robertus

W dolnym prawym rogu okienka na tekst jest trójkącik, złap za niego i rozciągnij. możesz też cookies wyczyścić

Chodzi mi o to, ze wyważa się w locie szybowym. Jeśli przy działającym silniku model zadziera w górę lub do dołu to trzeba skorygować ciąg od silnika. Mówię to na podstawie moich przygód z Jak-15 i Ił-28, gdzie SC było dobre a przy dodaniu gazu model miał tendencje do robienia pętli. Korekta dyszy wylotowej załatwiła temat, a nie zmiana SC.

Nie mówisz o SC tylko o skłonie silnika /wektorze ciągu. Ustawisz model z działającymi silnikami, ze złym skłonem to w locie szybowym będzie świrował.

Zrób rzutkę w skali i wyznacz doświadczalnie SC

Na stronie motylastego jest dużo fajnych zdjęć z technologii budowy deproniaków.

A to w takim razie dowiedziałem się czegoś nowego dzisiaj.[emoji16] Dzięki za wyjaśnienie.

ACES to spalinka, na zdjęiciu nie widać, coś mnie ominęło?

Do następnej kolejki ESA dajesz przecież nowy pakiet. Osobiście nie widzę wartości dodanej takiego rozwiązania, ale każdy lubi co innego

Włodek, Boruta, podrzucę Wam parę myśli do przemyślenia. Traktuj pakiet jak wymienny zbiornik paliwa.Skoro uważasz, że montowanie pakietu do modelu przed lotem jest niewygodne to powinieneś wyciągnąć złącze prądowe i balanser do ładowania. Ma to taka wadę, że polatasz 10minut i będziesz uziemiony z modelem przez 45min. Warto? Z elektrykami to się obchodzi tak, że masz 4 pakiety naładowane i idziesz latać. Montujesz pakiet do modelu, podpinasz złącze prądowe i jednocześnie zasilasz odbiornik i silnik (przez regulator). W nadajniku masz throtle cut włączane więc odbiornik i pow sterowe działają, ale silnik nie. Dźwignia gazu jest nie aktywna. To jest wystarczające zabezpieczenie, żeby komuś palca nie uciąć. Chcesz latać, włączasz kanał przepustnicy i możesz latać. Po locie wymieniasz pakiet na nowy i procedura się powtarza. W tym czasie masz czas na ładowanie pakietu, który wyciągnąłeś z modelu. Kierunek z zamontowanym na stałe pakietem może przynieść więcej problemów niż korzyści, bo wprowadzasz dodatkowe złączki w linii zasilania, które mogą się zepsuć, podobnie kierunek, że pakiet jest wymieniany, ale masz dodatkowo przełącznik również. Zwykły deproniak może pobierać 30A prądu, coś większego nawet i 60-100. O gigantach nie wspomnę Złączki muszą to wytrzymać.

[Cut throttle] w aparaturze.

Odpuść sobie Turnigy T9X lub pro. To już przeszłość. Kup FlySky-i6X, Flysky-i8 lub Taranis QX7,

Samo życie

Po pierwsze zapomnij o rcpowers lub flitetest. Szok!!! No może nie do końca. Oni opisują budowę na podstawie tego co znajdą u siebie w budowlanym. Nie musisz kopiować całej technologii 1:1. Zbudować możesz, każdy model,ale nie każdy będzie dobry do nauki latania. Z klejów to propnuję klej polimerowy, dowolnej marki i Soudal D4. Resztę informacji na 100% znajdziesz w tym dziale lub w http://pfmrc.eu/index.php/forum/82-skrzyde%C5%82ka-kaczki-i-odrzutowce/ przejrzyj podobne budowy, nie tylko o F-18. W parkjetach skrzydło jest płaskie ewentualnie z profilem KFM-2 lub KFM-4

Skrzydło nie jest dobre do nauki.

Ostatnie zdjęcie przypomina mi mój dawny sufit w salonie. Trzymam kciuki za oblot, to jest zawsze stresujące.

Też bym rzekł, że czuję się lepszym budowniczym niż pilotem. Po oblataniu i wlataniu się trochę w model już szukam inspiracji co by tu wymodzić następne.

Myślę o malowaniu dużych powierzchni jak mój 1m mig29. To już będzie już mały pistolet czy jeszcze aerograf?

Panowie, czy taki kompresor nada się do malowania modeli RC? Ciśnienie, przepływ, będą OK? Kompresor bezolejowy cichy dentystyczny 550W 9lKompresor bezolejowy Moc silnika : 550W Obroty silnika 1440RPM Zbiornik : 9 Litrów Ciśnienie robocze : 5-7 BAR (ustawialne) Czas nabicia zbiornika 9l : 1 bar - 7 sek 6 bar - 1 min Głośność : 57DB Zasilanie : 230V https://allegro.pl/kompresor-bezolejowy-cichy-dentystyczny-550w-9l-i7238150049.html Zainteresowałem się nim bo jest dość cichy.

Linie podziału na kadłubie to nie problem, ale żeby tak pilota zrobić, bez maski i kasku to dla mnie za dużo.

Wiesiek, z Ciebie to artysta jest pełną gębą. Ja nie mam cierpliwości do takiego dłubania.

Ja pierdole, co za typ.

Dlatego robi się sojusze z innymi o podobnej "wadze" wtedy można siąść do stołu z mocniejszym do negocjacji. Sojusze na określony czas i/lub określony cel. Mieliśmy sojusz z Austrią, pomogliśmy im z Turkami, a oni nas później rozebrali, mieliśmy sojusz z aliantami, a oni nas później sprzedali Stalinowi, itd. Wystarczy prześledzić decyzje Churchila lub Roosvelta. Zawsze robili układy tak aby ich krajom było dobrze. Polityka międzynarodowa jakoś nie idzie w parze z honorem i dotrzymywaniem słowa. Liczą się tylko cele i dobro swojego kraju. Dzisiaj jesteśmy sprzymierzeńcami, jutro wrogami, bo mamy sojusz z kimś innym. Nigdy nie stawia się spraw na ostrzu noża, wszędzie są same szarości, lub odcienie białości, jak kto woli. I tak to się toczy. Polskim politykom brakuje tego. Zaraz się unosimy honorem, obrażamy na śmierć, zrażamy do siebie inne kraje itd.

Taką mamy politykę międzynarodową, czytaj...słabą. Taka była w latach 30tych ubiegłego wieku, taka jest i dzisiaj. Nic się niestety nie nauczyliśmy.

A co z tymi co jeżdżą Passatem do pracy, piorą Persilem w pralce Siemensa i wiercą dziury w ścianie wiertarką Boscha, a potem jedzą czekoladę Milkę? Co z tymi co jeżdżą jednak francuskimi samochodami, ale z układem zapłonowym made in Bosch? PS. Messesrschmitt Bf 109 tak i tylko tak. Stosowanie Me-109 jest niepoprawne. Me-109 mimo, że jest w niektórych publikacjach, nie znaczy że to jest poprawna nazwa. Co najwyżej to jest nazwa potoczna, która utrwaliła się z braku wiedzy, że to błąd. Nie wiem, może komuś się kojarzy analogicznie do Jakowlew-23 to to samo co Jak-23, np. PS2 Bf od Bayerische Flugzeugwerke, firmy którą przejął Messerschmitt Inny przykład, który mi sie nasunął. Me-109 jest równie poprawne co PZL.P23

Mam podobne skrzydełko i dla pakietu 3S 1300mAh musiałem dołożyć 40g obciążenia w miejscu przeznaczonym dla kamerki a i tak lata wolno. Silnik ZOHD 2204 1870KV BL i śmigło 6x3