robertus

Dla lekkości i łatwości wykonania proponuję tak zrobić kfm-3. Nie trzeba dużo szlifować

A wiesz, że był taki projekt w ramach badania nad wersją MiG-33. Ostatecznie nic z tego nie wyszło. Na F-14 namawia mnie wiele osób, ale mam już dwa ze zmienną geometrią skrzydeł.

Byłem w niedzielę. Wielka szkoda, że wiatr był w poprzek pasa. Gwiazda niedzieli.

Są. Jest ekipa która lata na prywatnym lotnisku modelarskim koło Oleśnicy.

Byłem wczoraj. W oczy rzuciła mi się tylko ta jedna foka. Na żywo wygląda rewelacyjnie.

Zakładam, że w airstructure masz zaznaczone tylko dwie lotki i silnik tak - na obrazku masz narysowane skrzydło a nie samolot? Następnie klikasz w ikonę flap function i tu ustawiasz przełącznik i wychylenia klap.

Cześć Irku, czy ja Widziałem Twój model w Kąkolewie?

W Switches assign powinienes ustawic przelaczniki dla funkcji. Zobacz jak jest na innym modelu z pamięci Wejdź w tryb serwisowy - oba drążki w lewy dolny róg i włącz tak aparaturę. Zrób Key test Potem wyłącz aparaturę

Jak masz starą TH9X z oryginalnym oprogramowaniem (nie 9XR) to trzeba wyjąć moduł w-cz.

Wyrzucić? Ale najpierw można spróbować powalczyć. Jak szybuje? Czy ładnie i równo? Gdzie jest środek ciężkości i czy jest poprawnie ustawiony? Sterowanie sterem wysokości i kierunku tylko jak widzę. W szybowaniu jest manewrowy?

Kupione skrzydełko do leżenia w bagażniku i latania koło nogi Rozpiętość 900mm Długość: 422mm Waga do lotu: 455g z instrukcji i zgadza się z tą po oblocie Materiał EPP Silnik 2204-1870kv Regulator 30A Bateria 3S 1300-2200mAh - ja latam na 1300mAh http://pfmrc.eu/index.php/topic/74899-zohd-orbit-wing/

Zrozumiałe To nie wystarczyło zrobić odpowiednią szparę między lotką a statecznikiem? Tak pytam, bo mnie zaciekawiłeś

Pełnego ruchu? Co masz na myśli?

Szybka odpowiedź. Nie.

Co prawda lotki wkleiłeś odwrotnie, ale tak też będzie działać.

Znam to za dużo powiedziane. Gdy byłem w 22Blt w Malborku z modelem miałem przyjemność poznać techników i pilotów, również panią Katarzynę. Miła osoba.

Skąd miałeś to założenie o sc? Liczyłeś sam czy w jakimś programie? 80mm różnicy to gigantyczna różnica.

Model pojawił się w TV ku mojemu zaskoczeniu - 1m34sek

Zależy o jakiej stabilizacji mówimy. Jak prosta która reaguje i przeciwdziała zmianom położenia modelu pod wpływem podmuchów wiatru to ok. Jak pełna stabilizacja lotu to nie polecam, chyba, że chcesz być operatorem drona. Pionier i podobne są tak proste w pilotażu, że prościej się nie da. Wystarczy poćwiczyć na symulatorze RC, wybrać bezwietrzny dzień lub z lekka bryzą i nie ma szans aby się rozbić, ten model lata prawie sam.

Dołóż 100gram do pioniera i zobaczysz różnicę.

Mój błąd. Już powinno być ok.

Moja recenzja, może komuś pomoże w wyborze.

Kupiona na banggoodzie: https://www.banggood.com/ZOHD-Orbit-900mm-EPP-AIO-HD-FPV-Flying-Wing-RC-Airplane-PNP-With-Gyro-p-1168299.html?rmmds=search&cur_warehouse=CN FPV kto wie. Jeszcze jak znajdę chwilę to obstrykam bardziej, bo fane patenty są.

Piszę tu bo w sumie konstrukcja modelu jest pomyślana pod fpv. Ja kupiłem go do latania przy nodze i przy byle okazji. Jego wielkość 90cm rozpiętość i możliwość szybkiego montażu w przygodnym terenie oczarowała mnie. Widziałem go u kolegi DJ. Parametry: Rozpiętość 900mm Długość: 422mm Waga do lotu: 455g z instrukcji i zgadza się z tą po oblocie Materiał EPP Silnik 2204-1870kv Regulator 30A Bateria 3S 1300-2200mAh - ja latam na 1300mAh Śmigło 6x3, specjalna nakrętka mocująca do osi silnika, która jest gwintem lewym, trzeba uważać, żeby nie złamać lub zgubić. Ciągła stabilizacja lotu w dwóch trybach, beginer i advanced, niestey nie da się jej wylączyć.

Mam juz parę lotów tym niebieskim, podejmę się krótkiego porównania obu. Oczywiście będzie to ocena subiektywna, bo oba modele kupiłem aby uczyć syna jak i czasem samemu coś polatać, może z bliskim fpv. Do obu dałem wyposażenie lekkie: - pakiet 3S1300mAh, - silnik emax cf281 mocowany za gondolą dzięki czemu mogłem zamontować śmigło 7 cali lekko docięte do 6,5 cala, żeby nie cięło belki ogonowej Czerwony Skysurfer, J-Power jest stworzony do takiego setupu, doważałem dziób ledwie 10 gramami, samolot latał żwawo, dość stromo mógł się wznosić, za to prędkość minimalna sprawiała, ze przy lekkim wiaterku mógł lądować w punkt. Bezstresowo mi się uczyło syna na nim, na kabelku. Montaż na magnesy skrzydła nie raz zadziałał ratując model od poważniejszych zniszczeń. A tak po rozpięciu skrzydła, składało się wszytko do kupy i w powietrze. Te kraksy to ja robiłem jak kozakowałem low passy i chciałem ścinać słupki styropianowe od ESA. Dodając do niego kamerkę, żeby nagrać widoczki musiałem nawet doważać delikatnie ogon. Przy tym scenariuszu, trochę było ciasno pod kabinką, bo tam są serwa. Niebieski Skysurfer AF-Model myslę, że został zaprojektowany bardziej pod FPV niż pod naukę. Serwa są zamontowane za skrzydłem dzięki czemu pod kabiną jest sporo miejsca. Tu klapka pod kadłubem na magnes jest bardzo fajna, w razie jak trzeba będzie wymienić. Kadłub w dwóch połówkach również pozwala ułożyć dobrze okablowanie i osprzęt zanim się go sklei. Ale z drugiej strony okazuje się, że nie mogę go wyważyć pakietem 3S1300mAh. Musiałem dołożyć aż 95 gram na dziobie aby uzyskać dobre właściwości lotne. Temat załatwiłby na pewno pakiet 2200mAh, ale go nie mam. Zawsze staram się stosować najmniej typów pakietu, żebym mógł je wymieniać między modelami. Już prędzej wrzucę dwa 3S1300 równolegle. Po drugie kłóci się to z moim podejściem "aby było lekko". Model do lotu waży 820g, więc te info z pudełka, że do lotu jest 650g można między bajki włożyć.I to widać, nadal jest fajnie, ale już nie tak lekko w powietrzu, strome wznoszenia tylko z rozpędu. Mocowanie skrzydła zrobiłem również tylko na magnesy i dają radę, ale nie tak jak w czerwonym, tu jest trochę ciaśniej. Oryginalne mocowanie na śruby jest mocowaniem sztywnym i w razie kraksy wióry mogą polecieć. Osobiście wolę tego z J-Power, do nauki rewelacyjny. AF-Model bardziej do fpv i lotów bez kraks.