robertus

Sprawdziłem. Mam wash p222 "neutral wash" do emalii (jak pactra). http://www.m-zone.pl/go/_info/?user_id=MIGP222&lang=pl Kolor brunatny na oko. Generalnie wash dobiera się do koloru powłoki. Do szarego wystarczy brunatny. Czarny byłby zbyt kontrastowy. Zauważyłem też, że ogólnie model mi deczko ściemniał po nałożeniu na niego washa i starciu. Podpytaj w tym sklepie sprzedawca pomoże dobrać kolor i typ washa.

Jako ciekawostka. W symulatorze można przekonfigurować model aby ważył 100g, wtedy model lata z prędkością ślimaka. Testowałem w phoenixie i uśmiałem się co niemiara.

Moim zdaniem o wiele lepsze niż humbrole. Przynajmniej jeśli chodzi o pędzel. Gunze to wyższa półka

Czeski błąd KFM-3 http://pfmrc.eu/viewtopic.php?t=45220

Dokładnie. Początkującemu sprawia to zawsze kłopot. Dlatego pisałem "działają odwrotnie", ale kwestia treningu i robi się to coraz bardziej automatycznie i bez zbędnego myślenia.

Washa robisz na gotowym modelu. Pędzlujesz po wszystkim, tzn tam gdzie chcesz porobić zacieki itp. Następnie po wyschnięciu wycierasz chusteczką. Taki wash wpływa w linie podziału blach lub robi zabrudzenia w zakamarkach. Do emalii i akryli są odpwiednie washe. Ja malowałem pactrą i do tego washa mig. Efekt mojego pierwszego w życiu washa widać tu. http://www.fotosik.pl/u/robertus00/zdjecie/5/album/799778

Spróbuj profilu KFM-3. Prosty jak budowa cepa, a siła nośna spora.

No masz, przemomokry, zrobiłeś taki ładny samolocik, zrób jeszcze raz ten sam. Może coś nie wyszło Ci w drugim. Masz już gotową konstrukcję, ewentualnie szukaj podobnej konstrukcji. Toto-0 jest bardzo podobny. Zrób toto-1, ma większą rozpiętość a to poprawia szybowanie, Akrobacji przecież nie chcesz robić. Albo toto-0, ze zwiększoną nieco rozpiętością. W swoim Wing Dragonie zrobiłem nowe skrzydło, ten sam profil (NACA 2412), ale rozpiętość zwiększyłem o 15cm. Szybowanie poprawiło się. http://pfmrc.eu/album_pic.php?pic_id=7273 Widzę, jednak, że chcesz zrobić coś innego, coś o innym kształcie niż klasyczny górnopłat

Czym się różni zrobienie hamulca na sterze wysokości na 50% od wychylenia go o 50%. Nie skończy się to czasem kraksą?

Punkt1 kłóci się trochę z pkt2. 1. Wolny to duży, ale lekki samolot o dużej powierzchni skrzydeł co sie przekłada na małe obciążenie pow nośnej. 2. Na wietrze im cięższy model tym lepiej lata. Lekkim będzie miotać. Silniczek fajny większość samolotów z tego działu powinno Ci podpasować. Szkoda, że masz 2S, to trochę ogranicza ciąg. Musiałbyś się zmieśćć z modelem do ok 400-450gram. Może coś z lekkim skrzydłem płaskim lub wygiętym tylko na profil, jak STC. albo Beagle http://pfmrc.eu/viewtopic.php?t=44207&highlight=beagle PS. Co to znaczy wolny, bo dla każdego coś innego Co to znaczy długo?na 3S 1300 latam ok 8minut.

Nie rozumiem tego. Prop-saver używa się przecież razem z gumką. Gumka dociska do części aluminiowej i przez to przenosi ruch obrotowy. Ośka bądź wypustka na prop-saverze ma za zadanie wycentrować śmigło, ale jednocześnie w taki sposób, aby śmigło mogło się na nim kiwać bez ograniczeń.

Na prop-saverze śmigło nigdy nie powinno być na wcisk. Nie będzie wtedy możliwości wygięcia się na oringu przy kontakcie z ziemią.

Jakie lody jadasz,ze masz kołeczki? Ja jadam te, które mają szpatułki. Kołki meblowe mają fi8 i fi6.

Ja kupiłem graupnera 9x6 do silnika emax2822. Też zastanawiam się, jak to będzie hulać, bo to moje pierwsze. Szukając po forum dotarłem do konkluzji, żeby kupować składane o takich parametrach jak stałe.

http-~~-//www.youtube.com/watch?v=SS6JyNQepAQ&feature=related http-~~-//www.youtube.com/watch?v=1ouJ_WyS9v8

Robiłeś z depronu? W wątku z linku robi gość z 10mm płyty styropianowej.

Cała seria Żelazny Orzeł (Iron Eagle) Imperium Słońca

Jak masz wagę to możesz zważyć np nacisk 1Kg i o ile ugnie się goleń.

Nie widziałem, ale moje trzy grosze dorzucę. Największy z pterozaurów - Quetzalcoatlus - miał rozpiętość skrzydeł do 12m. Więc spory, ale ważył tylko 50kg - 200kg więc porządnym kamieniem można mu było zrobić krzywdę. http://pl.wikipedia.org/wiki/Kecalkoatl Z takich filmów s-f to najbardziej podobał mi się jak amerykański lotniskowiec cofnął się do IIWŚ i były walka Zero i F-14. A ze smokami to Władcy Ognia.

Z tego co piszesz to robisz dobrze, choć to ostatnie gaz na max jest nie potrzebne. Wystarczy zaakceptować ustawienie gazem na dól i poczekać aż regulator przyjmie ustawienie pikaniem. Później jest już w normalnym trybie. Czy teraz też silnik tak się zachowuje? Obejrzyj dokładnie jego uzwojenia i mocowania drucików. Być może masz coś pourywane.

Pierwsze piki są ok, natomiast silnik nie zachowuje się poprawnie. Czy jak programowałeś max gazu to od razu po piknięciu zjechałeś na dół, czy coś tam wachlowałeś? Regulator ma kilka parametrów, które programuje się ruszając drążkiem gazu. Być może poustawiałeś coś niechcący. Można spróbować wrócić do domyślnych ustawień. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uploads/811103388X7478X20.pdf Silnik można sprawdzić omomierzem, być może zwoje są przerwane, więcej o tym znajdziesz w dziale o silnikach.

Qbatus, To tak jak z nauka jazdy na rowerze. Najpierw uczysz się jeździć z bocznymi kółkami, a później bez nich. Nauczy się dobrze latać wicherkiem to przesiądzie się na coś szybszego i zwrotniejszego, a później jeszcze bardziej skomplikowanego itd.

Pewnie trzeba go zaprogramować. Włącz zasilanie regulatora przy ustawionym drążku gazu na max. Poczekaj na piknięcie. Opuść drążek gazu do zera. Regulator jeszcze po pika. Zobacz teraz.

Poza tym, nazwa mówi sama za siebie TWARDY

pelikan1500, proszę Cię. Siódma godzina to środek dnia :mrgreen: Ja też o tej porze sklejam. Będę kibicował Dj.,