Skocz do zawartości

RAFALR30

Modelarz
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1 062

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    19

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez RAFALR30

  1. RAFALR30
    Tak na podsumowanie tematu
  2. RAFALR30
    Washing ukończony - efekt mojej 2 godzinnej pracy poniżej
  3. RAFALR30
    Z cyklu "Poznań się nudzi" nudów ciąg dalszy. F-18 otrzyma bardziej realistyczny wygląd poprzez zastosowanie techniki WASHINGU.
  4. RAFALR30
    Ach ta teoria lotu. Masz rację Robert, że wiele czynników wpływa m.in. na prędkość minimalną i maksymalną, właściwości lotne - zmiana jednego parametru powoduje zmianę drugiego parametru itd. Nie ma to jak praktyka - loty, loty i jeszcze raz loty + wnioski. Podobne odczucia jak Twoje Robercie po lotach z SU-22 a F-18 mam porównując loty z moimi modelami JAS39 Gripen i F-18 pomimo, że mają obciążenie skrzydła na tym samym poziomie, ale cała powierzchnia nośna (nie tylko skrzydła) modelu robi dużą różnicę.
  5. RAFALR30
    Napisałem, że "Wg teorii wzrost obciążalności powierzchni nośnej powoduje wzrost prędkości maksymalnej" a miałem na myśli, że ogólnie, większe wartości obciążenia powierzchni występują w statkach osiągających większe prędkości. Chociaż dla np.: szybowców zwiększenie obciążenia przez dodanie balastu powoduje wzrost jego prędkości maksymalnej i robi się to w takich granicach aby nie nastąpiła zbyt duża utrata doskonałości. Skoro silnik i śmigło są te same a obciążenie powierzchni wzrosło z powodu wzrostu wagi modelu to prędkość maksymalna powinna być także mniejsza. Bardzo zauważyłem to przy moim modelu P-51 Mustang gdzie fabrycznie przy wadze max modelu 650g obciążenie wynosiło 44,52 g/dm2 a po przeróbkach związanych ze zwiększeniem wagi do 737g obciążenie wynosi 50,47g/dm2 . Wzrost obciążenia powierzchni spowodował zmniejszenie prędkości maksymalnej i konieczne było zwiększenie wychylenia steru wysokości dla wykonania np.; pętli i spowodowało także wzrost prędkości minimalnej modelu. Miedzy innymi dlatego zastosowałem klapy zwiększające siłę nośną przy lądowaniu co zmniejsza (do lądowania) obciążenie i pozwala na bezpieczną redukcję prędkości.
  6. RAFALR30
    Często modelarze posługują się określeniem tzw obciążalności skrzydła. Wykonałem obliczenia: Powierzchnia skrzydeł 14 dm2, obciążenie przy max. wadze 732g wynosi 52,1g/dm2 Powierzchnia skrzydeł z powierzchnią canardów 16,4 dm2, obciążenie przy max. wadze 732g wynosi 44,6g/dm2 . Wg teorii wzrost obciążalności powierzchni nośnej powoduje wzrost prędkości maksymalnej a jednocześnie wzrost masy jednostkowej konstrukcji skrzydła i wzrost prędkości lądowania. A jakie są wasze koledzy modelarze doświadczenia z tym parametrem i czy wartość 52,1g/dm2 to dużo dla tego modelu?
  7. RAFALR30

    Samoloty RAFALR30

    RAFALR30 odpowiedział(a) na RAFALR30 temat w Moje modele

    F-18E Super Hornet (VFA-102 Diamondbacks) Długość 105 cm Rozpiętość skrzydeł 78,2 cm Wysokość 21,5 cm Skala: 1:17 Waga modelu bez akumulatora: 515g. (po wszystkich przeróbkach) Waga modelu do lotu z akumulatorem 1300mAh: 615g "Ciąg" mierzony na wadze 1057g-615g=442g - śmigło TGS 6x5e, 19.500 obr/min, pobór prądu 21,4A "Ciąg" mierzony na wadze 540g - śmigło APC "6x6", 15.000 obr/min, pobór prądu 29,5A Powierzchnia skrzydeł 11,4 dm2, obciążenie przy max. wadze 615g wynosi 53,9g/dm2 Powierzchnia skrzydeł z powierzchnią wzdłuż kadłuba 15 dm2, obciążenie przy max. wadze 615g wynosi 41g/dm2 Silnik Turnigy D2826-6 2200kv Outrunner Motor Śmigło TGS 6x5E (19.500 obr/min, 21,4A) lub przerobione APC 7x6 na APC "6x6" (15.000 obr/min, 29,5 A) Serwo Turnigy TG92 -4 szt. Regulator 35-40A z radiatorem Hobby King Akumulator Li-Pol Turnigy 1300 mAh 25-30C Historia modelu - loty i przeróbki autorskie http://pfmrc.eu/inde...e-daimondbacks/ Napisano o nim http://www.parkjets....lberg-f-18.html http://www.parkjets....uperhornet.html http://6mmflyrc.com/...ster-piece.html Mini KATANA (Precision Aerobatic) Długość 99 cm Rozpiętość skrzydeł 102 cm Waga modelu bez akumulatora: 715g. (po wszystkich przeróbkach) Waga modelu do lotu z akumulatorem: 1300mAh - 815g, 1500mAh - 860g, 2200mAh - 910g Powierzchnia skrzydeł 24,2 dm2, obciążenie przy wadze 860g wynosi 35,5g/dm2 a przy wadze 910g wynosi 37,6g/dm2 Silnik: Dualsky XM3530CA-12 Śmigło APC 11x5,5E Serwo steru kierunku i wysokości: Hitec HS-65 HB Serwa lotek: Turnigy MG90S Metal Gear Servo Akumulator Turnigy 2200mAh 30-40C Regulator: 30A Komplet oświetlenia - czerwona i zielona dioda LED na skrzydłach, pod kadłubem na ogonie biała stroboskopowa. Historia modelu - loty i przeróbki autorskie http://pfmrc.eu/inde...tu/page__st__20 JAS 39 GRIPEN - made by Przemo + moje modyfikacje (malowanie, wyposażenie elektroniczne z żyroskopem) Długość 111 cm Rozpiętość skrzydeł 67 cm Wysokość 26 cm Waga modelu bez akumulatora: 620g. Waga modelu do lotu z akumulatorem 1300mAh: 732 g "Ciąg" mierzony na wadze 1420g - 732g = 688g Powierzchnia skrzydeł 14 dm2, obciążenie przy max. wadze 732g wynosi 52,1g/dm2 Powierzchnia skrzydeł z powierzchnią canardów 16,4 dm2, obciążenie przy max. wadze 732g wynosi 44,6g/dm2 Wyposażenie: Silnik Emax GF2210/20 1534 kv - 170 W Śmigło TGS 7x6E - 1 szt. Serwo HXT900 - 2 szt. Regulator 30A HK Blue Series - 1 szt. Akumulator Li-Pol Turnigy 1300mAh 25-30C - 1 szt. Żyroskop HK 401B AVCS Digital Head Lock Gyro - 1 szt. Komplet oświetlenia - 2 x stroboskop, 2 x pozycyjne, 2 x lądowania, imitacja dopalacza Historia modelu - loty i modyfikacje http://pfmrc.eu/inde...ripen-park-jet/ Napisano o nim: http://www.parkjets....-39-gripen.html
  8. RAFALR30
    Oświetlenie boczne (czerwone, zielone) i dysze silnika widać dobrze. Te na skrzydłach to chyba nie włączyłem a stroboskopy słabo widać przy szybkim przelocie bo maja zbyt małą częstotliwość mrugania. W tym temacie rozmawiałem z Wojtkiem i niestety ATMEGI nie da się "podkręcić" na tą okoliczność. Przy lotach z małą prędkością stroboskopy da się zauważyć. Ale spoko - niedługo po testach żyroskopu planuję loty późnym wieczorem.
  9. RAFALR30
    Nie takie to szaleństwa jak mi się wydawało - po prostu stabilny lot z pętelkami i beczkami To był lot przed montażem żyroskopu.
  10. RAFALR30

    ENERGY

    RAFALR30 odpowiedział(a) na przemo temat w Modele średniej wielkości

    Wszystko ładnie, zgrabnie poukładane ale jak i czym będziesz wyważał model skoro aku. jet na stałe w jednej pozycji?
  11. RAFALR30
    Również proponuję Tobie aby przy pierwszym locie ktoś wyrzucił model. 1,7 kg rzucić z ręki przy niewiadomej jaką jest zachowanie się modelu przy starcie i w locie to jak dla mnie zbyt duże ryzyko, a model piękny. Tak wygląda start modelu kolegi - F-22, waga też chyba około 1,7 kg. Nigdy nie odważył się na samodzielny rzut. A nawet maluchy przy pierwszych lotach mają swojego HAND LAUNCHER'A (to ja ) Nie ryzykuj. A czy wg Ciebie w modelach EDF (pytam bo nie mam z EDF'ami doświadczenia) występuje efekt momentu obrotowego śmigła - siła skierowana w przeciwnym kierunku do obrotów śmigła, usiłująca obrócić model wzdłuż osi śmigła - który ma szczególne znaczenie przy starcie a także w lotach? Podzielę się świetną krótką i rzeczową publikacją, którą polecił mi kolega a dotyczącą aerodynamiki lotu modeli RC. RC- podstawy aerodynamiki.pdf
  12. RAFALR30
    Żyroskop w KH to koszt 11,99$ http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10113Z Ze względu na fakt, że nie mam osobno sterowanych lotek i steru wysokości konieczne było zastosowanie mixera sprzętowego (zrobiony przez mojego kolegę) bo z poziomu oprogramowania nadajnika nie ma możliwości ustawienia odpowiednio działającego mixera na lotki/ster wysokości przy podłączeniu żyroskopu. Mixer (jeżeli wymagany) także można zakupić w HK za 9,55$ np: http://www.hobbyking..._200_step_.html. Tańsze także są dostępne. Podłączenie u mnie wygląda tak jak poniżej. Oczywiście kanał CH6 może być innym wolnym kanałem a załączanie/wyłączanie i regulacja czułości żyroskopu może odbywać się innym przełącznikiem i pokrętłem (do ustawienia w nadajniku)
  13. RAFALR30
    Przedwczoraj "poszalałem" podczas lotów - były pętle szybkie i wolne, był lot na plecach, pętla odwrócona, low-pass... Bardzo przyjemnie lata się tym modelem. A po wczorajszych "korepetycjach" u kolegi ustawiłem nowy setup w nadajniku i zamocowałem żyroskop HK401B co ułatwi mi loty podczas wietrznej pogody, na którą model jest bardzo wrażliwy. Żyroskop zarządza lotkami a z poziomu nadajnika mogę go załączać/wyłączać i sterować czułością w zadanym zakresie.
  14. RAFALR30
    Schowaj regulatory trochę głębiej w dyszę wlotu powietrza. Podczas lotu i tak będzie tam regulator mocno chłodzony a zbyt dużo przestrzeni nie zabierzesz i nie ograniczysz ilości powietrza do silników.
  15. RAFALR30

    ENERGY

    RAFALR30 odpowiedział(a) na przemo temat w Modele średniej wielkości

    Tak to prawda to fragment zdjęcia modelu Katana X-lite 1,4m Pana Sławka. Przepraszam za użycie fotki bez wiedzy i zgody autora. A kabinka w Mini Katanie (mojej) wygląda tak Przemo podaj linka do tylnego koła jakie użyłeś przy budowie modelu.
  16. RAFALR30
    Jesień za 2 miesiące więc warto pomyśleć o zrobieniu pierwszego EDFa http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=305059&highlight=F18+EDF55+
  17. RAFALR30
    Zastosowałem takie DIODY LED zarówno w Gripenie jak i wczesniej w F-18 http://www.neoled.co...p_flat_100.html
  18. RAFALR30

    ENERGY

    RAFALR30 odpowiedział(a) na przemo temat w Modele średniej wielkości

    W temacie DIODY LED: ja w Gripenie zastosowałem http://www.neoled.com.pl/dioda_led_5mm_top_flat_100.html a może warto w twoim ENERGY zamontować takie PŁASKIE SUPERFLUX http://www.neoled.com.pl/diody_led_superflux.html Kabinę przyklejałem do balsy za pomocą Super Glue a krawędzie oklejałem folią samoprzylepną Oracover.
  19. RAFALR30

    ENERGY

    RAFALR30 odpowiedział(a) na przemo temat w Modele średniej wielkości

    Piękna robota Przemo. A pomyśl może o przyklejeniu owiewki zamiast montowaniu na śruby i oklejeniu jej krawędzi jak np: w Mini Katanie Kołpaki też ładnie wyglądają i nie są drogie http://www.nastik.pl...38mm-p-666.html Montaż dziecinnie prosty a jaki efekt!
  20. RAFALR30
    Dla zwiększenia widoczności i poprawy efektu wizualnego zmieniłem diody LED w skrzydłach z białych matowych na białe jasne płaskie nie wystawające poza obrys skrzydła. Efekt piorunujący widoczny "gołym okiem" do sprawdzenie podczas wieczornych lotów. Ze względu na podatność na podmuchy wiatru przygotowuję się do montażu żyroskopu HK401B + mikser sprzętowy.
  21. RAFALR30

    ENERGY

    RAFALR30 odpowiedział(a) na przemo temat w Modele średniej wielkości

    Skoro jesteś na etapie budowy to może zastosuj już na samym końcu budowy (po oklejeniu) gotowe podstawki do LED - ja taką użyłem w Katanie i zastosowałem diodę z wbudowanym już generatorem (rozmiar diody taki sam jak normalnej) i nie muszę stosować żadnego układu do sterowania jej miganiem.
  22. RAFALR30
    ...a znalazłeś miejsce na okablowanie i oświetlenie? Ile waży teraz to "cacko"? Znak na grzbiecie malowałeś aerografem za pomocą szablonu? Piękna robota. To jakie wyposażenie montujesz do Miga?
  23. RAFALR30

    ENERGY

    RAFALR30 odpowiedział(a) na przemo temat w Modele średniej wielkości

    Cicho w temacie bo pewnie i idealnie przeprowadzasz relację z budowy. Potknij się, zapytaj o coś to się brać modelarska odezwie Czy ten ENERGY to nie taki mniejszy brat Madmana? Co skłoniło Ciebie do jego budowy?
  24. RAFALR30
    No i kabina do modelu F-22 kolegi gotowa, dzisiaj przekazanie. Model już latał w nowym malowaniu (ze starą kabiną) - jest wg kolegi dużo lepiej widoczny w powietrzu.
  25. RAFALR30
    Wczoraj polatałem Gripenem przy wietrze wg meteo 4-6 m/s. Dla modelu z układem typu delta taki wiatr to jak wiatr w żagiel. Tylko na 100% mocy mogłem polatać pod wiatr a na zakręty z podmuchem w skrzydła trzeba było bardzo uważać. Statecznik pionowy także stawiał niezły opór i model znosiło podczas lotu. Lądowanie pod wiatr z silnikiem na 25% mocy baaaaaaardzo powolne i długie.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.