Skocz do zawartości

Viper

Modelarz
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    2 818

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    27

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Viper

  1. Viper
    Bardzo jestem ciekaw, gdyż jak wiesz chodzi mi po głowie odchudzanie extry.
  2. Viper
    To ja się dołączę, jeti max bec 2, mam taki w extrze, zdaje się że do 20A i regulowane napięcie
  3. Viper
    Puszka redbulla spuszczona z modelu daje bardzo ładny gejzer
  4. Viper
    Niezupełnie prawda, wszystko zależy od zgrania wagi modelu, rodzaju silnika, śmigła i baterii. Mój rekord latania esiakiem (mustang od cyberfly), silnik jakiś niemiecki, bateria chyba 1200 (albo 1000, nie jestem już pewien) 3s wyniósł 28 min, co prawda były to głównie esey floresy poziome z rozsądną prędkością, ale jednak, przy normalnym lataniu góra dół średnio latałem około 12 minut
  5. Viper
    Przecież ja co innego robię
  6. Viper
    Z innej (mojej) branży Czasem zdarzało mi się zostawiać pętelki, ale od pewnego czasu je przecinam by przy przypadkowym zaczepieniu nie wyrwały pozostałych nitek. Skoro tu je celowo wytworzyłeś to przez analogię zabezpieczyłbym je czymś.
  7. Viper
    To spokojnie zdążę Zostało mi w zasadzie zrobić nowe podwozie, a w zasadzie je dokończyć (stare za ciężkie) i zmontować wszystko do kupy.
  8. Viper
    Motywacja jest, przynajmniej u mnie. Zacząłem sezon lotów i chcę wreszcie PZL-ką polatać
  9. Viper
    A co ma expo do zakresu wychyleń. Expo to funkcja wykładnicza określająca reakcję drążka, a nie zakres jego wychylenia. High rate czyli maksymalne możliwe wychylenia (w stopniach, albo milimetrach), czyli tyle ile powierzchnie sterowe mogą się wychylić (kombinacja długości ramienia serwa i dziurki orczyka - większe wychylenia to dłuższe ramionko serwa i bliższa powierzchni sterowej dziurka orczyka), gdy uzyskasz maksymalne wychylenie fizyczne czyli HR, wtedy ogranicz w aparaturze za pomocą dual rates i uzyskasz LR, chyba że masz jeszcze możliwość uzyskania czegoś pomiędzy (zależy od aparatury). Do każde zakresu wychyleń dobierz sobie expo. Oczywiście aby to miało sens musisz mieć w aparaturze Flight mody, do każdego flight modu inna kombinacja zakresu wychyleń/expo.
  10. Viper
    Jak zawsze twierdziłem, moim priorytetem jest ładnie latający model i przyjemność z latania nim, a nie wierność oryginałowi. Czy będzie ładnie latał to się okaże, aczkolwiek skoro Lecha lata ładnie, a mój będzie jeszcze lżejszy, to istnieją przesłanki, że tak się stanie, na co w każdym bądź razie liczę. Jakbym chciał robić jak najbardziej zbliżony do oryginału to pobawiłbym się w waloryzację plastików. Jeśli będzie ładnie latał, to w powietrzu dywagacje, czy napędza go śmigło 14, czy 16 calowe nie mają sensu.
  11. Viper
    W przypadku tego akurat silnika wchodziłaby w grę kombinacja 14x7
  12. Viper
    Wychodzi na to, że moja będzie jakaś ekstremalnie lekka, sporo poniżej 2kg Jeśli nigdzie się nie pomyliłem, to będzie OS na 3s.
  13. Viper
    Wielkie dzięki Jakże bym mógł zapomnieć o PZL-ce. Jeden z modeli, które zawsze chciałem posiadać i którymi chciałem latać. Niestety z moim budowaniem to już norma, że czasem się przeciąga. Ta informacja o tej półeczce jest bardzo cenna, czyli że będę miał kilka centymetrów na wysuwanie baterii do przodu. Według wyliczeń teoretycznych powinienem się spokojnie wyrobić pod względem mocy, a przechodząc na 3s i montując lżejszy silnik powinienem zejść do 2, a może nieco poniżej 2 kg, zwłaszcza że serwa też mam odrobinkę lżejsze, a model pokryłem cienką folią. Niestety padła mi waga modelarska, albo w najlepszym razie bateria w niej (ale nie mam na wymianę), więc dziś nie rozstrzygnę i nie mam na razie czym wszystkiego zważyć. Jeśli wszystko dobrze pójdzie i znowu nie zmienię koncepcji w jakimś fragmencie to najpóźniej w tym miesiącu skończę. Na razie nie pochwalę się fotkami, gdyż zdradziłbym malowanie, a w zasadzie (jako że nie jestem purystą ), moją wariację na temat, w każdym bądź razie będzie oryginalna PZL-ka . A wspólne loty bardzo chętnie, tak jak już kiedyś rozmawialiśmy, gdybyś wybierał się na jakiś weekend do W-wy, zapraszam i polatamy Co do zlotu, wstępnie chętnie, ale wszystko będzie zależało od konkretnego terminu.
  14. Viper
    Witam po przerwie. Pora kończyć (wreszcie 11-tkę), co mam nadzieję niedługo nastąpi. Mam pytanie Lechu do Ciebie (chyba już pytałem, ale nie pamiętam odpowiedzi), jaka waga do lotu wyszła w Twoim egzemplarzu napędzanym OS-em OMA-5010-810 na 4s i drugie ważniejsze, jaki był zakres regulacji (przesunięcia baterii) by uzyskać właściwe wyważenie, czy był jeszcze zapas miejsca? Zastanawiam się nad zmianą koncepcji napędu, tzn. lżejszy silnik na 3s (też OS) , jak do tej pory zapowiada się lekko, ale muszę wszystko przeliczyć i się zastanowić, pod względem mocy chyba byłoby OK, ale, czy wtedy nie będę miał za lekkiego przodu, a pchanie balastu byłoby bez sensu, wtedy wróciłbym do pierwotnej koncepcji.
  15. Viper
    Dopiero siadłem do forum i szczerze mówiąc po zobaczeniu zdjęcia nie miałem wątpliwości, że to 1.04 i dobrze że to tylko żart
  16. Viper
    Ślicznie A co do EF to chyba nie bardzo jest co porównywać. Skoro się zgadzamy, że istnieje reguła zależności siły serw do wagi modelu. Z tego co pamiętam, według danych na papierze extra EF w podobnej wielkości waży do lotu około 1-1,5kg więcej (lekko licząc +/-20% lub więcej) niż ten Su, więc pod względem wielkości są podobne, ale wagowo to nie ta liga. Żeby znowu nie rozpętywać dyskusji o wyższości, przez analogię do samochodów, jedni wolą limuzyny, a inni suvy, w pewnych warunkach pojadą podobnie w innych się różnią, co kto woli i jaki styl preferuje
  17. Viper

    Witam

    Viper odpowiedział(a) na Mawor temat w REGULAMIN FORUM oraz powitalnia

    Witam miłośnika Magritte`a
  18. Viper
    Masz rację, że nawet su można by pewnie odchudzić, o czym zaświadczają różnego rodzaju filmiki i relacje z sieci i przykład elementu do wymiany, który podałeś. Pisząc o ekstremalnie lekkim miałem głównie na myśli to, że w stosunku do popularnej i markowej konkurencji w podobnym rozmiarze jest zdecydowanie lżejszy (ja w każdym bądź razie nie znalazłem lżejszego). Czyli cegłolotom mówimy zdecydowane NIE :)
  19. Viper
    Nie mam przekonania do kupowania serw na zapas do przyszłych modeli. Każdy model a zwłaszcza do wygłupów staram się szykować maksymalnie lekko, a jednocześnie wydajnie. Tu kilka gram, tam kolejne kilka i trochę się uzbiera, a już kilkukrotnie przekonałem się, że ten sam model odchudzony zaczyna zdecydowanie lepiej latać. Jakbym kupił ekstremalnie lekkiego akrobata a takim jest ten Su to walczyłbym o każdy gram, by takim ekstremalnie lekkim pozostał. Ale to takie moje zboczenie, Twoja droga jest inna i dobrze, nikt nie ma monopolu na właściwe rozwiązania, a pewnie i tak będziesz zadowolony, czego Ci życzę.
  20. Viper
    To pewne Ale jakby nie wielkość tu istotna, a waga właśnie. Są przecież reguły w przypadku akrobatów np. o doborze serwa na kierunek, aby było (nie pamiętam) o dwu czy dwu i półkrotnie większej sile niż waga modelu do lotu, a już nawet zaokrąglając w górę, przy tych Jr-ach to pięć razy.
  21. Viper
    W pierwszej chwili też mi się wydało, gdy sprawdziłem wagę tych serw że przesadziłeś, ale SS w instrukcji do modelu zaleca Jr ds 8911, czyli serwa po 69g każde i o sile 25kg, czyli wagowo Twój zestaw jest i tak około 40g lżejszy. Ale z własnych doświadczeń z Pittsem wiem, że tam SS zalecił też Jr-y, które były cięższe, a ja dobrałem Hiteci znacznie lżejsze, a w sumie o podobnej sile. Pytanie czy do tak w sumie lekkiego modelu potrzeba aż tak silnych serw, a co za tym idzie czy nie można dobrać lżejszych, bo coś mi się wydaje, że jakby poszukać to by się dało, ale ponieważ nie latam modelami tej wielkości, więc pytanie pozostawiam otwarte, może ktoś odpowie?
  22. Viper
    Dlatego lepiej chuchać na zimne, nawet jeśli tak spektakularne przypadki jak Twój są wyjątkami. A`propos zimnego, jest też sposób przechowywania lipoli w lodówce, podobno lepiej działają. Nie mam zdania i przede wszystkim miejsca w lodówce
  23. Viper
    Przy zwarciu (początki mojej działalności modelarskiej lata temu) lipolek 3s puchł w oczach tak do uzyskania dwukrotności objętości i puścił dym, ognia nie było. Przy próbie rozstrzeliwania Lipoli z wiatrówki (widziałem coś takiego) - lipol chyba 4s, dymił długo i porządnie i podziurawiony jak sito bardzo niechętnie się zapalił, ale ogieniek był raczej rachityczny. W zeszłym roku przeżyłem pożar regulatora w katanie, obecny w sąsiedztwie lipolek 6s nieco się osmalił, ale temperatura mu nie zaszkodziła. Innych przypadków nie miałem/nie widziałem. Słyszałem za to o pożarze domu, w przypadku ładowania bez nadzoru. Stąd chyba wniosek, że nie ma co demonizować, ale uważać trzeba, ładować pod kontrolą i w warunkach trudno palnych (metalowe tacki, bunkry, liposaki i tym podobne pomysły), by w razie kłopotów od razu reagować.
  24. Viper
    Wystarczy usunąć gumowe uszczelki z wieka i to powinno zapewnić wyrównywanie ciśnień. Ja ładuję na brytfance, odpowiednio rozgiętej by była większa powierzchnia i w ustawionym w niej lipobunkrze zakupionym w HK. Mam też profilaktycznie koc gaśniczy na tak zwany wszelki wypadek pod ręką. Z różnych doświadczeń, lipole w większości przypadków nieźle dymią, rzadko spalają się dużym płomieniem, najczęściej jest to drobny lub średni płomyczek, więc metalowe zabezpieczone stanowisko, z dookoła pustą przestrzenią powinno być w miarę OK.
  25. Viper
    No co tam Panie Kolego? Dzień coraz dłuższy i cieplejszy, a relacja stanęła
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.