Viper

Mi nie chodziło o szerokość, tylko o wysokość, ale podkreślam, że to może być złudzenie, zwłaszcza że nie ma całej bryły kadłuba.

Walcz, walcz. Może to takie złudzenie, zwłaszcza, że nie ma jeszcze całej bryły kadłuba, ale czy ta owiewka nie jest odrobinę za mała?

Mam sporo fotek F14, które pstryknąłem w zeszłym roku, praktycznie dookoła, jakby Ci miały pomóc to podeślę.

To nie chodzi o wymiary, myślałem aby potraktować to jako pomoc w wizualizacji całości.

Jak to mówią, nie od razu Kraków zbudowano. Ponawiam propozycję, jakbyś chciał model plastikowy (w większości do sklejenia ) to służę.

Rysuj, rysuj

Spóźnione najlepsze życzenia imieninowe, dużo zdrówka i wielu pięknych modeli

Skoro Andrzej polecił to musi być dobre A serio to rzeczywiście niezły budżetowy silnik, nie pamiętam już w czym, ale Andrzej go z powodzeniem używał. Ale tak jak pisałem, thrusty, a miałem/mam kilka różnych wielkości to silniki całkowicie warte swojej ceny.

Poszukam, powinienem mieć jakieś monografie F14. Jak znajdę to Ci zeskanuję w pdf-ie plany.

Dawaj Sławku dalej, fajnie to wygląda

Zawsze mnie to troszkę dziwiło, kupować dobry model, który na dodatek jest projektowany z myślą o konkretnym silniku i wyposażeniu i tworzy z nimi świetną i zgraną całość, a potem wkładać takie sobie wyposażenie. Nie jestem zwolennikiem Emaxów, za to extra z thrustem lata niesamowicie.

Ooo fajnie

Bardzo bym na to liczył Z tego co pamiętam, brałeś się za bardzo ambitny projekt akrobata, byłoby fajnie, gdyby ujrzał światło dzienne, oczywiście równolegle z F14 .

Witaj Sławku Bardzo się cieszę, że jednak nie zrezygnowałeś z modelarstwa. Jak to już kiedyś napisałem jesteś jedną z bardziej kreatywnych Osób na tym forum. Mając przyjemność oblatywać Twoją małą extrę i słysząc o innych Twoich pomysłach jestem pewien, że stworzysz świetny projekt. A jako że to bardzo ciekawa konstrukcja będę z przyjemnością obserwował postępy.

Gratulacje

Wielka szkoda, od początku śledziłem wątek i trzymałem kciuki. Mam nadzieję, że model da się łatwo naprawić i pięknie poleci. Nie mam dużego doświadczenia z edf-ami, przerobiłem jeden Stingera wyrzucanego z ręki, a dodatkowo film zawsze troszkę przekłamuje, ale czy nie za ostro w górę poszła tuż po starcie? Mój Stinger wyrzucany pod kątem około 20-30 stopni, nawet niekoniecznie mocno, pięknie nabierał prędkości i pięknie latał, jednakże wyrzut pod kątem większym niż 40-45, nawet mocnym kończył się często tak jak na filmie, przepadnięciem na jedno skrzydło i nurkowaniem, na szczęście to pianka więc w większości przypadków lądował na brzuchu, a potem uważałem by wyrzucać pod ostrym kątem. Proponowałbym do następnego lotu ustawić do startu flight moda z niewielkimi wychyleniami steru wysokości, by tak jak prawdziwa Iskra oderwać się delikatnie i iść w górę powolutku, to w końcu nie akrobat 3d. No chyba że film przekłamuje i sprawia wrażenie ostrego startu. Tak czy siak, trzymam kciuki za następny udany oblot.

Sprawa z dużym prawdopodobieństwem wyjaśniona. Regulator to prawdopodobnie był 80A emax z UBECEM (chyba, bo są dwie wersje), krótkotrwały prąd możliwy to 100A. Według producenta silnika firmy OS kombinacja 6s i śmigło 16x10 wymagało 75A (polecam dane dołączone do silnika, w tabelce internetowej tej kombinacji nie ma). Z punktu widzenia amperażu jest spory zapas, ale wąskim gardłem okazał się chyba UBEC (chyba ledwo zipiący przy takim modelu, ilości serw i sposobie latania) i to że jak jeden z Kolegów testował, serwa czyli Hitec 225mg potrafią być prądożerne, a w katance jest ich pięć i przy wychodzeniu z blendera pracują wszystkie. Pewnie działał, działał, rozgrzewał się, luty puszczały aż w końcu poszło jakieś zwarcie i pożar. Człowiek uczy się całe życie, ja z pewnością czegoś się nauczyłem. Nadmiarowy amperaż to jedno, a zdolność regulatora do obsługi odpowiedniej ilości pracujących serw to drugie, zwłaszcza w modelach wymagających typu akrobatów. Mam nadzieję, że może ktoś wyciągnie wnioski z mojej przygody. Wielkie dzięki dla Michała za pomiary i Piotra za śledztwo i łopatologiczne przetłumaczenie

Słuszna uwaga z tym balastem, ale o dziwo, nieco większe 5s waży prawie tyle samo co nieco mniejsze 6s, więc w tym wypadku o balaście nie ma mowy (aby być szczegółowym różnica 30g dla modelu 2,6kg). Mam takie baterie do paru różnych modeli i nimi latam.

Panowie, ja doskonale znam tę tabelkę jak i drugą pochodzącą z opakowania samego silnika, na marginesie tamta jest dokładniejsza. Jeszcze raz podkreślam, że regulator był nadmiarowy, bo tak postępuję zawsze, a dwa że regulatory emax przynajmniej zgodnie z tym co jest napisane w każdej instrukcji obsługują ileś tam A, a krótkotrwale jeszcze więcej (dokładne dane do każdego regulatora), tak więc prawdopodobnie dysponowałem nadmiarem krótkotrwałym, nawet zakładając Wasze e-calcowe wyliczenia, co nie wydaje się bardzo prawdopodobne, bo po pierwsze nie było full, każdy kto robi blendera potwierdzi, że wtedy nawet nie było 2/3 (to było przy wznoszeniu), a spadając są dolne stany przepustnicy, a problem zaczął się przy wychodzeniu z blendera co uczyniłem, tylko że wtedy padł silnik, a dwa, że Wasze wyliczenia rozmijają się o 1/3 z danymi producenta. Nie wydaje mi się to prawdopodobne, może jednak te parametry które podstawiliście do wyliczeń nie są takie same, zwłaszcza że powtarzam modelem latałem trzeci sezon, w tym roku 10 lot i owszem na początku kilka razy zrobiłem pionowe wznoszenie na full, ale ponieważ model wznosił się jak rakieta, więc od tamtego czasu latałem na 6s maks na 2/3, a maks na 5s.

Producent pokazuje co innego, a skoro latałem w takiej konfiguracji trzeci rok to kto ma rację ? Nie mówiąc że skoro było 2/3 to ile było A ? A już ostatnia zagadka to jak nadmiarowy był regiel, bo że był to jestem pewien, ale ile ni w ząb nie pamiętam ? Czyli zagadka pozostanie z tych nierozwiązanych.

To inny silnik, mam Os max OMA 5020 490kV prąd około 70 A. Full nie było, bo i na 2/3 power był jak diabli i poza paroma razami w przeszłości nie latałem na full na 6s, na pewno nie dzisiaj.

Marcin, nie Mariusz Silnik os max 490kV, śmigło xoar 16x10 (czyli idealnie w wartościach podanych przez producenta), regiel tak jak napisałem był nadmiarowy, bo zawsze stosuję nadmiarowe w stosunku do maksymalnych prądów silnika regle, ale ile miał to już nie odtworzę, bateryjka nano tech 2650 6s 65-130c. Bateria z zeszłego roku, pozostałe sprzed dwóch, wszystko wielokrotnie latające.

Witam Dziś przytrafił mi się niecodzienny przypadek. Padł mi regiel, a na dodatek spowodował pożar w modelu. Latałem kolejny sezon i kolejny raz w tym, akrobatem i przy wychodzeniu z blendera poczułem, że nie mam silnika, byłem jakiś kawałek od pasa i musiałem lądować awaryjnie. Za chwilę z modelu uniosły się kłęby dymu. Szybka akcja gaśnicza zapobiegła rozprzestrzenieniu się pożaru. Wielkie dzięki Wojtkowi, który zachował przytomność umysłu i gdy ja pobiegłem do modelu, przybiegł z gaśnicą i ogień ugasił. Straty w sumie jak na tak spektakularne zdarzenie niewielkie, spalony całkowicie regiel emax, spalona jedna krawędź domku silnika i nadpalona osłona silnika + wyłamana deseczka podwoziowa. Wystarczy ją wkleić, podlaminować i będzie OK, krawędź domku odtworzę ze sklejki lub węgla + laminat i też będzie OK, a osłonę silnika wyszlifuję, podlaminuję, wyszlifuję i też będzie OK. Cała elektronika, poza strefą pożaru, bateria 6s nawet się nie ogrzała, tylko delikatnie osmalona sadzą, silnik lekko osmalony sadzą i pobielony proszkiem gaśniczym, ale uzwojenie wygląda na nienaruszone, sprawia wrażenie dobrego, nawet drewnianego xoara uratowałem . W zasadzie dystalnie od pierwszej wręgi było tylko trochę sadzy i pyłu gaśniczego. Jak już napisałem regiel to emax, mocno nadmiarowy w stosunku do maksymalnych prądów silnika, ile dokładnie miał już nie pamiętam, a z kupki spalenizny nie dało się nic odczytać. Model ulotniony dwa sezony temu i latający. W tym sezonie już chyba z 10 lotów, dziś pierwszy. A ponieważ jest to kolejny emax, który mi padł, pierwszy tak spektakularnie więc chyba już więcej żadnego nie kupię.

Wielkie dzięki

Bardzo fajnie wyszło Rozumiem, że farba natryśnięta na folię. A jaka folia i jaka farba?