robas69

Paweł, dziękuję. Może jak będziesz miał czas zrobisz zdjęcia napędu - długi wał + szczątkowa piasta nie jest u nas często spotykana.

Wojtek, dziękuję za cenne rady. Tym cenniejsze, że w tym modelu wpiąłeś serwa do odbiornika.

Według czeskiego spisu części materiał to "folie" , a wg angielskiego to "celluloid 1 mm". Tak jak napisałem wcześniej nie ma z czego zrobić kopyta, bo właściwy kształt i krzywizny nadaje dopiero naciągnięta owiewka. Jarek, do wszystkich Kolegów napisałem na PW, więc nie trzeba nieustannie siedzieć na Forum i przeglądać wszystkich wątków .

Paweł (Pablo) mógłby coś napisać o zelektryfikowanej Muszce. Na pewno wielu chciałoby o niej poczytać w "Motoszybowcach" .

Próbowałem fragment 5 x 2 cm. Gotowałem przez minutę jak radził Rafał. Już w czasie gotowania element sam się skręcił i po wyciągnięciu z wody już to było nieodwracalne. Zarówno w takim przypadku jak przy podgrzewaniu w piekarniku konieczne byłoby kopyto, które wytrzyma temperaturę wody lub prażenie. I tu mamy problem w materiale i kształcie kopyta, faktyczny kształt owiewki wynika z jej wykroju w plexi i oparciu na słupkach kadłuba, masce i kształcie góry kabiny odpowiadającym kształtowi żeber przykadłubowych. W związku z tym zrobienie dobrego kopyta jest iluzją . Dziękuję Wam za chęć pomocy. Jednocześnie bardzo żałuję, że nie pałają taką chęcią Koledzy z forum, którzy zbudowali Moravę, a paru ich jest .

Rafał, czy jak się wygnie to pozostaje w takim kształcie, czy wraca do płaskiego arkusza? Jak długo gotować?

Mam wycięty przez producenta arkusz plexi mający być owiewką kabiny modelu Miss Morava. Wygląda tak Musi zostać wygięty do mniej więcej takiego kształtu Niestety plexi jest gruba i bardzo pręży, a trzeba ją wygiąć żeby przykręcić do kadłuba w prostopadłych do siebie płaszczyznach - boki i góra kabiny. Czy jest sposób by nadać jej wstępny kształt by łatwiej było ją zamontować i nie miała takich naprężeń pod zamontowaniu?

Może przyda się komuś szybki i prosty, łatwy do regulacji wysokościowej sposób na uchwyt na popychacz ssania. Znalezione w sieci więc można kopiować .

Rafał, rozmawiałem dziś z Wojtkiem ze sklepu. Niestety wykupiłem wszystkie prowadnice i od tego momentu czekają na dostawę. Zrobiłem zdjęcia - może uda Ci się gdzieś je upolować. Może w sklepie elektrycznym. Wymiar podstawy ok. 1 x 1 cm:

Rafał, nie ma tego dużo. Jest tylko prąd podawany ze SparkSwicha i przewód aparat -> czujnik. Tak wygląda dlatego, że w przypadku tego ostatniego nie chciałem obcinać nadmiaru przewodu, a w przypadku zasilania chciałem, aby połączenie odcinka przewodu z aparatu z tym ze Sparka wypadło na zewnątrz kadłuba, żeby mieć cały czas wgląd w jego stan. Takie uchwyty kupiłem w sklepie modelarnia.pl w Poznaniu na ul. Łukasiewicza /ulica równoległa do ul. Głogowskiej, za Rynkiem Łazarskim/ bezpośrednio przy ladzie . Obawiam się, że w sklepie internetowym tego nie wystawiają. Na opakowaniu - woreczek foliowy jest tylko kod kreskowy, a w środku chyba 10 sztuk. Najlepiej zadzwoń do nich - jednym ze sprzedawców jest mistrz świata w F4B, nasz kolega "Bobas". Jeżeli chcesz to mogę pojechać i kupić jeśli mają, a potem wysłać Tobie. Ta prostokątna podkładka wielootworowa to chyba fabryczny produkt dostarczany przez producenta tłumika. Jest bardzo starannie wykonana. Szczegółów nie znam bo silnik i tłumik ze śmigłami Bieli kupiłem na Allegro pół roku temu. Prowadnice do kabli szczerze polecam. Trzymają się dobrze podłoża, a uchwyt jest mocny, ale elastyczny. Przestrzeń wewnątrz ~ średnica Tygona.

Dziękuję. Dziś musiałem niestety wyciągnąć ponownie zbiornik bo w praktyce okazało się, że łączenie przewodu akumulatora z wtyczką włącznika (włącznik Emoteca pobiera prąd nawet gdy jest wyłączony choćby przez kontrolkę) od góry przez klapę w kadłubie jest uciążliwe przy takiej jego długości. Musiałem go przedłużyć. Teraz jest lepiej. Przewód paliwa zamocowany na klocku do uchwytu. Zostaje jeszcze zrobić popychacz ssania i oszklenie. Klej do szyb jedzie z modelemax.pl.

Rozprowadziłem zasilanie w kabinie: akumulator -> wyłącznik -> Spark Switch -> aparat zapłonowy, a równolegle okablowanie na silniku wraz z jego mocowaniem. Jak to zwykle bywa jedne przewody były za krótkie, inne wprost przeciwnie. Przydatne okazały się plastikowe prowadnice do przewodów na taśmie dwustronnej. Wykorzystałem do mocowanie w kabinie oraz kabli między aparatem a fenetronem na wrędze. Zamocuje tym również w jednym miejscu przewód paliwa na klocku mocującym silnik. Jutro zamocuje na opasce samozaciskowej popychacz ssania. Fajny patent znaleziony w jakiejś sklepowej instrukcji montażu DA 50. Wszystko wygląda tak:

Piotr, zrób kolejną modyfikację i wymień koła piankowe na gumowe, np. pompowane Kavan'a. Pianki szybko się postrzępią i odcisną jeżeli model będzie stał dłużej na kołach.

Piotr, jak oceniach akumulatory Foxy? W innym wątku prosiłem o opinie na temat Rey'ów G3, ale nie ma żadnej odpowiedzi.

Paweł, nadajnik mam. Wirtualny . Ostatnio dostałem informację, że to wina Graupnera bo nie aktualizuje stanów magazynowych . Wczoraj miał zostać wysłany z Niemiec. Czy został wysłany? Kiedy do mnie? Nie wiem nic . Przykro mówić bo to sklep naszego forumowego Kolegi i znanego modelarza...

Rafał, przecież tutaj http://pfmrc.eu/index.php?/topic/33656-yak-54-pilot-rc/ masz podwójne serwa na sterze wysokości. W takim wypadku u mnie sprawę załatwia nadajnik, który może w podstawowej konfiguracji modelu może obsługiwać podwójne serwo. W przypadku podwójnego na kierunku (jak ciągnik siodłowy z przyczepą ) -> aktualnie sprzedawane nowe serwo Hs w takiej, fabrycznej konfiguracji z dźwigniami, albo trzeba użyć Y kabla lub zmiksowania dwóch serw. Czy potrzebne jest ich programowanie?

Odrobina wiedzy i doświadczeń jest tu http://pfmrc.eu/inde...__fromsearch__1 . Jeżeli wpiszesz do wyszukiwarki na forum hasło koverall będziesz miał więcej wątków o pokrywaniu tym materiałem .

Rafał, od żony dostałeś chyba też te wysokospecjalistyczne narzędzia modelarskie leżące pod nożem introligatorskim :D .

Dziękuję. Rafał, wyprowadzenie do tankowania jest pod dwiema górnymi rurkami (zasilanie i odpowietrzenie) dlatego jest zasłonięte. Gdybym zamontował zwykłą puszkę do silnika - byłoby miejsce dla pakietu na wrędze. Ale kupiłem silnik z pitts'em więc grzech go nie wykorzystać .

Andrzej, oczywiście pod spodem jest jest rurka do tankowania zbiornika. Niestety w modelu gros powierzchni wręgi zajęło mocowanie DA -50 R, aparatu zapłonowego i tłumika typu pitts, a model musi mieć ciężki dziób bo mam 3 serwa w ogonie. W związku z tym, zasilanie zapłonu, które powinno być na wrędze, a nie ma na nie miejsca znalazło się na półce zbiornika, bezpośrednio za wręgą silnikową. Wilk syty i owca cała .

Rafał, ten ster kierunku . Mam nadzieję, że nie ma folii takiej jak GW/Axar. Gratuluję i czekam na relację .

Dziękuję Wam wszystkim. Filtr idzie do śmieci . Teraz już bez filtra. Na zdjęciach nie ma przewodu do tankowania. Jeżeli coś jest nie tak bardzo proszę mnie poprawić.

Czyżby te pakiety były tak słabe, że nikt ich nie używa?

Teoretycznie ten filtr ma zabezpieczać gaźnik przed kłaczkami, które odrywają się z filtra filcowego na ssaku. Może zakłócać przepływ paliwa?

Jak myślicie, czy zastosowanie takiego filtra http://www.ef3m.pl/1698,filtr-paliwa-podwojny-do-kazdego-paliwa-sullivan.html między wylotem ze zbiornika, a gaźnikiem nie będzie utrudniało właściwego przepływu i pracy silnika (DA 50R). Filtr jest też na ssaku.