ahaweto

Skrzynka startowa z powyższego postu bardzo dobrze sprawdziła się. Jako że za młodu nie miałem możliwości użytkowania silników z zapłonem żarowym, spróbowałem nadrobić ten stracony czas. Kolega namówił mnie na silnik 4T. Tak mi się to spodobało że aktualnie mam ich cztery, dwa już w modelach a dwa chwilowo bez przydziału. I tutaj pojawił się problem ze skrzynką startową. O ile przy obsłudze silnika benzynowego wszystko było OK, to przy modelu z silnikiem żarowym już nie. Chodzi o zasilanie żarzenia świecy i rozrusznika z jednego źródła prądu. Oczywiście można użyć żarki ale zrezygnowałem z tego bo trochę niewygodne jak silnik jest zamontowany głowicą w dół a poza tym mam zrobione wyprowadzenia kabli od świec na boku kadłuba modelu. Przy posługiwaniu się rozrusznikiem zachodziło duże niebezpieczeństwo że kabel rozrusznika dostanie się w śmigło. Poradziłem sobie tak, że używam dwóch akumulatorów. Mniejszy ze skrzynki do żarzenia świecy i większy (od traktorka) do rozrusznika. I rok tak się "przemęczyłem". Nie było to wygodne. Osobno duży akumulator i rozrusznik i duża skrzynka. Postanowiłem to sobie usprawnić i tak powstał pomysł aby zrobić dwie mniejsze skrzynki startowe. Zima sprzyja naprawom i nowym pomysłom. Materiał to sklejka 4mm i przy pomocy wyrzynarki wszystkie elementy zostały wycięte. Gotowe ? Widoczne naklejki w bardzo wydatnym stopniu podniosły i tak już ogromne własności użytkowe obu skrzynek ?

Dziękuję ? Zbyszek jak to wygląda w praktyce ? Miejsca skręcone nie przepuszczają spalin ?

Tig na pewno byłby świetny ale w rękach fachowca, niestety nie mam takiego doświadczenia. Stara szkoła tylko spawanie łukowe stali. Gwinty koniecznie trzeba uszczelniać a lutowanie = uszczelnianie. Dzisiaj +7 i przeprowadziłem próby z tłumikami. Każda próba trwała ok. 5 minut. W pierwszym tłumiku tym uszczelnionym wysokotemperaturowym silikonem po ok. 1 minucie pojawiły się małe wycieki silikonu ale nie na całym obwodzie i tylko tyle ile widać na zdjęciu. Tak zostało do końca próby. Zapewne są to miejsca w których rurę nie dobiłem do końca rowka. Łączone części pod wpływem temperatury nie obluzowały się. Wiadomo że taka próba nie jest miarodajna ale jakiś obraz daje. Dłuższa eksploatacja dałaby pełny obraz. Natomiast drugi tłumik ten lutowany spisał się znakomicie ?. Ślady które widać na tłumiku powstały podczas dokręcania tłumika szczypcami. Gwinty zostały wykonane gwintownikiem wstępnym aby były ciasne i dlatego musiałem użyć szczypiec. Jak będę zmuszony wykonać jeszcze taki tłumik to przednią część zrobię tak jak w tłumikach fabrycznych, z miejscem pod klucz płaski. Ten tłumik będzie zamontowany w tym silniku. Zobaczymy jak się sprawuje w czasie dłuższej eksploatacji.

Dziękuję kolegom za konstruktywne odpowiedzi. Pogoda nie sprzyja przeprowadzeniu prób z silnikiem dlatego nie zwlekając wykonałem drugi tłumik. Spróbowałem lutowaniem połączyć części tłumika. W ub. roku do naprawy tłumika w silniku NGH 17 zakupiłem spoiwo Alumweld CL. Niestety niezbyt mi to lutowanie wyszło ? i musiałem skorzystać z pomocy kol. Tomka. Teraz obejrzałem na YT parę filmów, zauważyłem błędy które popełniałem i spróbowałem "swych sił" na próbkach. Efekty były zachęcające. Części tłumika łączyłem na wcisk. Na łączeniu części przedniej z rurą wykonałem rowek "V" tak jak przy spawaniu stali. Okazało się że tak nie można robić, lut spływał i niedokładnie wypełnił rowek. Na zdjęciu (dolny tłumik) powyżej otworu na króciec widać taką szarość. Łączenie jest zalutowane ale rowek nie jest do końca wypełniony. Tylną część tłumika połączyłem na wcisk ale nie dosunąłem rury do samego końca. Zostawiłem odstęp tak "na oko", 0,1 mm. Lut bardzo ładnie połączenie wypełnił. Całość przetoczyłem na tokarce i taki jest efekt. Tłumiki są prawie równe choć na zdjęciu górny tłumik wydaje się być krótszy. W fabrycznym tłumiku od silnika OS 91 w środku, tak mniej więcej w odległości 2/3 licząc od przodu jest stożkowa przegroda z otworem. Wklęsłością skierowana do przodu. Jest to pewnie pomyślane jako dodatkowe wytłumienie. Niestety nie wiem czy taka przegroda jest w mniejszych silnikach np. klasy 61. Nie mam takiego fabrycznego tłumika. Może ktoś z kolegów ma taki sinik i zerknie do tłumika.

[*]

Zakupiłem silnik ASP FS 61, silnik używany od lat ale w bardzo dobrym stanie technicznym. Jedynie tłumik był dorabiany i zaczął wykazywać luz na gwincie od strony kolanka. Postanowiłem wykonać taki tłumik na swojej "ślicznej małej tokarce Tytan 520" ?. Zakupiłem odpowiedni materiał, wałek alu fi 20 oraz gwintownik M10x0,75. Tłumik konstrukcyjnie podzieliłem na trzy części, środkowa z rury alu fi 19x1 jest to łącznik skrzydeł po rozbitym modelu. Część przednią nagwintowałem, a obie części od środka przetoczyłem na stożek. Część przednia i tylna jest spasowana z rurą środkową na mocny wcisk i ma wykonany rowek o głębokości 1,5mm i szerokości 2 mm. Po wciśnięciu rury do tego rowka, w rowek nałożyłem wysokotemperaturowego silikonu. Po wciśnięciu do końca "zaklepałem" krawędź rury w ten rowek i całość obtoczyłem na tokarce. Efekt końcowy, od góry stary tłumik. Z wyniku pracy jestem zadowolony ale jest sprawa która mnie niepokoi. Mianowicie miejsce łączenia części tłumika, nie wiem jak to połączenie zachowa się podczas pracy silnika i wytworzonej w związku z tym temperatury. Jak tylko pogoda pozwoli wypróbuję to rozwiązanie w praktyce. Jeżeli rozwiązanie nie sprawdzi się to spróbuję lutowania-spawania na łączeniach.

Witam kolegów w Nowym 2022 Roku ! Życzę wszystkim abyśmy ten rok który zapowiada się niezbyt ciekawie, przeżyli w spokoju w otoczeniu rodziny i przyjaciół. Życzę wszystkim aby nasze hobby mimo tych zawirowań nie ucierpiało zbytnio. Do zobaczenia na lotniskach !

Aby połączyć DLE20RA z tłumikiem canister wykonałem szablon łącznika w skali 1:1 ze sklejki. Chodziło oto że króciec łącznika musiał być odchylony od powierzchni przylegania do silnika. Szablon po wcześniejszym uzgodnieniu z p. Rafałem wysłałem do Alu-Nester. Wykonany łącznik nie musiałem wcale dopasowywać, pasował idealnie. Cena za wykonanie była przystępna.

To u was nie ma śniegu ? Niesamowite. Na swoje lotnisko nie mogę dojechać.

Grzegorz możesz wyjaśnić co znaczy "silniki fabrycznie były przeczasowane na wydechu" . Nigdy z taką informacja się nie spotkałem, chyba że Ciebie również zaskoczyła taka "diagnoza". W silniku RCGF 10 miałem taką sytuację, z podłączonym obrotomierzem silnik nie odpalał, bez obrotomierza palił "od palca".

Świętujemy a w przerwie między rodzinnymi spotkaniami udaliśmy się do Krajenki aby zobaczyć jak prezentuje się samolot-dekoracja wykonany przez kol. Tomka. Pod skrzydłami ma nawet worki z prezentami przygotowane do zrzutu. Trwają również przygotowania do nowego sezonu. Moja Extra już naprawiona. Po zgaśnięciu silnika i lądowaniu na zaoranym polu całkowicie oberwała się "mordka" tuż za czerwoną górą kadłuba. W tłumiku "pitts" konieczne było lutowanie. Kol. Tomek systematycznie buduje wielką Extrę. Konstrukcja od podstaw własna. Klejenie lotki. Zobaczymy czy w tym roku uda się Noworoczne latanie. Jak na razie śniegu jest u nas dużo i do lotniska nie dojedzie się. Temperatura też niska -5 stopni w południe. Pozdrawiam świątecznie ?

Wesołych Świąt ! i udanych lotów w Nowym 2022 Roku !

Gratulacje !!! Widzę że "wzruszyłeś" się po oblocie ? ale to chyba łzy szczęścia ?

Tutaj można dostać potrzebną "fajkę" https://pl.aliexpress.com/item/10000057122306.html?spm=a2g0o.store_pc_groupList.8148356.26.6ac67d21XmLlpp albo tutaj http://nastik.pl/produkt/da-fajka-swiecy-z-rezystorem/ ?

Jest gotowy mechanizm https://modelemax.pl/pl/dzwignie-lotek-i-sterow/10224-ps-trymer-skrzydla-f3a

Z inicjatywy P. Jana w Złotowskim Domu Kultury odbyła się wystawa modelarska. Wzięli w niej udział modelarze z naszego powiatu. Zdajemy sobie sprawę że na pewno nie wszyscy. Wystawione zostały modele latające, szkutnicze, plastykowe, kartonowe i z klocków Cobi. A to moje kartonówki. Wystawa spotkała się ze sporym zainteresowaniem, co prawda tłumów nie było ale frekwencja dopisała. Najbardziej trzeba było uważać na dzieci a i tak konieczne było doklejanie elementów szczególnie w kartonówkach. Były to jednak jednostkowe wypadki. Przy okazji "ujawniło się" parę osób które w dalszym ciągu coś tam kleją dla samego siebie głównie jednak plastyki. Może w przyszłości wezmą udział w następnej wystawie. Kartonowki to kleją teraz z reguły takie "dinozaury" jak ja. W zamierzchłych czasach było jedno wydawnictwo miesięcznik "Mały Modelarz" w nakładzie ponad 100 tyś. egzemplarzy. Każde wydanie rozchodziło się szybciej niż "Trybuna Ludu" ? W obecnej chwili jest kilka wydawnictw które wydają swoje numery w nakładzie 100 lub w porywach 200szt. Parę sztuk się sprzeda a reszta czeka latami na kupującego. Podsumowując, wystawa była udana. Organizator zadbał o wszystko a modelarskim rozmowom nie było końca. Więcej zdjęć tutaj https://zlotowskie.pl/artykul/wystawa-modelarska-w/1244182

A u mnie odwrotnie. Pierwszego października zamówiłem w HK siedem serw. W pośpiechu kliknąłem "przesyłka nierejestrowana", szybko na stronie pojawiło się że wysłane i do tej pory "ani widu ani słychu".

W niedzielę polataliśmy przy typowo listopadowej pogodzie. Zawitał do nas wraz z tatą młody adept RC. Na pierwszy model wybrał Easy Glidera. W drugim locie Michał już całkiem dobrze sobie radził. Czy polubi to ? Przyszłość pokaże. Nareszcie oblatałem Ultimate z silnikiem NGH 25. Dziesięciominutowy lot był udany, jedynie silnik wymaga dokładniejszej regulacji. Kol. Tomek buduje coraz większe modele. Ten na zdjęciu będzie napędzany potężnym elektrycznym silnikiem Dualsky. Model został zaprojektowany od podstaw, narysowany i wycięty osobiście przez kol. Tomka. Ale ten samolot-model będzie jeszcze większy i cięższy. Będzie największym w jego konstruktorskiej karierze. Konstrukcja klasyczna czyli kadłub spawany z rur stalowych o przekroju kwadratowym 25x25 mm.Skrzydło również spawane z takich samych rur, z bliżej nieokreślonym profilem. Podwozie stałe z kółkiem ogonowym. Całość pokryta płytami z poliwęglanu o grubości 4 mm. Napęd oczywiście tak dzisiaj modny - hybrydowy. Przy locie ślizgowym będzie możliwość odzyskiwania energii. Będzie zgodny z obecnymi trendami czyli proekologiczny. Kol. Tomek planował zmieścić się z całością w 200 kg. Niestety, po wykonaniu pokrycia waga została przekroczona o ok. 54 kg. W sumie to i tak niewiele - jak mówi konstruktor. Samolot nie posiada powierzchni sterowych. Do sterowania przewidziano wychylenia ciała załogi w odpowiednią stronę. Konstruktor jest pewien że dla załogi wybierającej się do lotu w przerwach między świątecznymi biesiadami będzie to łatwo przychodziło. To taki żart ? Tak naprawdę będzie to świąteczna dekoracja przy Krajeńskim Domu Kultury w Krajence. W przedniej kabinie będzie siedział św. Mikołaj a w drugiej kabinie osoba która będzie chciała mieć zdjęcie ze św. Mikołajem. W Święta specjalnie pojadę do Krajenki żeby zrobić zdjęcie i zaprezentować kolegom tu na forum

Wypieki prezentują się wspaniale !, a z okolicznościową kokardką rewelacyjnie ! Gratulacje dla pań- żon kolegów modelarzy.

Gratulacje !!! Coś pięknego zobaczyć taki model w locie.

Teraz to widać w całej okazałości ! Piękne miejsce i idealny dojazd. Lotnisko tuż przy drodze - bajka. Ja do swojego lotniska (400m od drogi) dwukrotnie chciałem dojechać zimą po niedużych opadach śniegu, utknąłem po przejechaniu 50m i cudem wyjechałem o własnych siłach.

Trudno powiedzieć czy to pasja, osobiście sprawiło na mnie duże wrażenie, szczególnie praca uroczych pań. Jest też motyw lotniczy.

To prawda, sam "przejechałem" się na płytach OSB. Zaśmiecamy wątek ale problem jest poważny.

Może w TVP ponownie pojawią się "ręce które leczą".

Macie lotnisko przy DK 11 ?