Shock

Fakt, po wkręceniu i wykręceniu wkręta trzymającego serwo wystarczy ta kropla CA i jest beton. Jednocześnie nie ma powodów by Irkową poradę traktować jako zbędną.. Wielu producentów stosuje dodatkowe wzmocnienia sklejkowe pod wkręty i to też dobre rozwiązanie. Tu bardziej chodzi o wyczucie z jakim przykręca się serwa, zerwać "gwint" w obu rozwiązaniach nie jest ciężko... Poza dyskusją polecam co kilka lotów sprawdzać dokręcenie wkrętów, lubią się ciut popuszczać, z czasem wykręcać.. ( w moim Su jedno serwo od lotki trzymało się na 2 wkrętach, były cztery z czuciem dociągnięte )

Oczywiście Marcin, pozbywamy się wszystkiego oprócz info o fakcie zaszczepienia oraz jego ewent. skutkach plus/minus. Osobiste dywagacje, przemyślenia, nie wchodzą w zakres dyskusji -mieliśmy to już w innym temacie...

Fajny bzyk ? Obklejenie inspirowane SU 29 z Sebartu ?

Gratulacje ! Początek roku i takie fajne akcje Dawid wziął się ostro do pracy...motywacja jest, Zuzka trochę pociągnie po kieszeni

Irek, mam prośbę byś nie cytował całych wypowiedzi bo rozwlekasz strasznie temat . Możesz odnieść się do wybranego/cytowanego zdania ogólnie lub odpowiadasz bezpośrednio pod postem wtedy nie musisz cytować całej wypowiedzi. Tak będzie bardziej przejrzyście a nie dublowane w koło posty.

Wiem, wiem przykra sprawa . Ale będzie jeszcze latał ?

To rozwiązanie stosowane przez Pilota gdzie kółko ogonowe sprzężone jest sprężyną z kierunkiem to jedno z lepszych rozwiązań. Bardzo dobrze steruje się kierunkiem modelu jednocześnie koło poddaje się przy wszelakich nierównościach, dziurach itp. Wadą jest czasem zbierające się źdźbła trawy wchodzące w rozciągniętą sprężynę. Poprzednie rozwiązanie z drutem było bardziej problematyczne. Z innej beczki -masz w zestawie z silnikiem teflonowe tutki przedłużające rurki tłumika ?

Irek, jesteś zabawny... co ma do tego PB ? Pewnych rzeczy nie jesteś w stanie przewidzieć i choćbyś nie wiem jak się starał to może wyjść problem niezależny od Twoich starań. I to nie w modelu 2,7 m tylko w każdej choćby najmniejszej latającej, pływającej, jeżdżącej popierdułce . I to w najmniej oczekiwanym czasie i miejscu. Ale jak widać z Twoich wypowiedzi Ciebie błędy się nie imają tylko wszystkich innych ...

Nic nie zakładaj...patrząc jak Ci idzie, oblot może być szybciej niż przewidujesz Ruszyła kula śnieżna to się toczy...może się okazać że nagle trafiły się serwa okazyjnie lub kasa na nie .

Bywają sytuacje że wysokość nie działa czy jakiekolwiek inne serwo. U nas na lotnisku też był taki przypadek i okazało się że we wtyczce jakimś dziwnym trafem uleciał jeden pin i brakło styku. Mocno nierealne ale jednak się wydarzyło, dobrze że przed lotem.

Wiele osób dociera w locie twierdząc że dużo lepsze chłodzenie. Nie zawsze jednak tak jest... znam przypadek że silnik docierany w locie, w ciepły dzień uległ przegrzaniu i efektem był lekko fioletowy cylinder od środka, praktycznie po silniku...

Oczywiście są różne szkoły, jednak ja sam robię tak jak Ty i nigdy nie miałem problemu z żadnym silnikiem dotartym wstępnie na hamowni na mineralnym. Dotarty, wstępnie ustawiony silnik w model i spokojne latanie. Potem drobne korekty, przejście na syntetyk i ogień

A czy Ty masz świadomość Irek ? Widzę cały czas ironię w Twoich wypowiedziach odnośnie PB ...a szkoda, bo to bardzo pożyteczne urządzenie w modelach które kleicie.

Na jakim oleju docierasz ? syntetyk czy mineralny ?

A ja koledzy zmieniłem tytuł tematu dodając - ZA lub - bo tak naprawdę pierwotny tytuł PRZECIW nie oddawał sedna tematu gdzie tak naprawdę zdania są mocno podzielone i nie jednoznaczne dla wszystkich. Myślę że Artur Lis (autor tematu) nie ma nic przeciw ...

Wygląda okazale ?. Jedynie co rzuca się w oczy to małe koła podwozia . Takie będą docelowe ? czy to po prostu złudzenie

Śmiało wymieniaj. Sam podobnie jak Konrad podmieniłem w odbiorniku Futaby i nie widzę żadnych problemów -oryginał czarny, szary "podróba" Odbiornik siedzi w Toxicu który czasem lata wysoko i szybko .

Owszem to przykry artykuł, chyba poruszany corocznie. Akurat mógłby pasować do mojej sytuacji gdzie stoimy przed decyzją o uśpieniu 14-letniego buldoga francuskiego - nowotwory i takie tam. Jednak w naszym przypadku ciągniemy na siłę by przeżył z nami co najmniej do końca roku żeby oprócz dziwnych Świąt związanych z pandemią nie doszedł smutek po jego utracie. Wielu moich znajomych uśpiło zwierzaki ale nie spotkałem się z sytuacją że spowodowane było to wygodnictwem czy chęcią pozbycia się psa ze względu na starość. Być może z perspektywy weterynarzy wygląda to tak w artykule z linku...

W ten temat zawsze warto zajrzeć, zdjęcia zawsze robią robotę ?

No w sumie może masz rację tym bardziej że składanie dwupłata to kupa czasu i śrubeczek . Chociaż nie wiem czy zmieściłbym się na pasie z rozpiętością ale chyba tak

Pokazałem synowi który planuje kredyt mieszkaniowy...

Tak to czasami wyglądało u mnie . Warto zrobić dobre i pewne mocowanie -trytyki podstawa . Powyżej 80 km/h śmigło zaczynało się kręcić Curtiss na dachu, Extra i jakiś motoszybowiec w środku

Rób co chcesz analityku, szkoda z Tobą dyskutować.

Chyba nie ma reguły. Ja miałem problem z zapłonem w DA 120 i skończyło się na nowym gdzie silnik odzyskał życie. I tak chyba w 90 % do padnięcia zapłonu przyczyniają się użytkownicy "przypadkowo" przekręcając śmigłem bez świecy