mecenas

Witam. Mam takie pytanie do znawców: Czy potrzebne jest załączenie ssania przy odpalaniu silnika benzynowego rozrusznikiem? Silnilk wyposażony w typowy gaźnik Walbro. Rozrusznik ręczny, ale mocny z przekładnią. W saito FG60 nie było w ogóle ssania, ale też wyposażony jest w inny gaźnik, i w instrukcji zalecane było uruchamiać rozrusznikiem. Obecnie mam boxera z gaźnikiem Walbro i zastanawiam się czy ssanie jest konieczne skoro i tak będę odpalać z rozrusznika.

Decyzja godna pochwały?.

Oh Arek, jak Ty się musisz jeszcze duuuużo nauczyć?. Lucjan, świetnie to wygląda. A nie będzie pilotowi za gorąco w takiej futrzanej kurtce w Afryce? ????. Ja w związku z przymusowym przestojem w pracy, wziąłem się za kopyto górnej cześci kadłuba w poprawionym P-50.

U mnie w pracy (duża korpo automotive) już w lutym wiedzieli co się święci i wprowadzili obostrzenia. Obecnie załoga (ok 3 tys ludzi) pracuje z domu, a nieliczni którzy nie mogą, zostali podzieleni na dwie grupy i co tydzień pracuje jedna na przemian. Ostatnio "poproszono" nas o wypisanie 2-tygodniowego urlopu bezpłatnego w kwietniu. Śmiem twierdzić że od maja zaczną redukować zatrudnienie. Branża automotive w Europie leży i kwiczy, prawie wszystkie fabryki samochodów pozamykane, tak że nie jest wesoło.

? Czyżby kolejna dostawa koki opusciła Kolumbię?. Nawiasem mówiąc niezły kozak z tego pilota, ale co się dziwić, za taką kasę?

Nie mówiąc już o cenie dolara czy euro?.

No pięknie, pogratulować, a dźwięk silnika - genialny.

Przecież wirusy przechowuje się właśnie w temperaturach ujemnych. Może prędzej mikrofala by pomogła, trzeba by specjalistów zapytać, ale wydaje mi się że dużej mocy energia mikrofalowa zabija wszystko co żyje.... hmmm.

Dobrze kombinujesz, wnęki i środek kabiny - srebrne.

Widzę że zasuwasz na 2 etaty?, więc dojdziesz niedługo do malowania R-wódki. Podsyłam ci trochę materiałów odnośnie barw, cobyś nie użył jakichś "z kosmosu". Tu jest artykuł jakimi farbami i kiedy były malowane nasze samoloty. http://www.ipmsstockholm.org/magazine/2007/05/stuff_eng_polish_colours.htm Dla Twojej R-wódy (podobnie jak i mojego PZL-50) to barwa FS 30118 http://www.colorserver.net/showcolor.asp?fs=30097+30118+34088&size=xl&bkgr=0 Dolne powierzchnie to FS26329 http://www.colorserver.net/showcolor.asp?fs=26329&size=xl Czerwony w szchownicach to "cynober" https://pl.wikipedia.org/wiki/Cynober_(kolor) Wiem, że nie wszystkie mieszalnie kolorów używają przelicznika Federal Standard, więc tu masz taki sprytny kalkulator aby podać skład farby w RGB, CMYK-u czy RAL-u. https://www.e-paint.co.uk/Convert_RGB.asp

Pakuj manele i wracaj. Wśród swoich raźniej. U brytoli będzie armagedon większy niż we Włoszech. Sam "blondyn" powiedział żeby żegnać się z bliskimi. U nich się liczy tylko kasa i dupie mają społeczeństwo a tym bardziej emigrantów. Tak sobie myślę...... Czy to sku......syństwo nie zostało specjalnie wypuszczone by pozbyć się osób starszych i emerytów, bo system emerytalny się wali......hmmm.

A co o tym sądzicie?

Tak, to rendery Wojtka N Genialnie facet to robi?. Ja też na ten szczegół nie zwróciłem uwagi. Dopiero po rozmowie z Wojtkiem i oglądnięciu jego pracy wychodzi że takie coś tam było. Przemawia za tym konstrukcja i sposób zasilania w powietrze silnika foki oraz kształt wlotu powietrza do gondoli. Normalnie to by był prosty u dołu, a jest poprowadzony po łuku (i wygląda jak zmartwiona twarz☹️). Jeśli masz dobrej jakości zdjęcia z muzeum w Berlinie, to też dobrze widać ten wlot.

O nie, nie ..... a pilot albo pilotka to gdzie. No chyba że planujesz aby model stał cały czas na stojance. Tak fajnie zrobiony model musi mieć jakiegoś "kierownika" za sterami?.

Oczywiście wyważaj przy zamkiętym podwoziu. wg poniższego programu możesz bardzo dokładnie policzyć w SC i zweryfikować to z planami. https://www.ecalc.ch/cgcalc.php Spróbuj zastosować lżejsze koła. Ze względu na wypuszone podwozie i pełny zbiornik paliwa model będzie lekko przeważony na przód i do startu będzie potrzebował lekko zaciągniętego steru wysokości. W radiu można zastosować mikser GEAR>SW. P-40 stka jest trochę wredna do startu i lądowania ze względu na stosunkowo wąski rozstaw podwozia gł. i brak kąta wyprzedzenia goleni do przodu, przez co łatwo ją "położyć na pysk".

Przyjrzyj się dokładnie zdjęciu?. Dlatego dolna krawędź wlotu powierza idzie po łuku. W monografii https://dobroni.pl/artykul/prototypy-pzl-38-8222wilk8221/563308 znajdziesz ładne zdjęcia. A wlot do gaźnika wyglądał tak:

Ja kupuję tu: Rura https://www.justengines.co.uk/shop/exhaust-systems/four-stroke-exhausts/four-stroke-headers-and-manifolds/flexible-extensions/?v=9b7d173b068d Króciec https://www.justengines.co.uk/shop/exhaust-systems/four-stroke-exhausts/four-stroke-headers-and-manifolds/40-61-knuckle-manifold/?v=9b7d173b068d

No ja właśnie jestem na etapie budowy kopyta pod formę gondoli (długa na 750 mm !) i takich szczegółów nie mogę odpuszczać. To tak dla zachęty

Działaj, działaj?, a nie zapomnij o takim detalu jak wlot do gaźnika.

Owszem, taka masa paliwa będzie mocno wpływała na SC, więc najlepiej by było gdyby była umieszczona centralnie w SC.

Nie, nie będę rozwijał. Dopowiedz sobie sam. https://www.tvp.info/46968694/nagrala-antypolskie-wypowiedzi-hansa-g-sad-naruszyla-jego-dobra-osobiste-wieszwiecej

Wtrącę swoje 3 grosze..... pomimo iż nie specjalnie lubię niemców ( z wiadomych powodów), to darzę ich szacunkiem za to co zrobili dla rozwoju lotnictwa. Kto wie?...... gdyby nie ich projekty, to może dzisiaj latalibyśmy dalej dwupłatami.?

No żeby uczestniczyć w zawodach to nie, ale model zawsze możesz zbudować.

Dokładnie tak, i dlatego są dwie kategorie F4C i F4H. Co do zawodów, to różni się właśnie sposób oceniania przy ocenie statycznej. Ocena za loty jest taka sama w obu kategoriach. Dlatego tak dramatycznie jest mało zawodników w klasie F4C. A tu z regulaminu FAI 6.1.1. Definicja Modelu Redukcyjno Latającego: Model redukcyjno latający jest zmniejszonym odwzorowaniem statku powietrznego, cięższego od powietrza, o stałych skrzydłach, zdolnego do transportu ludzi. Celem zawodów modeli redukcyjnych jest odtworzenie dokładnego wyglądu i realizmu pierwowzoru odpowiednio dla danej konkurencji modeli. Odnosi się to zarówno do oceny statycznej jak i osiągów w locie. Uwaga: przez pojęcie „pierwowzór” należy rozumieć rzeczywisty statek powietrzny, którego prezentowany model jest odwzorowaniem.

Najogólniej mówiąc, to model wykonany z półfabrykatów np. zestawów ARF, czy "tartaków" waloryzowanych mniej lub bardziej, przypominających dany oryginał samolotu. I w zasadzie powinno się pisać: model redukcyjno-latający a nie makieta. Obecnie w przeważającej większości (blisko 90%) tych tzw "makiet" , czy półmakiet , nawet zawodniczych, wykonana jest z jakichś tam zestawów czy planów. Proces budowy prawdziwego modelu redukcyjno-latającego rozpoczyna się od zdobycia dokumentacji i planów oryginału. Potem trzeba to wszystko przeskalować i zaprojektować model rysując jego plany. Następnie zbudować ten model zachowując wszystkie kryteria jakie powinien mieć model redukcyjno-latający. Niestety, jest bardzo niewielu modelarzy potrafiących i mających taki zasób wiedzy aby ten proces przejść od początku do końca. To trwa z reguły kilka lat.