mecenas

Cześć Lucjanie, fanie że się wziąłeś za budowę. Gryzę pazury że zdenerwowania czy czegoś nie spitoliłem w projekcie ?. Mam nadzieję że wszystko pasuje, w razie czego dzwoń. Trzymam kciuki ???.

Cześć. Dotarły wreszcie elementy frezowane z "mocnych" materiałów jeszcze przed świętami, więc dzięki nieciekawej pogodzie, można było popracować nad centropłatem. Centropłat zamontowany w 50%, zostały do zrobienia klapy i ich mechanika, podłużnice, zamknięcie dźwigara gł., mocowanie gondoli, poszycie i natarcie. Żebra wzmocnione laminatem 1mm w miejscu mocowania gondoli.

No toś się Jedruś narobił?. Pełna profeska, wyglądają jak zciągnięte z frezarki?.

Cześć. Z powyższego rys. podział płata jest w miejscu C1-B8. Klapa składa się z 3-ch sekcji, B1 do B1a, B2a do B8 i C1 do C5. Połączenie klap w miejscu podziału centropłat-skrzydło zaprojektowane "na pióro". Chodzi o to, aby cała klapa pędzona była jednym serwem. Jak się patent nie sprawdzi, dołożę dodatkowe serwo do klapy "zewnętrznej".

Cześć Kazimierzu. Cięciwa płata w osi kadłuba to 608 mm, a na końcówce 286 mm.

Cześć. Podwozie ogarnięte, więc pora zacząć centropłat. Główne elementy zostały wycięte na laserze i jeszcze czekam na elementy frezowane ze sklejki lotniczej i laminatu. I pierwsze przymiarki.

No, i to jest to co tygryski lubią najbardziej??. Start za 9pkt, Prędkość lotu - prawie "makietowa" (troszkę za szybko) - 8,5 pkt Podejście i lądowanie - 8 pkt - za szybko, przyziemienie na 2 pkt, a powinno być na 3pkt. Ogólnie jest dobrze?. Trenuj, trenuj, zawody w Bobrownikach już blisko?.

Wojciechu, wielkie wielkie dzięki ???. A miałem sobie zbudować model do latania z zakrytą kabiną strzelca, a tu masz! takie piękne szczeniaki. I jak tu nie zrobić tylnej kabiny?. Kończąc sprawę podwozia głównego, zmontowałem wszystko do kupy by sprawdzić czy nie ma błędów. Tak na szybko wydłubałem mechanizm zamykania drzwi podwozia czy koncepcja jest słuszna. No i wszystko zadziałało? A działa to tak: https://youtu.be/okDU87zk584

ŁŁŁŁaaaaaaaaaałłłłłłłłł? Ileż to trzeba mieć samozaparcia, wiedzy i talentu by takie cudeńka tworzyć. Bajecznie wyglądają! Widziałem na żywo.

Stasiu, nie przyjmuję tego jako krytyki, lecz te obrazy wyglądu kabiny były mocno konsultowane z historykami lotnictwa P. Markiem Roguszem i Kazimierzem Rauchfleischem. Polecam też książki : "Lotnicze Przyrządy Pokładowe" Józefa Pawlikowskiego wydane z Zasiłku Zarządu Głównego LOPP, Warszawa 1936 i http://www.wydawnictwostratus.pl/ksiazki/345 Tam jest wszystko pięknie napisane i wytłumaczone.

Stasiu, odnośnie pkt 1 masz niewątpliwą rację. Natomiast pkt 2 to już herezja. Wszystkie wskaźniki były typowe dla tego okresu i używane w większości polskich maszyn. Jeśli posiadasz kolorowe zdjęcie kabiny Wilka na potwierdzenie Twojej tezy, to chętnie wszyscy je zobaczymy na forum. Poniżej przedstawiam kilka zdjęć wskaźników zegarowych stosowanych w Łosiach, Karasiach, P-11-stkach i innych polskich samolotach tego okresu. Zwróć uwagę na różnicę kolorów wskazówek, cyfr i nazw wskaźników a noniuszem (podziałką). Jest to właśnie naniesiona farba fluorescencyjna. Sprawdziłem to organoleptycznie w naszym P-11 w muzeum.

Wojciech, no nic dodać nic ująć, jest super. Wnętrze kabiny pilota zapowiada się genialnie i choć to temat jeszcze odległy, trzeba już teraz myśleć nad konstrukcją kadłuba w tym miejscu aby to wszystko umieścić. Do wykonania tych detali wykorzystywany będzie druk 3D w żywicy.

Cześć. Dotarły do mnie wyfrezowane elementy podwozia głównego. Teraz to wszystko trzeba sprawdzić i zmontować. Powstała również próbna konstrukcja gondoli w celu przetestowania działania tegoż podwozia.

Hmmm...... mnie też to doprowadza do białej gorączki?, ale znalazłem taki patent. W momencie pojawienia się reklam wciskam na dekoderze pause i przełączam się na youtuba, zapuszczam jakąś muzę albo filmy z modelami i spokojnie sobie oglądam. Po 15-20 min przełączam z powrotem na dekoder, wciskam przewiń do przodu, omijam reklamy i dalej oglądam to co mnie interesuje?.

Cześć. Kopyto pod formę gondoli gotowe.

Cześć. Równolegle do prac nad gondolą projektują się skrzydła. W najnowszej wersji programu DeWing jest fajna funkcja budowy podstawy pod montaż skrzydła. Super sprawa jeśli skrzydło posiada wznios i skręcenie geometryczne, A tu już sam centropłat.

Cześć. W ciagu tego tygodnia kopyto gondoli zostało zalaminowane, wyszlifowane, wyszpachlowane, powtórnie wyszlifowane i pomalowane podkładem epoksydowym. A dzisiaj pierwsza przymiarka do wykonania detali na kopycie.

W MLP w Grodzie Kraka już jest podobny model Karasia w zbliżonej skali. Makieta wykonana w formie stacjonarnej na zamówienie muzeum. Też jest pięknie wykonana. Irku, pogadaj z Wojtkiem N. on może wydrukować z żywicy ten KM. Dużo lepsza jakość niż z plujki.

Brawo Jędruś, dobry wybór, tylko czemu taki mały? 1.7 m rozp. trochę mało. Większe modele lepiej latają. No ale to kwestia właściciela. Swego czasu Adam z Dęblina przymierzał się do budowy makiety zawodniczej, no ale poległ na dokumentacji. Gdzieś w czeluściach magazynów MLP w Krakowie jest rozłożona Iskierka, o ile dobrze pamiętam. albo jakieś elementy.

Noooo, widzę że podrażniłem Ego Pana Hrabiego? swoim projektem Wilka. Wreszcie jest co oglądać, bo się czaiłeś i czaiłeś?. No pogratulować, piękna modelarska robota, zabiłeś mi klina, nie wiem czy będzie mi się chciało tak się bawić z Wilkiem. Tylko my wiemy ile czasu i energii schodzi na takie akcelbanty żeby to tak wyglądało. Działaj, działaj, we dwóch zawsze raźniej?. Nawiasem mówiąc, po zbudowaniu tych modeli może by zorganizować jakąś wystawę modeli POLSKIEGO LOTNICTWA, coby jakiś ślad dla potomności pozostał. No było by już co pokazać?.

Tak, posiadał stery kierunku pędzone jednym serwem z kadłuba poprzez zestaw dźwigni kątowych. Ze względu na brak wzniosu, tzn jest ok. 0.5 st. model nie chciał poprawnie wykonywać zakrętów i kierunek musi być używany. Całość do lotu ważyła lekko ponad 1350g.

Cześć. Prace nad kopytem pod formę gondoli trwają. Kopyto składa się z 4-ech części, część przednia z dwóch połówek i tylna podobnie. W tak zwanym międzyczasie projektuję w programie FreeCad elementy podwozia gł. które będą frezowane na CNC z lotniczego duraluminium. Na razie tyle.

Generalnie zasada jest taka że zmniejsza się średnicę o cal, czyli jeśli masz 11-sto calowe dwułopatowe to dajesz 10-cio calowe trójłopatowe. Ale jeśli to ma być bardzo dokładnie dobrane (policzone pod dany silnik), to już wchodzi wyższa matematyka uwzględniająca mnóstwo parametrów. W Twoim przypadku założyłbym 10'' ale pokombinowałbym z różnymi skokami.

? No widać jak się łapy trzęsą , przydał by się gimbal na kamerę?. Może już stary jestem, ale ja poniżej 10 st. nie latam, dla mnie to żadna przyjemność dygotać z zimna. Zazdroszczę wam przede wszystkim tego wspaniałego lotniska. W którym to miejscu jest? A swoją drogą fajnie "odrobiona" ta 11-stka.?.

Cześć Adaś, no i super! Widzę że Cię zmotywowałem?, obiecywałeś od dawna że się weźmiesz za Wyżła. Ale bardzo mnie niepokoi że nie kończysz RWD-25. Myślałem że w tym sezonie polecimy razem.? Tak, podwozie to wyzwanie, coś o tym wiem. FG30 może być trochę mało, no ale zobaczysz ile Ci wyjdzie wagowo model, zawsze można podmienić na FG-40?.