Czaro

W teorii pojazd będzie łączył zalety, w praktyce połączy same wady

FAI zamierza w 2020 roku wprowadzić szereg zmian w Kodeksie sportowym odnośnie F3K. Poniżej przedstawiam zestawienie zmian: 1. Zawodnik otrzyma prawo do powtórki, jeśli jego model będzie brał udział w kolizji. Przy czym kolizja nastąpiła, kiedy przynajmniej jeden z biorących w niej udział modeli był w fazie startu. Faza startu będzie zdefiniowana, jako czas pomiędzy wypuszczeniem modelu z ręki, aż do momentu, kiedy model osiągnie najwyższy punkt trajektorii lotu. 2. Wprowadzony zostanie pomiar czasu lotu z dokładnością do 0,1 sekundy. Zostanie wykreślony zapis o maksymalnym wyniku możliwym do uzyskania w zadaniach „na styk”, tzn. na przykład w zadaniu 5×2 będzie można uzyskać wynik większy niż 9:55. 3. Przed każdym czasem startowym zostanie wprowadzona 1 minuta „bez latania”, tak jak do tej pory było to tylko przed kolejnymi startami w zadaniu „All Up”. 4. Zostanie skrócona minimalna, możliwa do zastosowania przez organizatora długość czasu testowego do 45 sek. 5. Skreślenie najgorszego wyniku każdego zawodnika będzie obowiązywało dopiero po rozegraniu 12-tej rundy. 6. Z katalogu zadań zostanie wykreślone dotychczasowe zadanie „D – Ladder: wzrastający czas o 15 sekund” i zostanie zastąpione zadaniem „Dwa najdłuższe loty”: maksymalny wynik możliwy do uzyskania w każdym locie: 5 minut, czas startowy 10 minut. 7. W zadaniu „E – Poker” będzie można złożyć tylko 3 deklaracje. 8. Dopisane zostanie zadanie „L – Jeden Lot”: w czasie startowym 10 minut, zawodnik będzie mógł wykonać tylko jeden lot, max 9:59. 9. Dopisane zostanie zadanie „M – Huge Ladder”” w czasie startowym 15 minut, zawodnik będzie mógł wykonać tylko 3 loty, maksymalne wyniki możliwe do uzyskania w poszczególnych lotach to: 3, 5 i 7 minut.

Zdecydowanie polecam gumy bezoplotowe w formie sylikonowej rury. Kompletnie inna liga w porównaniu do tych w oplocie. W HK można dostać tylko taką o niewielkiej średnicy, ale składając kilka równolegle można uzyskać żądaną siłę naciągu: https://hobbyking.com/en_us/hobbykingr-8mm-silicon-rubber-bungee-hi-start-cord.html Za sporo większe pieniądze są do dostania systemy zachodnie: High start: https://www.hyperflight.co.uk/products.asp?code=RES-HI-START&name=f3-res-high-start-silicone-rubber lub niemiecki wariant Hochstart https://www.emc-vega.de/de/hochstart W Polsce coś podobnego sprzedawał kiedyś Art Hobby, ale też był strasznie drogi i obecnie nie widzę w ofercie.

Na południe od Kielc: Polichno k. Chęcin. 50.807960, 20.431515 Równo 20 lat temu zaczynałem tam przygodę z szybowcami RC Na kierunek SW piękne zbocze o parabolicznym profilu. Na N i NE stroma ściana. Na W dość łagodny stok, ale da się latać przy mocniejszym wietrze, lub lżejszym modelu.

W klasyfikacji juniorów Rosjanin wypadł przedostatni! Co za dramat :/ Natomiast nasz zawodnik zajął wysoką drugą pozycję!

Dokładnie tak samo jest F3B. Wiadomo, że wylatanie 12 minut jest praktycznie niemożliwe (Uwaga: to była parafraza!!). Bo przecież maks jest 10 Skoro regulamin pozwala czekać, to czemu nie skorzystać?

Przecież na zawodach F5J też niekiedy niektórzy czekali ze startem. Czasem się to może opłacić. Wyrywając się przed grupę, sobie utrudniasz, bo jesteś sam w powietrzu i nie masz podpowiedzi, a innym ułatwiasz, bo pokazujesz konkurentom warunki. To ma sens tylko wtedy, kiedy jesteś pewny swojego noszenia i wiesz, że zaraz "ucieknie" poza Twój zasięg, albo nie masz już czasu startowego. Do tego dochodzi najbardziej pragmatyczne podejście: będziesz pierwszy w noszeniu, czyli najwyżej, czyli z nikim się nie zderzysz, jeśli pod tobą stworzy się akwarium.

Ujął mnie pomysł klasyfikacji drużynowej. Jadę na bank!

Ten też? Post pisany w afekcie, kiedy Konrad myślał, że atakuję jego kompana. Moderator powinien świecić przykładem, czyż nie? Inaczej, "oczekuję przeprosin".

Normalnie objawienie myśli trenerskiej!

Od każdej reguły są wyjątki. Np. w ukraińskich szybowcach i motoszybowcach termicznych wcale tak różowo nie mają. Oczywiście z racji tego, że najwięksi, lub jedni z największych producentów modeli są właśnie na ich terenie, mają dostęp do taniego sprzętu. Ale na tym przewaga się kończy. Sfinansowanie wyjazdu na imprezę w Europie Zachodniej wymaga od nich wiele wysiłku, za każdym razem do ostatniej chwili nie wiedzą, czy będzie ich na to stać i ostatecznie wyjazdy dochodzą do skutku głównie za sprawą wyżej wspomnianych producentów.

Piękne zdjęcia od niezawodnego Tomasa Winklera: https://photos.google.com/share/AF1QipM8DyBAZSTHGHO19SzOMsJrEJBJ5XUeUWnxn_3Fme9Wt0e5lzMwgQPGbE7SCapZEA?key=eTIzU2dHOVVZNHZ6QzlJUUlhNDQxYnFYaW1XTEJB

Wręcz bardzo ciekawa. Mój Top10 na forum! Polecam cały wątek

i pieniądze

Przepraszam, że nie rozumiesz. Chciałem sparafrazować pewną wypowiedź z tego forum, która zawierała oczekiwanie, że jak się na zawodach międzynarodowych chce porozmawiać z zawodnikiem z danego kraju, to należy mówić w jego języku. Tyle i tylko tyle. Nie miałem zamiaru oceniać znajomości żadnego z języków obcych u forumowiczów.

W sensie, że z całego świata przychodzą i rozmawiają po polsku? Niebywałe!

Dlaczego więc nie jest dłuższa po zewnętrznych krawędziach? Jak chociażby ta: https://4.bp.blogspot.com/-tGmGakMti3Y/Vrl3PBqECdI/AAAAAAAADjM/6vQvWi0ItLY/s1600/%25E5%2586%2599%25E7%259C%259F%2B2016-02-09%2B14%2B07%2B48.jpg

Kąt przechylenia, a za tym promień krążenia zależy od średnicy komina. Im niżej tym bąble termiczne mniejsze - węższe, więc trzeba krążyć ciaśniej. Bardziej mnie zastanawia dynamiczne krążenie na silniku, bardzo ciasno, na pełnej mocy. Czy chodzi o "podcięcie" bąbla termiki, żeby szybciej się oderwał?

Bajerancka półka na serwa

A ja życzę powodzenia całej drużynie Bez wyjątków. Z Wojtkiem w składzie, termikę powinniście latać śpiewająco.

W takim razie tym bardziej mi przykro

Jak długa była historia tego modelu?

No to mi się dostało Powodzenia! Pamiętajcie: "Dzida i do przodu!"

Was macht Sie im Forum?

Czy któryś zespół korzysta z klasycznej metody holowania, czy wszyscy już z wyciągarek?