Nasze Pedałowanie ...

[mr.jaro]

W dniu 10.10.2020 o 20:01, rah66 napisał:

Założyłem po wielu wielu latach v-brake, a teraz trzeba poszukać miękkich klocków żeby nie piszczały, albo może sie dotrą.

 

Jesliby pominac przypadek skrajnie zlej jakosci okladzin, piszczace klocki w V-Brake oznaczaja zwykle pewne niedokladnosci ustawienia. Notabene dotyczy to takze hamulcow szczekowych w wyscigowkach.

Ustawianie klockow bywa troche klopotliwe, gdyz te mocowane sa jedna sruba i podczas dokrecania klocek moze sie latwo przestawic. Nawet jesli ma to miejsce w niewielkim stopniu, czesto wystarczy, by podczas hamowania powstaly drgania i pisk. Wszelkie instrukcje regulacji mowia, ze powierzchnia okladziny powinna byc rownolegla do powierzchni felgi. To jest naturalnie prawda, ale takie ustawienie jest czasem trudne do osiagniecia i zwykle nie uwzglednia pewnej sprezystosci (a przez to podatnosci na zginanie i drgania) ramion hamulca. Pewien, dosyc znany trik pozwala na ominiecie tego problemu. Otoz podczas ustawiania klocka trzeba na jednym jego koncu podlozyc kawalek grubszego kartonu, cienkiej tekturki badz trytytke tak, zeby klocek podczas dokrecania sruby przyjal pozycje minimalnie (zaznaczam: minimalnie) skosna w stosunku do powierzchni felgi. Roznica odleglosci (zaznaczam: roznica odleglosci, a nie sama odleglosc) obu koncow klocka od powierzchni felgi nie powinna byc wieksza od 0,2-0,5mm. Przy takim ustawieniu wieksza odleglosc od felgi powinien miec koniec klocka zwrocony ku tylowi roeweru, a wiec przeciwnie do kierunku jazdy. To czesto pomaga i piszczenie znika.

[TooM]

Koledzy to może pomożecie laikowi, piszczą mi mokre tarcze (podczas deszczu) a na suchym jest OK.

[Paweł Prauss]

Zmień rower :-)))

pomogłem?

[Patryk Sokol]

2 godziny temu, TooM napisał:

Koledzy to może pomożecie laikowi, piszczą mi mokre tarcze (podczas deszczu) a na suchym jest OK.

 

Kwestia klocków.

Jeśli narzekasz na jęczenie tarcz na mokro i nie katujesz roweru po górach to załóż żywiczne klocki.

W mieście są prostsze w używaniu zwyczajnie

[TooM]

Dziekuję Pawle, nie wpadłem na to.Widocznie za stary już jestem. 

Dzięki Patryk. 

[mr.jaro]

Mokre hamulce tarczowe w rowerze maja prawo troche piszczec, szczegolnie na poczatku hamowania.

Wymiana klockow na wykonane z innego materialu moze pociagc za soba odczuwalna zmiane sily hamowania badz zuzycia klockow - zaleznie od materialu, na korzysc, albo na niekorzysc. Wymiana klockow moze faktycznie wyeliminowac piszczenie, co jednak nie oznacza, ze tak bedzie w kazdym przypadku.

 

Jesli wiec w ktoryms z moich rowerow hamulce tarczowe piszczalyby jedynie w stanie mokrym, a nie suchym i sila hamowania nie pozostawialaby nic do zyczenia, po prostu zostawilbym, jak jest. Ale to naturalnie kwestia osobistych preferencji i nie ma oznaczac, ze Ty, Marian, mialbys robic tak samo.

[Paweł Prauss]

Można jeszcze olejem nasmarować tarcze, wtedy też przestanie piszczeć ?

No i hamować również przy okazji przestanie...

Ale popatrz na to z innej strony, piszczące hamulce pozwalają zaoszczędzić na dzwonku :-)))

[mr.jaro]

[TooM]

Mi piszczenie nie przeszkadza tylko chciałem się rozeznać czy to nie jest wada np luz mocowania klockow jak w aucie ponieważ w drugie rowerem nie mam tego zjawiska.

Olejem Pawle to chyba tylko święconym lub diamentową pastą co mi kiedyś sprzedałeś ale to pewnie z uwagi na zapach. 

[mr.jaro]

Jesli obejma klockow (nie bardzo wiem, jak to po polsku nazwac - moze uchwyt?) jest wlasciwie ustawiona, piszczenie mokrych hamulcow tarczowych nie musi byc wada. Niektore rowery po prostu tak maja. Jedne mniej, inne wiecej. Hamulce, szczegolnie tarczowe maja dobrze hamowac, wiec jak dlugo tak jest, nie widze powodu do zmartwienia, szczegolnie w rowerze nowym lub malo uzywanym.

A zanim padnie pytanie, jak wyregulowac, pozwole sobie napisac. Lekko poluzowac sruby mocujace obejme do ramy/widelca, docisnac dzwigienke hamulca na tyle, by klocki chwycily tarcze, nastepnie dokrecic obejme, a dopiero po dokreceniu puscic dzwigienke hamulca. To wszystko.

 

Piszczenie moze miec rozne, czasem nakladajace sie na siebie przyczyny, jak na przyklad wspomiany wczesniej rodzaj materialu okladzin, luzy na tloczkach, niewielka sztywnosc obejmy, deformacja tarczy, niewielka sztywnosc tarczy, nawet material i mala sztywnosc samej ramy roweru w miejscu mocowania hamulca odgrywaja pewna role...

Elementy rowerow projektoweane sa przy zalozeniu uzyskania niskiej wagi, posiadaja stosunkowo niewielkie przekroje, czesto sa wykonane z aluminium, a to odbija sie w negatywny sposob na ich sztywnosci. A zmniejszona sztywnosc to wieksza tendencja do drgan, co moze objawiac sie wlasnie generowaniem piskow, trzeszczeniem i temu podobnymi odglosami. To nie ma jednak automatycznie oznaczac, ze cierpi na tym wytrzymalosc elementow.

 

Jako przyklad - jeden z rowerow mojego syna to typowo miejski Bad Boy 1 firmy Canondale (fotka pochodzi z internetu):

 

 

Hamulce w tym rowerze pochodza od znanej firmy Magura, funkcjonuja znakomicie, ale znane sa z tego, ze potrafia piszczec. Szczegolnie przedni hamulec wykazuje taka tendencje, bo rower zamiast typowego widelca posiada jedna rure, umieszczona po lewej stronie glowki ramy - tzw. lefty. Podatnosc zawieszenia na drgania jest zatem odpowiednio wieksza, gdyz sztywnosc ukladu jest mniejsza (to ma tez pewna zalete - jak zawsze, jedno kosztem drugiego) w porownaniu ze zwyklym widelcem, a dodatkowo drgania maja to do siebie, ze potrafia sie przenosic na sasiadujace elementy. Ten rower po prostu tak ma.

 

[dariuszj]

3 godziny temu, Paweł Praus napisał:

Ale popatrz na to z innej strony, piszczące hamulce pozwalają zaoszczędzić na dzwonku :-)))

 

Ja to wykorzystuje, ale nie ze względu na oszczędność dzwonka. Jadę chodnikiem, ludzie idą i mnie nie widzą, dzwonić nie wypada. Przyhamowuje, hamulce piszczą, ludzie się odwracają i robią miejsce ?

[TooM]

Jarek,  no znów mi pomogłeś właśnie wróciłem z pracy, a leje u nas jak cholera, no i hamulce mniej piszcza po opisanej regulacji. Rower to BMC  a ten co nie piszczy to unibike z hamulcami. hydraulicznymi. Shimano mt 200.

Natomiast olej na tarczy wprowadził mnie dziś w stan przemyśleń filozoficznych.Czy rowerzysta jest wtedy kotem Schroedingera a może krople na tarczy są makroskopową wizualizacją fali  pilotującej.W końcu taki rowerzysta dopiero jak przydzwoni w mur będzie wiedział czy jest żywy czy martwy. Czyli to pomiar za pomocą muru określi jego stan.?

 Zadziałała tu moja jak to mawia miściu Daukszewicz "nadwyobraźnia"

[mr.jaro]

Wiem, ze posiadasz BMC - dokladnie taki, jak moj.

Odnosnie przemyslen filozoficznych - cos w tym jest, ale chyba bardziej odnosi sie do stanu opisujacego brak doswiadczenia. Bo przeciez doswiadczenie to nic innego, jak zbior wartosci tworzacych cos w rodzaju stanu odniesienia. A im wiekszy zbior takich wartosci, tym mniejsze prawdopodobienstwo popelnienia bledu. To ostatnie ociera sie juz bardziej o statystyke, anizeli o filozofie.

 

[jarek996]

No Panowie !!!???    Czyzby od 14 pazdziernika naprawde NIC sie nie wydarzylo , co zwiazane jest w jakikolwiek sposob z dwoma kolami ?  Pandemia szaleje , wiec to chyba najlepszy czas , aby "odjechac" sobie troszke od cywilizacji i delektowac sie bezpieczna "samotnoscia" , do tego wzmacniajac dodakowo cialo i ducha !

  Ja w tym roku nie latajac na zadne wyprawy rowere , "przeorientowalem" troche swoja dwukolkowa polityke . Jedyne wyjazdy ( no bo bez przesady , gdzies dupe trzeba poza Szwecje ruszyc ) mialem ( docelowo ) do Czech. Pierwszy opisalem wczesniej ( a raczej przygotowania do niego , ale poszlo wszysto wg ustalonego planu ) , a drugi "odbylem" z dwoma kolegami ( rowniez do Czeskiej Szwajcarri - do miasteczka Ceska Kamenice ) . Wzielismy rowery przelajowe

( a jeden prawdziwego gravela ) , spakowalismy je do mojego samochodu i w droge ! Przez Danie , dalej szybki prom do Rostock i 5 godz autostrada za Drezno. Dalej juz tylko 50 km czeskimi drogami  . Na miejscu dzienne wycieczki w okolicach 100 km i wiele zdobytych m w pionie , do tego czeskie jedzenie ,  no i oczywiscie litry piwa ! Pogoda nam sprzyjala ( w dzien ZAWSZE ponad 20 stopni , a czasem w okolicach 25 ). Wspaniale lesne szlaki , troche starych asfaltow i klasycznych lesnych sciezek. Spalismy w malym hoteliku , ktorego restauracja miala zbiorniki z chyba 5000 l piwa ( wszelkie odmiany Brezniaka )  ! To wszystko w srednio turystycznym miasteczku z okolo piecioma tysiacami dusz ( no i oczywiscie to tylko jedna z wielu knajp ) !  

 Wzialem na ten wyjazd ( na poprzedni zreszta tez ) moj stary rower przelajowy . Jest to rower zbudowany przeze mnie , oparty na ramie przelajowej z hamulcami tarczowymi . Jak te rame kupowalem , to chyba tarczowki NIE byly nawet dopuszczone przez UCI w kolarstwie przelajowym ! Rower ma chyba dyche na karku i sluzyl mi glownie jako rower do treningu zimowego ( z blotnikami ) i czasem do wyjazdow w teren. Niestety nie wchodza w te rame opony szersze jak 38 mm ( przepisy w przelajach dopuszczaja dalej TYLKO 33 mm ). Coraz wiecej kolegow kupowalo ostatnio rowery gravel i ja tez spogladalem czasem na nie w necie , ale pozniej tlumaczylem sobie , ze przeciez mam przelaja , a to prawie to samo . Ze dwa miesiace temu postanowilem jednak , ze kupie prawdziwego gravela , bo coraz wiecej jezdze ( u siebie ) w terenie , a do mojej poludniowej Szwecji MTB do tego celu nie jest mi potrzebne . 

Zaczalem sie rozgladac i w oko wpadl mi rower FUJI Jari 1.3 carbon . Pasowal mi i kolor i to , ze marka niezbyt popularna w Europie ( mimo nazwy wskazujacej na Japonie  , jest to marka z USA ). Z moim szczesciem , po tygodniu odkrylem , ze rower ten ( lekko uzywany ) stoi w jakims sklepie rowerowym w Berlinie za cene 1300 EUR ( cena nowego okolo 2500 EUR ) ! Wyslalem natychmiast kolege i po obejrzeniu stwierdzil , ze jest prawie nowy ! Oddal go ktos , kto po 2 miesiacach ( i chyba JEDNEJ przejazdzce ) stwierdzil , ze kolarstwem sie raczej  nie zarazi ?    Dotarl juz do mnie do Szwecji , a nawet zrobilem na nim kilka km ( raz 33 i raz 86 ) . Musze stwierdzic , ze przesiadlem sie o dobre jedno "pokolenie" . Rower jest niesamowicie sztywny i bardzo zwarty . Ma jedna tarcze z przodu ( 40 ) i kasete 11- 42 . Opony maja 44 m szerokosci i z 2,5 ATM bardzo redukuja drobne nierownosci . Jazda na nim i na moim starym przelaju to dwa inne swiaty. Najblizszy wyjazd ( pewnie bedzie to wiosna i jakas Albania ) to bedzie wlasnie ten rower . W sumie to jedyne ograniczenie widze w bardzo szybkich zjazdach na kiepskim podlozu , ale w sumie to ma wiecej zalet jak wad.

Teraz wypada mi tylko zapuscic dluga brode i sie potatuowac , a bede jeszcze lepiej pasowal do "gravelowej rodziny " ?

No i "gravelowcy" ponoc nog nie gola !!! Tutaj zostane jednak szosowym purysta , bo po 30 latach golenia nog , nie wyobrazam sobie jazdy z "sierscia" .

Ponizej zdjecie ostatniego zakupu : 

[Paweł Prauss]

Gratuluję!!!

A do Albanii to chętnie się z Tobą wybiorę.

[mr.jaro]

O! Super rower, Jarek. Bardzo lubie taki oszczedny design. I kolorek tez ciekawy.

[jarek996]

2 godziny temu, Paweł Praus napisał:

Gratuluję!!!

A do Albanii to chętnie się z Tobą wybiorę.

Zacznij trenowac ?

[Shock]

Golisz nogi ? poważnie ?  ?

Fajny sprzęcik ??

[Konrad_P]

Tylko z tą kotwicą to się chyba średnio wygodnie jeździ.

[jarek996]

Ma byc ciezko ! To zimowy trening .Wrzucasz kotwice do wody , podczepiasz linke pod siodelko i jedziesz pomostem ciagnac kotwice. Piec takich cwiczen ( po 50 m )i pozniej jak stajesz na ziemie ,  to myslisz ze sie unosisz , bo nog nie czujesz ?