podwozia-pneumatyczne/MSP2-80003.html http://www.modele.sklep.pl/pl/Katalog/SAMOLOT-ZDALNIE-STEROWANY/KOLA-PODWOZIA/Podwozia-pneumatyczne/Podwozie-pneumatyczne-4-4-1-Golen-przednia-dluga-60-120.html http://www.modele.sklep.pl/pl/Katalog/SAMOLOT-ZDALNIE-STEROWANY/KOLA-PODWOZIA/Podwozia-pneumatyczne/Podwozie-pneumatyczne-4-5-1-Golen-przednia-srednia-60-120.html http://www.modele.sklep.pl/pl/Katalog/SAMOLOT-ZDALNIE-STEROWANY/KOLA-PODWOZIA/Podwozia-pneumatyczne/Podwozie-pneumatyczne-4-6-1-Golen-przednia-krotka-60-120.html http://www.modele.sklep.pl/pl/Katalog/SAMOLOT-ZDALNIE-STEROWANY/KOLA-PODWOZIA/Podwozia-pneumatyczne/MSP2-80002.html http://www.modele.sklep.pl/pl/Katalog/SAMOLOT-ZDALNIE-STEROWANY/KOLA-PODWOZIA/Podwozia-pneumatyczne/MSP2-80001.html http://www.modele.sklep.pl/pl/Katalog/SAMOLOT-ZDALNIE-STEROWANY/KOLA-PODWOZIA/Podwozia-pneumatyczne/MSP2-80004.html

ASP 120AR to 2T A FS 120 AR 4T i jest połączenie.

Wojtek zapomniał dopisać ,że silnik jest głowicą w dół.

Przy tej cenie części spawanie nie ma sensu.

Sezon na obloty rozpoczęty https://www.youtube.com/watch?v=qAVFV7aHYVU

Tylko nikt nie chce za to godziwie zapłacić

https://www.aliexpress.com/item/3-Blade-11x6-11x8-13x8-14x8-15x8-CCW-Wooden-Propeller-High-Quality-For-Scale-RC-Gas/32862350820.html?spm=a2g17.10010108.1000001.12.48d127d0D03vUn https://www.aliexpress.com/item/4-Blade-13x8-14x8x-15x6-15x8-15x10-CCW-Wooden-Propeller-High-Quality-For-Scale-RC-Gas/32863523986.html?spm=a2g17.10010108.1000001.12.701a3cc5wFjjaF

Zastanawia mnie jedno.po jakiego grzyba w modelu 1,6m i w porywach 3,5 kg do lotu ciężki silnik benzynowy 20ccm.Taki silnik to do modelu klasy 120.Na 20-tkach latam Cessną 2,1m o wadze 6,5kg a w Spicie 1.8m 4,5kg mam Saito 125 i mocy jest aż za dużo. Przy tej wadze wystarczy 10 góra 15ccm w czterosuwie lub benzynie a i to będzie aż nadto,

Raczej nie kombinowałbym z zawartością oleju.Konstrukcja silnika wygląda jak żarowy,a w szczególności przy tej wielkości korba raczej nie jest na łożysku a na panewce.

Tak

Tym to sobie możesz pomalować ławkę w ogrodzie a nie model pod silnik spalinowy.

Humbrol,Revell

Jeżeli już to ciepłotą

Na pewno jest.Jak każdy regulator samochodowy wsteczny jest "na dwa razy". Pierwsze cofniecie to hamulec,drugi raz to wsteczny. Poza tym z opisu w linku to regulator do silników sensorowych,

Możesz zmienić.Na pewno się nie trzyma.To tworzywo nie klei się żywicami.W oryginałach starszych na silniki rozmiaru 28mm od wewnątrz była wręga z laminatu a od zewnątrz blaszana.Ta.laminatowa zabezpieczała kadłub przed nagrzewaniem od silnika.W nowszych oryginalny silnik ma długą oś i jest mocowany na plastikowej stopie.Użytkuję intensywnie (szkolę na nich ) trzy takie modele od ośmiu lat.jedyne zawiasy które dorobiłem to w sterach kierunku.Krawędź natarcia zabezpiecz taśmą.Ster kierunku podklej w części opierającej się na kadłubie za pomocą kawałka taśmy dwustronnej.Ma tendencje do skręcania się na boki podczas lotu.

Szukaj w Krosnie.czasami tną na inne wymiary. http://www.modelmaking.pl/ires/oferta/2/18/

Ja używam dwóch rodzajów http://www.modele.sklep.pl/pl/Katalog/WYCOFANE-PRODUKTY-DISCONTINUED-PRODUCTS/LOZE-NASTAWNE-DO-SILNIKOW-60-120-GREAT-PLANES.html http://www.modele.sklep.pl/pl/Katalog/WYCOFANE-PRODUKTY-DISCONTINUED-PRODUCTS/LOZE-NASTAWNE-DO-SILNIKOW-60-120-GREAT-PLANES.html Oczywiście w większych rozmiarach.

Zwykły papier do drukarek i aceton.Przykładasz drukiem do balsy i szmatką (ja robię to papierowym ręcznikiem) nasączoną w acetonie lekko dociskając przeciągasz po zadrukowanych miejscach.Można też rozpuszczalnikiem nitro,idzie lepiej ale linie ulegają lekkiemu rozmyciu.Przy acetonie linie są ostre,aceton szybciej paruje ale w związku z tym zużywa się go więcej.Jedyna wada tej metody,to jest smrodliwa.