robertus

A może 80mm? Po moich doświadczeniach z EDF firmy FMS - 50mm i 70mm polecam ci taki https://www.banggood.com/FMS-80mm-12-Blades-Ducted-Fan-EDF-With-3270-KV2000-6S-Inrunner-Brushless-Motor-p-1125125.html 3 kg ciągu Im więcej łopatek tym większy ciąg ale i prąd. Im więcej łopatek tym więcej szuuuuuu dźwiękowego. Dlatego są tak popularne. Prędkość strumienia gazu zależy od kv silnika i/lub napięcia zasilania. Mała uwaga, podobnie jak w śmiglakach samolot lata na skrzydle, nie trzeba szukać napęd o ciągu 1:1 lub większym. Chyba, że chce się startować z ręki pionowo. Można mnie poprawiać, jak coś pokręciłem.

1400g jak na skrzynkowego piankowca to dużo, myślę, że bedzie sporo mniej. Co do sterowania to oprócz elvona w oryginale lotki również pracują, jak i kanard. Ale faktycznie tylko stery płytowe i ster kierunku wystarczą. Serwa wystarczą takie ok 2.5kg.(używam takiego HK939MG w MiG-29) Przemyśl dwie sprawy. Pierwsza - przy takiej wielkości modelu warto pokusić się o bardziej redukcyjne podejście, a drugie to ruchome canardy. Sprzężone ze sterem wysokości dały by dużo przy lotach high-alfa.

Lubię takie projekty. Osobiście zacząłbym od trzeciego, czyli jak najbardziej podobnego do tego z gry. Jak już tniesz styropian to wytnij clarkiego na skrzydła.

Nie zrozumiałem co chcesz zrobić. Dodam jedynie,że do nieliniowych mixów jest opcja [Curve mixes]

Bardzo polecam zrobił ładny spływ do śmigła i potem delikatne wejście za śmigłem. Przez takie schodki, po pierwsze napęd będzie głośny, po drugie stracisz sporo ze sprawności napędu.

Zdecydowanie z dźwiękiem Ha ha

O matko! jak mogłeś, toż to profanacja!! hi hi

Na czym ta profanacja polega, bo nie zauważyłem ?

I o to właśnie chodzi. Całe nieporozumienie wynika z pisania skrótami i półsłówkami.

A taki silniczek od wibracji z telefonu?

Super pomysł z tymi śmigiełkami. Widać tez małe winglety. Tak się zastanawiam, czy zrobienie małych kierownic strug na skrzydłach nie załatwiłoby tematu stateczności kierunkowej. Im dalej od SC tym statecznik pionowy może być mniejszy.

Zębatej, masz na myśli wlot? Jeśli tak to prawdopodobnie masz za małe pole powierzchni wlotu w stosunku do pola FSA. Potrzebujesz zrobić dodatkowe lewe wloty

Przy podłączeniu dwóch regulatorów przez kabelek Y zaleca się przeciąć w jednym z nich linię zasilania, lub podłączyć przez diodę.

W dolnym prawym rogu okienka na tekst jest trójkącik, złap za niego i rozciągnij. możesz też cookies wyczyścić

Chodzi mi o to, ze wyważa się w locie szybowym. Jeśli przy działającym silniku model zadziera w górę lub do dołu to trzeba skorygować ciąg od silnika. Mówię to na podstawie moich przygód z Jak-15 i Ił-28, gdzie SC było dobre a przy dodaniu gazu model miał tendencje do robienia pętli. Korekta dyszy wylotowej załatwiła temat, a nie zmiana SC.

Nie mówisz o SC tylko o skłonie silnika /wektorze ciągu. Ustawisz model z działającymi silnikami, ze złym skłonem to w locie szybowym będzie świrował.

Zrób rzutkę w skali i wyznacz doświadczalnie SC

Na stronie motylastego jest dużo fajnych zdjęć z technologii budowy deproniaków.

A to w takim razie dowiedziałem się czegoś nowego dzisiaj.[emoji16] Dzięki za wyjaśnienie.

ACES to spalinka, na zdjęiciu nie widać, coś mnie ominęło?

Do następnej kolejki ESA dajesz przecież nowy pakiet. Osobiście nie widzę wartości dodanej takiego rozwiązania, ale każdy lubi co innego

Włodek, Boruta, podrzucę Wam parę myśli do przemyślenia. Traktuj pakiet jak wymienny zbiornik paliwa.Skoro uważasz, że montowanie pakietu do modelu przed lotem jest niewygodne to powinieneś wyciągnąć złącze prądowe i balanser do ładowania. Ma to taka wadę, że polatasz 10minut i będziesz uziemiony z modelem przez 45min. Warto? Z elektrykami to się obchodzi tak, że masz 4 pakiety naładowane i idziesz latać. Montujesz pakiet do modelu, podpinasz złącze prądowe i jednocześnie zasilasz odbiornik i silnik (przez regulator). W nadajniku masz throtle cut włączane więc odbiornik i pow sterowe działają, ale silnik nie. Dźwignia gazu jest nie aktywna. To jest wystarczające zabezpieczenie, żeby komuś palca nie uciąć. Chcesz latać, włączasz kanał przepustnicy i możesz latać. Po locie wymieniasz pakiet na nowy i procedura się powtarza. W tym czasie masz czas na ładowanie pakietu, który wyciągnąłeś z modelu. Kierunek z zamontowanym na stałe pakietem może przynieść więcej problemów niż korzyści, bo wprowadzasz dodatkowe złączki w linii zasilania, które mogą się zepsuć, podobnie kierunek, że pakiet jest wymieniany, ale masz dodatkowo przełącznik również. Zwykły deproniak może pobierać 30A prądu, coś większego nawet i 60-100. O gigantach nie wspomnę Złączki muszą to wytrzymać.

[Cut throttle] w aparaturze.

Odpuść sobie Turnigy T9X lub pro. To już przeszłość. Kup FlySky-i6X, Flysky-i8 lub Taranis QX7,

Samo życie