Shock

W razie większego wiatru doklej taśmą choćby obcęgi/jakiś płaski klucz lub coś zbliżonego na kadłubie w środku ciężkości ( to nie żart, tak niektórzy z tego forum latali ...)

Gdzieś kiedyś pisałem że aparat zapłonowy (w boxerze 100/120 cm ) pobiera skromne ilości prądu tj . ok 250/350 mAh na kilka lotów -6/8 Zależnie od możliwości zasilania zapłonu - do 6 v i powyżej ja stosowałem pakiety od 1000mAh do 1700 mAh i było aż nadto. Sporadycznie większe pojemności jak nic nie było pod ręką . W ostatnich modelach w ogóle nie stosowałem osobnego zasilania na zapłon- prąd ciągnąłem z PB, z wolnego gniazda poprzez switch kill.

Panowie , na prośbę autora tematu trochę posprzątałem.. ok 170 postów w stylu OT zamieszczonych zostało w Archiwum. Proszę o trzymanie się sedna tematu, być może kiedyś przyda się on poszukującym wiadomości o BF 109.

"Lądowanie" fajne... Nie przejmuj się, ja będąc kiedyś na peronie pierwszy raz też lądowałem świadomie Toxikiem na dole ale wtedy były jeszcze zboża. Dopiero jak kierownik pokazał że ląduje się na górze, na krawędzi, przy nodze to po kilku podejściach zaczęło się to udawać. Widać że warunek praktycznie żaden bo na silniku się bujałeś ? Jak wieje to lata się tam fajnie, mocno wyrzuca od strony mostu.

Piotrek, ja w temacie Toxica nie starałem się pokazać montażu lds-ów tylko zdjęcia poglądowe. Szczegółowo przedstawiłem to w swoim temacie o Respekcie na drugiej stronie tematu. Akurat tam stary system z rurkami, choć tak naprawdę różnica niewielka. Fajnie jak Sekator miałby kiedyś możliwość pokazania różnic w nowym Respekcie w stosunku do "starego", bo mimo na pierwszy rzut oka są podobne to różnic jest sporo - w budowie, wizualnych . W końcu nazwa Evo coś tam znaczy ... Kwestie lotne jak na razie są niezbadane do końca... stary Respect wiadomo jak lata, co potrafi, jak się zachowuje. Nowy jeszcze nie do końca pokazał pazur, choć myślę że to kwestia czasu.

Co tak sucho, bez opisu ? Fotki już widzieliśmy... Jakieś wrażenia, jakiś film ? Co za miejscówka, Kowary ? chyba nie Kowary ale ściana lasu łudząco podobna...

No i wszystko jasne ?

Czy "producent" przewidział że skrzydła w części lotek mają tak odstawać od kadłuba czy Tobie tak wyszło ? Czy nie powinno być załamania w przykadłubowym żeberku skrzydła w stosunku do kadłuba ? Razi ta szpara... Nie czepiam się, pytam z czystej ciekawości Poza tym fajna, czysta robota.

Witaj Krzychu na forum

Też tak pomyślałem jak Grzesiek. Reakcja na gaz jakaś taka gumowata, do akrobata taki silnik raczej by nie przeszedł... Chyba że to kwestia regulacji gaźnika, zapłonu . Za to bardzo przyjemny ma odgłos pracy. Za sam fakt że samoróbka i tak chodzi należy się szacun.

Dwie strony do tyłu Marcin ...

O tak, opamiętałem się i jak przemyślałem nadchodzącą burzę to wolałem się wycofać

Oczywiście przesadnie napisałem Marek że ten Twój silnik się spali ale niestety widziałem 3 przypadki że akurat uległy one zjaraniu. I wszystkie w tego typu motoszybowcach. Pracowały po prostu ponad miarę, bo jako takie są znakomitymi silnikami.

Ale czemu demonizuję ? Pokazuję jak ja robię i tyle . Jak ktoś chce to może złożyć oblatywać model i korygować CG po oblocie . Jak masz tak cudowne palce że wyczuwają założony środek to może zainteresuj się czymś z gatunku ręce które leczą ...

Taa i potem zabawne efekty na lotnisku przy oblocie... Jasne że kiedyś się tak robiło ale Panie postęp, postęp jest . Nie cofamy się tylko do przodu... Tak to sobie wyważaj piankę a nie model za kilkukrotność pianek

TO jest dostępne dla zainteresowanych więc źle kombinujesz Oprócz dostępnej od razu wagi modelu i wskazania środka ciężkości liczy się komfort wyważania - kto robił to na wszelakich stojakowych wyważarkach wie o co biega.

Tak jak wyżej wspomniałem, kadłub nie zmieścił się w ramiona wyważarki, brakło ok 1 cm by wszedł dlatego wyważanko na plecach. Marek, fajnie że koniec blisko, pewnie czujesz już lekkie mrowienie przed oblotem ... Jeśli nie złoży się w nurkowaniu to kupa latania przed Tobą. Nie wiem do czego aż tak potrzebne Ci te rzepy bo ja mam kawałek który trzyma odbiornik i regulator. Sam zrobiłem mocowanie kabinki jak Ty -bowden i pręt węglowy bodaj 2 mm .Jest to całkiem ok, natomiast uważam że dolna klapka powinna być jednak mocowana solidnie taśmą bo może być tak, że przy którymś lądowaniu ją ściągnie i będzie po ptokach .Krzysztof ma rację , demontuje się ją bardzo rzadko wiec nie jest konieczne by była szybko demontowana. Nie wiem jak planujesz mocowanie pakietu ? Na fotce pokazałem jak u mnie pakiet siedzi w kadłubie Pakiet z tyłu opiera się o wklejoną ściankę z sztywnej pianki podklejoną sklejką 1mm z przodu blokowany "patentem" Jest to konkretnie wycięty kawałek bardzo sztywnej pianki wsuwanej od góry który blokuje możliwość przesuwania się pakietu . Dodatkowo sama pianka blokowana jest kołkami od skrzydeł które wsuwają się w rurkę w piance. Wydaje mi się że dodatkowe chłodzenie silnika i tak nic nie da . Będzie się grzał i to mocno i pewnie wyzionie ducha na bank... Chyba że będziesz wznosił się naprawdę emerycko ...

A posty się edytuje a nie pisze jeden pod drugim... Jak by nie patrzeć pierwszy montaż lds-ów jest ciężkawy . Kolejne idą już gładko bo człowiek wie o co biega . Pomoc teoretyczna jest wskazana a praktyczna jak objawienie . Rafał pewnie jest na tyle kumaty że poradzi sobie i napęd bedzie chodził ok.

Każdy może sobie edytować ale trzeba tylko lub aż chcieć Zrobię to za Ciebie ....leniu

Jest takie radio Tarenis ? ( nie czepiam się tylko zwracam uwagę by zwracać uwagę lub edytować )

Piotrek pisz konkretami a nie jakieś domysły, brednie ( o słuszności tylko enduro) itp... To temat konkretnych ludzi i tu nikt nie przekonuje do konkretnej marki, klasy tylko cieszy się/chwali tym co ma w garażu

Fajne te dwa kółka

Popychacze krótsze do lotek, dłuższe do klap a dźwignie tak by nie tarły o zaślepki

Taki fryckowaty kolorystycznie ale wygląda super ! Gratulacje

Sms, jaki sms ? Sprawdzę Zgadza się, prosiłeś o fotkę wyważarki. Przepraszam, z reguły odpowiadam zawsze ale jak widać czasem nie. Po prostu Twój sms gdzieś się zawieruszył. Sorki jeszcze raz.