Shock

Tomek, jakie wykonanie, to kupne tarcze. Jak znajdę to mogę komuś oddać bo ja już nie potrzebuję. Chyba że chodzi o tą mini cyrkulareczkę

Czy Ty Jacek myślisz że ja czytam forum od A do Z i śledzę giełdę a jeszcze tym bardziej z listewkami ?? Ja listewek mam jeszcze z czasów funkcjonujących modelarni i nawet nim nieraz rozpalałem ognisko. A z racji tego że na codzień mam obróbki drewna i materiałów drewnopodobnych po dziurki w nosie to ciekawi mnie tylko i wyłącznie to od nazwijmy "strony technicznej", w tym wypadku przeróbki narzędzia skrawającego ?

No przecież napisałem że mogę się mylić jednak chyba nie muszę szukać a temat właściwy by wstawić tu fotki takich uciętych listew tą tarczą strugającą . Pisać można cuda... Edit. bo wstawiłeś fotkę chwilę po poście Wyglądają znakomicie, warto więc spróbować pobawić się z przeróbką takiego freza.

Wiem, czytałem ale jakąś fotę uciętej listewki bym obejrzał, w zasadzie jej jakość po wycięciu Info yaruna że jak po strugarce chyba zbyt optymistyczne choć mogę się zdecydowanie mylić. Sam miałem taką samoróbkę do cięcia listewek i korzystałem z rożnych piłek oraz frezów i nawet jakość była świetna ale to były dawne czasy Gdzieś plątają mi się nawet jakieś piłki, znajdę to mogę oddać.

Prowadzisz śledztwo Grzegorz że szukasz dowodów czy może szukasz drugiego dna ? a może chcesz kogoś osądzić ? Skupmy się na tej nieszczęsnej, wyosiowanej na taśmie piłce ( gdzie przy takich parametrach cięcia uważam to za prosty i skuteczny pomysł) i poczekajmy na efekty i jakość cięcia o ile ktoś lub autor się pochwali. Mnie osobiście ciekawi sprawność tego freza po takiej przeróbce aczkolwiek sam osobiście szukałbym oryginalnej tarczy co nie znaczy że w ostateczności bym nie skorzystał z takiego pomysłu

Grzegorz nie mogę. Wyjaśniłem tylko czemu zostały usunięte posty by nie było że moderatorzy robią prywatę...

Na prośbę tychże użytkowników które -cytuję- nie chcą się wciągać w to gówno...

A tak, już dawno odebrane i czeka na montaż bo motor zimuje Generalnie jestem bardzo zadowolony z przeróbki oraz ceny, nawet polecę firmę gdyby ktoś kiedyś coś chciał przerobić ,obszyć itp. https://splinter-renowacja.pl/ Moje wyszło tak, proste obszycie, dodana gąbka memoryczna, środek antypoślizgowy. A Tobie gratuluję nabytku, pięknie odrestaurowany motor wygląda świetnie i budzi z reguły większy "szacun" i zainteresowanie niż jakaś nówka z salonu... Okazało się że kilka garaży dalej koleś ma pełny blaszak starszych motorów Jawy, Komarki i coś tam jeszcze.Zagadam ponownie w sezonie to jakąś fotę cyknę.

Ośki takie jakie będziesz miał otwory w piastach Nie wiem jakie planujesz koła ale średnica 100/120 mm to optymalnie wg mnie .

Irek, dyskutujemy w temacie naszego kolegi który składa model. O ile możemy wyrażać swoje zdanie nie wypada się narzucać i wyznaczać drogę która tylko w naszej opinii jest słuszna... Modelarstwo to tak fajna sprawa że do finału możemy dojść różnymi drogami a efekty pokażą czy te nasze wybory były słuszne. Ja zalewam otwory CA jeśli mam gotowy, kupny model .Jeśli bym budował to podkleił bym kawałek sklejki czy twardej balsy Wiesiek, coraz fajniej to wygląda. Czy do podwozia są owiewki przykadłubowe czy zostaje jak jest ?

Fakt, po wkręceniu i wykręceniu wkręta trzymającego serwo wystarczy ta kropla CA i jest beton. Jednocześnie nie ma powodów by Irkową poradę traktować jako zbędną.. Wielu producentów stosuje dodatkowe wzmocnienia sklejkowe pod wkręty i to też dobre rozwiązanie. Tu bardziej chodzi o wyczucie z jakim przykręca się serwa, zerwać "gwint" w obu rozwiązaniach nie jest ciężko... Poza dyskusją polecam co kilka lotów sprawdzać dokręcenie wkrętów, lubią się ciut popuszczać, z czasem wykręcać.. ( w moim Su jedno serwo od lotki trzymało się na 2 wkrętach, były cztery z czuciem dociągnięte )

Oczywiście Marcin, pozbywamy się wszystkiego oprócz info o fakcie zaszczepienia oraz jego ewent. skutkach plus/minus. Osobiste dywagacje, przemyślenia, nie wchodzą w zakres dyskusji -mieliśmy to już w innym temacie...

Fajny bzyk ? Obklejenie inspirowane SU 29 z Sebartu ?

Gratulacje ! Początek roku i takie fajne akcje Dawid wziął się ostro do pracy...motywacja jest, Zuzka trochę pociągnie po kieszeni

Irek, mam prośbę byś nie cytował całych wypowiedzi bo rozwlekasz strasznie temat . Możesz odnieść się do wybranego/cytowanego zdania ogólnie lub odpowiadasz bezpośrednio pod postem wtedy nie musisz cytować całej wypowiedzi. Tak będzie bardziej przejrzyście a nie dublowane w koło posty.

Wiem, wiem przykra sprawa . Ale będzie jeszcze latał ?

To rozwiązanie stosowane przez Pilota gdzie kółko ogonowe sprzężone jest sprężyną z kierunkiem to jedno z lepszych rozwiązań. Bardzo dobrze steruje się kierunkiem modelu jednocześnie koło poddaje się przy wszelakich nierównościach, dziurach itp. Wadą jest czasem zbierające się źdźbła trawy wchodzące w rozciągniętą sprężynę. Poprzednie rozwiązanie z drutem było bardziej problematyczne. Z innej beczki -masz w zestawie z silnikiem teflonowe tutki przedłużające rurki tłumika ?

Irek, jesteś zabawny... co ma do tego PB ? Pewnych rzeczy nie jesteś w stanie przewidzieć i choćbyś nie wiem jak się starał to może wyjść problem niezależny od Twoich starań. I to nie w modelu 2,7 m tylko w każdej choćby najmniejszej latającej, pływającej, jeżdżącej popierdułce . I to w najmniej oczekiwanym czasie i miejscu. Ale jak widać z Twoich wypowiedzi Ciebie błędy się nie imają tylko wszystkich innych ...

Nic nie zakładaj...patrząc jak Ci idzie, oblot może być szybciej niż przewidujesz Ruszyła kula śnieżna to się toczy...może się okazać że nagle trafiły się serwa okazyjnie lub kasa na nie .

Bywają sytuacje że wysokość nie działa czy jakiekolwiek inne serwo. U nas na lotnisku też był taki przypadek i okazało się że we wtyczce jakimś dziwnym trafem uleciał jeden pin i brakło styku. Mocno nierealne ale jednak się wydarzyło, dobrze że przed lotem.

Wiele osób dociera w locie twierdząc że dużo lepsze chłodzenie. Nie zawsze jednak tak jest... znam przypadek że silnik docierany w locie, w ciepły dzień uległ przegrzaniu i efektem był lekko fioletowy cylinder od środka, praktycznie po silniku...

Oczywiście są różne szkoły, jednak ja sam robię tak jak Ty i nigdy nie miałem problemu z żadnym silnikiem dotartym wstępnie na hamowni na mineralnym. Dotarty, wstępnie ustawiony silnik w model i spokojne latanie. Potem drobne korekty, przejście na syntetyk i ogień

A czy Ty masz świadomość Irek ? Widzę cały czas ironię w Twoich wypowiedziach odnośnie PB ...a szkoda, bo to bardzo pożyteczne urządzenie w modelach które kleicie.

Na jakim oleju docierasz ? syntetyk czy mineralny ?