mecenas

Spoko Łukasz, tu się nie musisz martwić, Mustang ma piękny długi dziób, to nie Foka czy inny "gwiazdowiec" gdzie ramię jest krótkie i trzeba mocno walczyć a masą ogona. Mustang ma bardzo dobre proporcje i jeśli nie przegniesz z wagą ogona to spokojnie można robić wersję B (rzadko spotykana, a jeszcze w polskim malowaniu to będzie perełka). Oczywiście ROTO 85 lub KOLM, zakładanie 2-suwa do makiety to totalna profanacja. Problem jaki ja widzę, to skuteczne chłodzenie silnika, zwłaszcza 2-go cylindra.

, postaram się zawitać również w tym roku, choćby tylko dla tej "czekolady" . Do końca nie jestem przekonany do tego profilu, tu sugerowałbym skontaktować się z Jarkiem awiatikiem z tego forum, on jest specem od profili. Na pewno dobrze zrobiłeś że zastosowałeś skręcenie.

No zacnie to wygląda . 180cm rozpiętości to kawał fajnego samolotu. Przeczytałem cały wątek z uwagą i mam pytanie: jakiego profilu użyłeś w skrzydłach? I czy posiadają zwichrzenie? Odnośnie malowania, sugeruję użyć farb Hataka http://hataka-hobby.com/products/orange-line-polish-air-force-paint-set/ lub wzorować na nich. One chyba są najbliższe oryginałowi.

Żywica w zasadzie jakakolwiek, może być poliestrowa lub epoksydowa. Dodaj trochę krzemionki żeby nie spływała. Barwić możesz np. fugą do płytek.

A nie myślałeś nad serwem liniowym? https://www.actuonix.com/L12-Micro-Linear-Actuators-s/1821.htm

Lucjanie, no moim skromnym zdaniem, bardziej one będą przeszkadzać niż pomagać . A co z resztą powietrza która wpada do środka? Ma jakieś ujście? Przecież tworzące nadciśnienie spowoduje bardzo duży opór. W całym tym systemie chłodzenia chodzi przecież o zwiększenie przepływu powietrza wokół cylindra, czyli stworzenie dyszy Venturiego.

Seria 20szt, kątowe goldpiny https://kamami.pl/meskie-tht-3-rzedowe/203256-goldpin-czarny-3x4-szpil-katowy-do-druku-raster-254mm-4-szt.html http://electropark.pl/listwy-kolkowe-meskie/3489-listwa-kolkowa-3x40pin-katowa.html

Jakiś czas temu popełniłem podobne ustrojstwo dla własnych celów. Płytka jest dwustronna, metalizowana, 35/35 um Cu. (Gerbery warstwy opisu się rozjechały, ale w funkcjonalności to nie przeszkadza). Można podłączyć 12 kanałów lub mniej a resztę pokrosować dowolnie np. podwajając wyjścia - pełna dowolność . Zasilanie odbiornika z kanałów 1-4. z reszty tylko sygnał i masa. i zamontowane w modelu. Posiadam jeszcze 10 szt takich płytek. Z uwagi na wysoki koszt wykonania PCB - prototyp- (wykonanie dokumentacji, etc.) koszt jednej szt wyniósł mnie 35 PLN.

Rohu, to powinno cię zadowolić: http://www.bpesolutions.com/productimages/mec.parts/linservo.pdf albo mała przeróbka http://www.emsjomar.com/linear.aspx

Tzn jaką? możesz podać jakiś namiar, typ, nazwę?

Radziu, no masz tempo . Baldachim lutowałeś na twardo, czy na miękko? Pytam, bo kolega ma do wykonania podobną konstrukcję do Kanii 1:3, i ma dylemat z czego i jak to zrobić.

, No powiem Ci jest wyzwanie. Ja się tylko zastanawiam ile ołowiu trzeba zamontować w osłonach silników żeby to wyważyć . Ewentualnie z jakich materiałów zrobić kadłub i stateczniki - może w technologii modeli halowych . Niemniej jednak model ciekawy i nietuzinkowy.

No działaj, działaj Zbychu, bo życie ucieka . Chyba zamkniesz ten dźwigar gł. wkładkami z balsy? .

Piotrze, U kolegi w Iskrze, Elektron ER-40 spokojnie daje radę. Zespół koło, hamulec, goleń dł 165 mm waży 450g. https://www.electron-retracts.com/product/main-wheels/ https://www.eurokitshop.it/en/gambe-oleolegs-o-mm21/1251-car-15164-001.html

Panowie, wnioski nasuwają się same. Zbyt ciężkie stosujecie koła i golenie. Kolejna sprawa to policzenie jakim ranieniem i jaką siłę należy przyłożyć aby to się zamykało. Tak, podwozie w Foce to najcięższy temat, już to przerabiałem tylko w mniejszej skali. Irku, jedyna rada dla Ciebie to próba wymiany przekładni w samym siłowniku. W Electronie prawdopodobnie są takie przekładnie https://www.pololu.com/product/998/pictures Nie wiem dokładnie jakie jest tam przełożenie (1:50?), ale zwiększając np na 1:100 uzyskuje się 2x większą siłę. Podwozie będzie się wolniej zamykać, ale będzie działać. Przerobiłem ten temat organoleptycznie.

Łukaszu, zauważyłem że w wątku o Ławoczkinie dopytywałeś się o mechanizmy podwozia, Electron ma jeszcze w ofercie ER-50eVo. Oprócz tego jest na rynku kilka dedykowanych podwozi do tej skali Mustanga. http://www.lado-tech.net/en/rs999/26-rs999-.html http://www.sierragiant.com/prod13.html https://robart.com/products/p-51-electric-main-retracts-5-offset-wheel Oczywiście ceny powalają i decyzja czy kupić czy robić zależy tylko od Ciebie. Z moich doświadczeń mogę Ci tylko podpowiedzieć kilka rzeczy. W Mustangu cykl otwierania - zamykania jest specyficzny. Klapy wew. podwozia (te od str. kadłuba) są w pozycji zamkniętej zarówno przy otwartym, jak i zamkniętym podwoziu. Otwierają się tylko w czasie cyklu otw.- zamyk. Jeśli "wejdziesz" w pneumatykę (mechanizmy na powietrze), będziesz zmuszony wykombinować jakiś sterowniczek do napędu tych klap. Jeśli mechanizmy elektr. np. te ER-50eVo, sprawę załatwia sterownik do tych mechanizmów, ma funkcję programowania tych klap. Kolejną rzeczą jakiej musisz się przyjrzeć, to węzeł mocowania mechanizmów do żeber skrzydła. Jako że Mustang ma stosunkowo blisko krawędzi natarcia ten węzeł, mechanizmy nie mogą być zbyt "głębokie". Sugeruję też, aby żebra w których osadzone są belki mocowania mechanizmów, pokryć obustronnie laminatem 0.8-1mm ( wytrawione PCB), od krawędzi natarcia do dźwigara. Oczywiście w odpowiednich miejscach można ulżyć te żebra. (możesz zerknąć do tematu Jastrzębia, gdzieś przy budowie centropłata powinno być foto jak to wygląda).

No i w zasadzie skrzydełka są skończone, pozostało jeszcze dorysować jakieś linie podziałów i na razie do oblotu wystarczy. Udało mi się zmniejszyć masę skrzydeł o blisko 400g , przy powiększeniu powierzchni o prawie 7 dm2.

Sprawdź jeszcze czy ER-50 wejdzie w płat ( może być za wysokie), Mustang ma stosunkowo blisko krawędzi natarcia mechanizmy podwozia. No faktycznie masz dylemat , z jednej strony waga, z drugiej -wytrzymałość. Powiem tak, jeśli koło i goleń będą stosunkowo lekkie, w granicach 350-400g, ER-40 da radę. Te mechanizmy są naprawdę świetnie zrobione, kolega ma je w Iskrze 1:5. z kołem i golenią ważącymi w sumie 450 g i działa bezbłędnie, co prawda na krótszym ramieniu.

Dzięki Adaś, no widzisz, człowiek całe życie się uczy a i tak głupi umiera. Przetrenuję to na drugiej klapie wieczorem .

Nie, nie , prace nabierają tempa, już się szykuje następny projekcik . Ja wiem czy czysta , ja tam wolę kolorową 40-sto % - ową . Trochę do przodu Klapy i próba "łoszowania" Różnicę chyba widać, możliwe że czeka mnie benedyktyńska robota, czyli "łoszowanie" całego kadłuba .

Powitać ponownie. Prace nad skrzydłami ponownie ruszyły i mają się ku końcowi.

Cześć Zbychu. Trafiłem na podobny projekt tyle że w skali 1:32, może się przyda jako wsparcie. Jest kilka fajnych fotek. http://www.pwm.org.pl/viewtopic.php?f=12&t=86653

Noo, piękna czysta robota ! U Ciebie jak zwykle sterylnie jak na sali operacyjnej . Przyjemnie się to ogląda. Co to za"ciekawy" klej z pierwszego zdjęcia? Jakie masz z nim doświadczenia?

O Ty szczwany lisie , a ja się mordowałem z metalizerami . Muszę zawitać do Ciebie i obejrzeć jak to na żywo wygląda.

No i piknie , nity jak na pancerniku! .