f-150

A to nowość,nie wiedziałem a kleje od lat.Proponuję użyć Ca z przyspieszaczem do np.depronu.Od razu kup sobie nowy model.Tomek bój się Boga jak nie masz kogo.

Właściwie to co napisał Tomek.Jedynie skasowanie wymiany modułu jest dla mnie zrozumiałe,dbają o swoje interesy.Taki jest generalnie trend.Poza tym wystający kabel z modułu do anteny zalatywał prowizorką. Zlikwidowanie dwu stronnej komunikacji i stała ramka a w związku z tym obsługa serw cyfrowych to według mnie poważny błąd.Oczywiście mowa o odbiornikach Maxima Tak wysoka rozdzielczość to według mnie przerost formy nad treścią.Nie ma takich serw które są to w stanie obsłużyć aby zauważyć efekt. Jedyna zaleta to bindowanie.Wreszcie nie trzeba mieć trzech rąk. Tak na prawdę za 1400 zł dostajesz zestaw bez wodotrysków.Jak chcesz skorzystać to trzeba sięgnąć do portfela i za ok.200 zł kupić odbiornik Optima. To jednak wolałbym starą 9 a za różnicę dokupił bym pełny zestaw telemetrii na przykład.

Raczej strzałem w kolano

A umiesz liczyć?Zanim zaczniesz pisać najpierw sprawdź jakie są ceny cięcia CNC lub wodą.Taniej jest kupić gotowca.

Zrobiłem przejście skrzydła w kadłub,jeszcze nie oszlifowane,a już wiem że muszę to trochę zmienić.Tak jak podejrzewałem krawędź na kadłubie nie powinna być prosta ale wchodzić łukiem.Ale nie byłem pewien. Dziś dopiero trafiłem na zdjęcie na którym było widać dokładnie jak powinno wyglądać. Coś się chyba na starość kurczę Waga całości 3680 g

Jeżeli już to z poliestru a nie włókna szklanego

Złota łopata

Silnik od ponad roku sprzedawany w Niemczech.Trzeba pokopać po niemieckich forach jakie są opinie. http://www.rcuniverse.com/forum/gas-engines-142/11298314-ngh-38cc-4-stroke-4.html

balsa wystarczy

Podwozie w tym modelu nie będzie sprawą prostą.Kąt otwarcia jest mniejszy niż 90 stopni więc proste i tanie serwoless odpadają.Wręgi zrób z balsy.Te modele (Marutaka/Royal model) były projektowane pod napęd spalinowy.W elektryku nie masz wibracji więc tak mocna konstrukcja nie jest potrzebna.Dodatkowo pełne poszycie kadłuba usztywni całość wystarczająco

I to jest to co tygryski lubią najbardziej.Piękna klasyka.

Wątpię aby ktoś zrobił taniej niż te 140 $ http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXHZ00

Skrzydła zamknięte. Czas na końcówki skrzydeł

A ja zakończyłem sezon na ten rok

Jakiej pojemności silnik chcesz tak uruchamiać?

Stosowany w modelach samochodów np.Traxxas,Carson.W Carsonie był nawet odpalany z nadajnika,Traxxas EZ-start wymaga zewnętrznego źródła zasilania.

Kolego jpd spamuj gdzie indzie.Jak Cię boli to nie czytaj.Jak nie masz wiedzy to ucz się.Moment w serwach jest wszędzie podawany w tych jednostkach kg

Mam.Z ogonem nic nie robiłem.Podejrzewam że częściowo winę ponoszą płyty lotniska,Są już spore dziury i nawet lądowanie mniejszymi modelami nie zawsze wychodzi idealnie.W ten weekend uszkodziłem przednie koło w trenerze,rozpadła się felga w piankowym kole od uderzeń o łączenie płyt.

" Zabierasz 1/4 ale nie z pojemności lecz z energii jaką możesz odebrać z pakietu (za to powinienem dostać +15pkt do odznaki offtopera) ." Elementarna fizyka jednak się kłania.Poczytaj o energii. -150 punktów za bzdety.

Skończone klapy i przygotowane skrzydło do zamknięcia.

Nie pamiętam dokładnie,150 na pewno.Cały model ważył 5kg bez paliwa.

Chyba w tych co nie aktualizują stanów.Także polecam Kyosho,zacny modelik.

Airline już raczej nie kupisz,przestali go produkować.Chyba że jeszcze komuś zalega w magazynie.Black horse też już nie ma w ofercie

Położenia środka ciężkości nie pamiętam.Został skopiowany z amerykańskich planów P-11z których wykonany model latał poprawnie.Dokładne położenie powinien podać Andrzej.Jest zaznaczone na płacie od spodu.Wychylenia lotek ok.20mm sterów 15-20.Nie pamiętam dokładnie ,bo zawsze robię to na oko.Dodatkowo jeszcze zmniejszenie na przełączniku D/R do 65- 70%.W obydwu pozycjach EXPO. Skłon i wykłon po 2stopnie mierzone od osi stateczników. Atrapa silnika wykonana jest przez twórcę modelu z balsosklejki lub sklejki topolowej 3mm.Krążki wklejane na kołek. Nie wiem jak wygląda umieszczenie zbiornika w oryginale,ja dorobiłem półkę z podcięciami , która wchodziła między elementy podwozia i pozwalała na zamontowanie zbiornika bez kolizji z pracującymi wewnątrz kadłuba elementami zawieszenia,Dodatkowo pozwoliła na powiązanie pierwszych trzech wręg zapewniając dodatkową sztywność kadłuba i mocowanie serwa gazu.Zbiornik zaraz za przednią wręgą.Pakiet zasilania pod domkiem za silnikiem.

Tu masz firmową specyfikację http://www.volantexrc.com/blog/portfolio/742-2-phoenix