Replika Polskiego silniczka SiM 2b - ambitny projekt

[f2cmariusz]

 te pierwsze wały korbowe zostały wykonane ze stali konstrukcyjnej stopowej do azotowania. Azotowanie czyli utwardzenie powierzchni przez nasycenie tejże powierzchni gotowego wyrobu azotem. W komorze w temperaturze i czasie tak aby grubość warstwy utwardzonej wynosiła około 0,01 do 0,012 mm. A gotowy wyrób powstał na tokarce CNC z dokładnością 0,004 mm.

 Tak cienkie utwardzone tlenkami azotu warstwy wypada zatem tylko wypolerować. (trzy powierzchnie współpracujące z panewką) Jak nadać powierzchni wysoką refleksyjność? W formach wtryskowych gniazda gdzie formuje się detal który ma się błyszczeć poleruję powierzchnię gniazda. I dopiero do azotu. Bo trudno jest coś polerować co ma 1200 HV.

 Dziś jeszcze nie mam pojęcia ale pojadę do osoby co na co dzień ma z tym do czynienia i myślę że będę wiedział.

 

Czyli utwardzenie miejsc które pracują zostawiając elastyczny rdzeń jest realny w moich warunkach. Zatem teraz należy dobrać stal konstrukcyjną stopową do azotowania co by móc wały zgrubnie potoczone obrobić cieplnie w temperaturze o 30 stopni wyższej niż temperatura azotowania. ( Mam od dawna dobraną z tym że ja muszę kupić 50 mm razy 50 sztuk = 2,5 mb a handluje się 6-cio metrowymi sztangami)

 Potoczyć CNC na gotowo jak teraz i po azotować. Wszystkie etapy produkcji dokumentuję fotograficznie w celu uzyskania powtarzalności na przyszłość.

 Taki jest plan. Hurtowni stali także jest parę koło Warszawy. Tylko działać. 

[kojani]

......

A gotowy wyrób powstał na tokarce CNC z dokładnością 0,004 mm.

.....

To chyba jakaś pomyłka z ilością zer, 4 mikrony trudno uzyskać w szlifowaniu.

[mike217]

Czy ja wiem, szlifuje się w pojedynczych mikronach a cztery to prawie pół setki...

[RomanJ4]

Jak CNC ma DRO z rozdzielczością 0,0005(tyle lub nawet 0,0001 mają typowe liniały optyczne), to czemu nie miało by być 0,004, Problemem tu może być chropowatość R_a po narzędziu a nie wymiar, każdy nóż ma promień wierzchołka rε

większy niż promień rε wierzchołka/ów ziarna ścierniwa...

http://fabisiak.ps.pl/stud/dypl/maly/wwst1.htm

dla porównania

 

http://www.irmex.eu/doki/tabela-maksymalne-parametry-obrobki.pdf

 

A przy okazji, może się przyda

(w/g Diamos http://www.diamos.eu/2012-11-23-08-17-17/k2-sample/sciernice-do-ostrzenia-pcd-pcbn-serii-pcd-micro )

[kojani]

...

dla porównania

Ra.jpg

 

http://www.irmex.eu/doki/tabela-maksymalne-parametry-obrobki.pdf

........

 

Mała uwaga porządkowa - przywołana tabela wartości chropowatości Ra korzysta z już nieaktualnych oznaczeń.

Poniżej porównanie starych i nowych oznaczeń:

 

[f2cmariusz]

na co dzień używane przeze mnie pokrętła ze skalą jak na fotografiach:

 

szlifierka na płasko oś Z (skala w calach) Działka elementarna 0,00254 mm.

 

Szlifierka na płasko TOS oś Z Działka elementarna 0,001 mm.

 

[AndrzejC]

Pięknie te mikrony wychodzą, tylko po co, jak panewki mają luz w przedziale + 0,05-0,1 ?

Dalej uważam, że w silniku  samosmary to nie jest najlepszy pomysł...

A jak będzie szlifowany, czy polerowany czop wału?

A.C.

[bubu2]

Łożyska samosmarujące sprawdzają się wszędzie tam, gdzie zanieczyszczenia lub inne oleje niż użyte w łozysku, nie mają do niego dostępu. W przeciwnym razie pory łożyska się zaklejają i przestają one być samosmarujące. Jak będzie się to sprawdzało w silniku spalinowym, gdzie smarowanie odbywa się różnymi olejami i zapewne nie takimi, jakimi się nasyca samosmary?

[f2cmariusz]

jaki będzie luz między dwoma panewkami a wałem korbowym to dopiero się okaże jak zmontujemy za ciasny zestaw i w trakcie docierania silnika stosownie wyluzujemy panewki albo założymy odpowiednio mniejszej średnicy wał wybrany z całego typoszeregu... Ta dyskusja jest także już pretekstem do zbudowania stojanki do SIM 2b w celu wiarygodnych pomiarów luzu na wale korbowym. Na pewno wypracujemy stosowną wiedzę dotyczącą luzu między dwoma panewkami a wałem korbowym w sposób doświadczalny...

A dokładność wykonania poszczególnych detali jest mi bardzo potrzebna bo gwarantuje to powtarzalny montaż. I na pewno jeśli pierwsze detale będą ze sobą dopasowywane ręcznie to odpowiednio nanosząc poprawki wymiarowe i tolerancje wykonawcze pragnę sobie zapewnić komfort montażu. 

 co do czopa wału. Już napisałem że utwardzenie powierzchni po przez azotowanie jest na bardzo małej głębokości i tylko w grę wchodzi polerowanie. Ale polerowanie przed azotowaniem polerowanie po azotowaniu to tylko wytarcie albo delikatne starcie nalotu. 

 

 

 

[mike217]

Potwierdzam nasmarowane samosmaru smarem stałym momentalnie powoduje jego wycieranie .

[f2cmariusz]

W przeciwnym razie pory łożyska się zaklejają i przestają one być samosmarujące. Jak będzie się to sprawdzało w silniku spalinowym, gdzie smarowanie odbywa się różnymi olejami i zapewne nie takimi, jakimi się nasyca samosmary?

 Słuszna uwaga!!! Przestaną na pewno samosmarować bo mało kto płucze silnik po lataniu. A ja używam rycyny i wiem jak resztki się skawalają...  Z autopsji  jako czynny zawodnik jest mi to znane. Koniec zawodów. Modele do walizki i do domu. Co najwyżej zanim zamknę wieko walizy cały silnik płuczę WD 40. 

No ale po to w paliwie jest olej aby to dalej działało i smarowało się.

 Ja się wcale nie upieram przy montażu tych panewek co już mam. Jak się nie sprawdzą na pewno będą inne (lepsze).

[f2cmariusz]

cierpliwie czekam na oryginalny nie używany jak na zamieszczonych fotografiach. Dostawa dopiero w połowie stycznia. 

 Niezbędny aby powstała kompletna dokumentacja wszystkich elementów  Brakuje śruby kompresyjnej, elementów gaźnika, zbiornika paliwa, tarczy oporowej do śmigła.

Na tej fotografii w towarzystwie Vella VT 11 To diesel o pojemności 02 ccm.

[Grifon]

Nafte jeszcze ktoś sprzedaje czy trzeba samemu kręcić?

[Paweł Prauss]

Jet A-1

[jarek996]

Silnik mnie szczerze tak sobie interesuje ( choc przyznam , ze sledze relacje ) , ale ta madziarska butelka ze sliwowica w tle ! 

To jest wlasnie to co lubie 

 

P.S. to jakis wegierski kacik ?

           Kostka Rubika , wegierska SZILVA ( czytamy SILVA )   .........

[Grifon]

O paliwie do samozapłonu to ja na poważnie mam MK 17 i dobre wspomnienia z modelami na uwięzi.

[f2cmariusz]

 

wielokrotnie jak byłem przy tankowaniu samolotu z takim napisem JET A-1 na wlewie to nie było problemu z naftą JET A-1. I to aktualnie chyba jedyne źródło pozyskania w miarę znanego pochodzenia składnika paliwa do samozapłonu. Bo co jest w nafcie oświetleniowej to nie mam pojęcia i chyba mało kto wie...

ETER DIETYLOWY i olej rycynowy jak przed chwilą patrzyłem bez problemu jest do kupienia choćby na Allegro. Sama rycyna generuje dużo nagaru więc warto zmieszać z dowolnym olejem współczesnym przeznaczonym do dwusuwu. Także dostępnym na Allegro. Bo taki olej posiada dodatki zmniejsza poziom osadów wysokotemperaturowych w komorze spalania(NAGARU).

[Grzesiek]

Nie zupełnnie bez problemu.Zadaja dane firmy.Na osobe fizyczną nie wiem czy sprzedadzą.A pytanie do Mariusza,dlaczego akurat musi byc nafta?Zawsze lalem Eter 50% olej napedowy 30% olej samochodowy 10% rycyna 10%

[f2cmariusz]

oczywiście że żądają. Tak to współcześnie funkcjonuje i chyba dla każdego jest to naturalne. Ale to dotyczy jak kupuję w hurtowni. Osobiście na Allegro nigdy nikt ode mnie niczego więcej nie żądał poza adresem miejsca wysyłki i zapłaceniem za towar czasami z góry czasami przy odbiorze  Nafta brana w niewielkich ilościach bezpośrednio przy hangarze gdzie stacjonują samoloty na tą naftę jest na pewno naftą która jest z komponentów uzyskanych w ściśle określonym przez normy zakładowe reżimie technologicznym. To dotyczy także transportu na samo lotnisko i tam przechowywanie.

 Jak lataliśmy na zwykłej nafcie prymusówce to różne partie się tej nafty trafiały w butelkach półlitrowych. Dopiero jak dotarłem do rozlewni tej nafty a adres był na nalepce to zobaczyłem że na tej samej linii rozlewniczej wszelkie płyny były rozlewane. I wcale nie była czyszczona między zmianą czynnika  linia rozlewnicza !!! 

 Olej napędowy. Także byłem na lataniu gdzie koledzy mieli paliwo zrobione na bazie oleju napędowego. Silnik ich i mój pracował ale zupełnie na innych nastawach kompresji I z tego co pamiętam pętli pod pułapem nie byłem wstanie wykonać na paliwie na bazie oleju napędowego. Po prostu w skład oleju napędowego wchodziła nie tylko ta nasza nafta ale i inne węglowodory. Na pewno parafinowe węglowodory były bo walczyłem z tym w mroźną zimę w kolegi Oplu Kadecie.

 

[Paweł Prauss]

A co za problem podać dane jakiejkolwiek firmy...i dowolny adres wysyłki.

Olej napędowy to też nafta tylko niezbyt czysta...kiedyś była dobrej jakości prymusówka, ale te czasy bezpowrotnie minęły.

 

O widzę że pisaliśmy z Mariuszem w tym samym czasie ????