robertus

Zrób ten stopień KFM2. Zwiększy Ci siłę nośną i zakres prędkości, będziesz mógł delektować się wolnymi przelotami. Skrzydło będziesz robił z charakterystycznym wzniosem ujemnym?

To pytanie teoretyczne. Widziałem na YT model Hortena i nie miał wingletów. Zastanowiło mnie to. Chciałbym zrobić skrzydło latające ok 80cm rozpiętości bez wingletów, aby transportowo w auce mało miejsca zajmowało.

Czyli wynika z tego, że skrzydło o grubym profilu i sporym skosie powinny obejść się bez wingletów?

Krótkie pytanie. Dlaczego skrzydło Horten HO229 lata dobrze bez wingletów, a inne skrzydła potrzebują ich do stabilnego lotu?

Sprawdzałem dzisiaj wyważenie. Wygląda na to, że model wyważył się samym silnikiem i śmigłem składanym. Wyposażenie będzie w kadłubie pod skrzydłem w okolicach środka ciężkosci. Widok górnej rewizji, w głębi serwa kierunku i wysokości. Rewizja z boku To prototyp i trochę nie przemyślałem do końca wcześniej pewnych spraw. Proponuję zrobić półeczkę przed założeniem pokrycia. Zastrzały węglowe. Przebijają całe skrzydło i wbijają się we wręgi kadłuba.

Temat zakończył się na poście #73 Dalsze dyskusje niczemu nie służą, a jest już dwie strony takich za przeproszeniem... pierdół.

A mnie zainteresowało to coupe obok, w stylu lat '70. To Capri MKI?

Jak poleci, będą plany. Być może trzeba będzie coś jeszcze poprawić.

Teraz skrzydło. Wzmocnione węglem. Łączenia w załamaniach zrobiłem z gwoździa wklejonego w rurkę węglową. Obie połówki skrzydła również są łączone "na gwoździa". Profil skrzydła to KFm3. Skrzydło jest analogicznie robione do tego jak robiłem w Wing Dragonie. Dla zaoszczędzenia wagi Drugi stopień nie idzie od krawędzi natarcia a jest tylko nieco dłuższy aby pierwszy stopień miał się na czym oprzeć. Tutaj widać zaślepkę profilującą również pierwszy stopień. A tu podczas klejenia płatów ze sobą. Na razie swobodnie oparte na kadłubie, dla sprawdzenia geometrii itp.

Możesz się też "przymierzyć" do tego

Nie masz czasem ustawiony w regulatorze soft start, jak dla śmigłowców?

Musiałbyś poszukać informacji o wadze. Dodaj do tego wagę wyposażenia. Jak zmieścisz się w ok 200g to będzie dobrze. A tu masz konwersję foxa

ESA jest nieco większa i cięższa. A warbird, czemu nie. Możesz tez np zeelektryfikować rzutkę, było gdzieś na forum. Przejrzyj dział mini modele na pewno coś znajdziesz np świetną wiewiórę

Dla profilu A wystarczy negatyw z kartki.

Zrób sobie mały samolocik na dwór, tak 60cm rozpiętości i tak do 200gram, na tym 2s powinien polatać.

Jako zupełny laik muszę stwierdzić, że ten samolot składa się głównie z powietrza Aż dziwne, że nie rozpada się w locie. Podziwiam

Może masz rację. Zalaminowałeś cały samolot i jest o wiele mocniejszy. Wyjdzie w praniu. W locie nic się z pewnością nie będzie działo, miałem na mysli "cięzkie przyziemienia" Rozkładałeś już sprzęt na modelu do wstępnego wyważenia? Silnik na ogonie to zawsze problem z wyważeniem. Lepiej dołożyć 1 gram balastu na ogon niż 50 na dziób. Zrób serwa w środku kadłuba, tunel nie musi być idealnie czysty, to nie edf. Aby było lepiej możesz zrobić owiewkę na serwo, aby powietrze łagodnie go opływało. Zamiast bowdenów zrób druty po prostu.

Powinno wystarczyć. Na oko to wyjdzie Ci ok 450gram do lotu. Nadwyżki za dużej do 3D nie będzie, ale do swobodnego fikania koziołków tak. Ewentualnie później zostaw sillnik a kup lżejszy akumulator np 850mAh.

A nie lepiej Edga 540, są gotowe plany nawet z instrukcją składania. Rozpiętość 1170mm http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=767157

Regulator możnaby dać do wlotu pod silnikiem

Zauważyłem, że deseczki mocujące skrzydło masz w głębi kadłuba. Nie jest to dobre. Lepiej jakby były na równo z górną powierzchnią, aby dotykały do skrzydła od spodu. Teraz aby skrzydło nie przesuwało się, w związku z odległością między punktami zamocowania w pionie, musisz użyć większej siły dokręcającej niż gdyby nie było szczeliny w tym mocowaniu. Oraz puściłbym kawałek rurki wzmacniającej między punktami mocowania, tak jak to wyszło Ci w drugim rzędzie śrubek, gdzie śruba przyciska również dźwigar węglowy. Trzeci rząd jest nie potrzebny i jest tez za blisko krawędzie spływu. Wystarczyły by 4 punkty mocowania.

Chciałbym się dowiedzieć, co lepsze dla motoszybowca podczas szybowania. Gdzie jest mniejszy opór? 1. Stałe śmigło, które swobodnie się kręci pod wpływem przepływającego powietrza. 2. Stałe śmigło z włączonym hamulcem 3. Śmigło składane, które składa się pod wpływem przepływającego powietrza. Wydaje mi się, że najmniej oporów stawia złożone śmigło. A co z opcjami 1 vs 2? Tu wydaje mi się,ze opór przez śmigło nieruchome jest mniejszy niż przez śmigło napędzane przez wiatr. Proszę o weryfikację i trochę teorii.

Normalna za free, w zupełności wystarczy

Bo ja taki bardziej budowniczy jestem niż latacz. Bob budowniczy Najnowszego, co trochę jakaś aktualizacja jest.

Czy mógłbyś opisać pokrótce technologię oklejania? Próbowałem trochę, ale nie wychodzi mi coś, być może coś źle robię.