Andrzej Klos

Greg's Airplanes and Automobiles to chyba moj ulubiony kanal na YouTube o konstrukcjach lotniczych i historii, glownie IIWS: https://www.youtube.com/@GregsAirplanesandAutomobiles Greg ma olbrzymia wiedze o samolotach i silnikach IIWS. Najnowszy odcinek, opublikowany dzien temu, jest troche inny. Po raz pierwszy Greg, mowi wiecej o czlowieku, niz o maszynie. Tym czlowiekiem jest: Boleslaw Michal Gladych, znany w USAF jako "Killer Mike". Idac na Narzedzia mozna posluchac po Polsku (chyba??) Greg jest safacynowany jego zyciorysem i postacia i uwaza, ze powinien powstac o nim film. Kilka faktow, Boleslaw Gladych uciekajac z Rumuni, zabil Rumunskiego straznika i przedostal sie do Francji. Okazuje sie, ze niemieccy agenci szukali po Francji Polskich zolnierzy i pilotow. Jeden z nich wytropil go i chcial go zabic. Wyszlo jednak odwrotnie i Gladych w czasie recznej walki zabil niemieckiego szpiega ale zostal przy tym ciezko ranny. Jego poczynania w powietrzu na P47 sa niesamowite i koledzy z USA nazwali go "Killer Mike ". Bardzo ciekawe jest to, ze po wojnie zmienil sie zupelnie i zostal psychoterapeuta, bedac po wplywem filozofii Indyjskiej. Przez dlugie lata mieszkal w Seattle gdzie zmarl w 2011r. Szkoda, ze o nim nie wiedzialem bo mieszkalem w Seattle w 1993r. Wiecej fascynujacych faktow na tym odcinku. Polecam!

No to masz "troche" wiekszy trawnik niz przecietnie. Ile zajmuje Ci czasu samo koszenie?

Rozumiem, ze to modelarstwo i zabawa ale ja bardzo lubie kosic trawe, mam chyba ~200m2. Jak dla mnie, pelny relaks i gimnastyka. Poza tym, regularnie koszona (co tydzien), nawozona i pielona trawa stanowi piekny dodatek do kazdego domu. Ta na filmie to koszmar. A wcale nie jest to takie trudne czy czasochlonne. Nie trzeba robic duzo, wystarczy zrobic cos 😀. Dopoki zdrowie pozwoli, bede kosil swoja trawe sam.

Nawet jak turbinka nie bedzie pracowala przy ladowaniu to i tak sie "uswini". Oprocz tego, wokol wlotu cisnienie jest nizsze a na dole skrzydla powinno byc wyzsze. Jak zalozysz na gorze to wloty "pomagaja" w wytwarzaniu sily nosnej. Wielu uwaza tez, ze wloty na dole czesto powoduja "przyklejanie" sie modelu EDF do pasa startowego podczas startu na kolach.

Ale baterie Dualsky to absolutne oszustwo. Mysle, ze mnie niz polowa reklamowanej pojemnosci!

Ha,ha. A teraz mozecie i mnie i @Ziggy pozazdroscic 😁. W Adelaide jest sklep, Balsa Central. Maja swoja wlasna plantacje balsy, chyba na Nowej Gwinei: https://education.balsacentral.com.au/ gdzie sprzedaja fantastyczna balse. Malo tego, mozna zamowic tzw Airolite - (contest balsa- balsa konkursowa), ktore jest recznie wazona i dobierana wg zyczenie klienta. Jest zawsze pieknie zapakowana w recznie robione pudelko z grubej tektury. Ostatnio kupilem, miedzy innymi, balsa 0.8mm Airolite na statecznik pionowy do PZL P11c. Wazy mniej niz powietrze 🤣. Ale wysylka poza granice Australii, wychodzi bardzo drogo 🙃.

90 lat temu, 6 Listopada 1935 roku wzbil sie w powietrze pierwszy prototyp Hawker Hurricane. Z tej okazji wydawnictwo FlyPast opublikowalo specjalne wydanie o tytule Hawker Hurricane (oczywiscie). Ksiazeczka sklada sie z 13 rozdzialow. Rozdzial pierwszy opisuje historie rozwoju samolotu i prezenuje sylwetke jego konstruktora, Sydney Camm. Rozdzial drugi mowi o pierwszym dywizjonie, w ktorym wprowadzono Hawker Hurricane i.e. 111 Squadron RAF. Mila niespodzianka jest rozdzial trzeci, gdzie autor wspomina wspaniale i znane wiekszosci forumowiczow walki Polskich pilotow. Okazuje sie, ze orginalny Hurricane LF363 z Dywizonu 303 caly czas jeszcze lata! Wiecej szczegolow w magazynie. Po krotkich negocjacjach dostalem pozwolenie od FlyPast na zamieszczenie na PFMRC okladki i pierwszej strony artykulu o Dywizjonie 303. Ci, ktorzy chcieliby nabyc ten magazyn moga to zrobic albo poprzez zakup kopii digital: https://pocketmags.com/flypast-magazine/hawker-hurricane?srsltid=AfmBOooaijnYdaecU0wTigmVvQB07F97F9Y9B9gwlByEkz3CVhwkjIn9 lub papierowej: https://shop.keypublishing.com/products/hawker-hurricane-90th-anniversary?srsltid=AfmBOorsMq_vpn8CaFJVtfeqw_XKjTWy2TiGbT1a4LvsEOSkTLp2JE7u&variant=55481195168127

Juz to kiedys oczywiscie widzialem, ale zanim bede uzywal, chcialem zrozumiec o co chodzi. Jedyne co znalazlem to ten artykul: Effects-of-cubic-wing-loading-parameter-on-airplane-wing-sizing-and-parasitic-drag.pdf Niestety, jest on napisany tak kiepskim Angielskim, ze trudno to zrozumiec. Troche sie dziwie, ze tak znane wydawnictwo nie sprawdzilo tekstu...

Niektorzy mowia, ze latanie zaczyna sie >100g/dcm2 😁.

Przekonaliscie mnie, dziekuje. Po prostu zakleje wyciecie ulzeniowe (?) i wyfrezuje rowek na karabiny. Zobacze jutro czy to moze dzialac...

No nie wiem, moze to oslabic konstrukcje...

A ja poprosze o cos innego 😀. Koncze zestaw elektryczny P11c, 1500mm, z malymi zmianami tzn calkowicie pokryty balsa. Niestety, za pozno zauwazylem, ze trzeba zmienic wrege i teraz chyba moj P11c bedzie bez karabinow. Chcialbym pogratulowac koledze @MASK za zaprojektowanie tak dobrego ale tez dosyc skomplikowanego modelu; nie ma sie do czego przyczepic, wszystko pasuje. Chcialbym zaproponowac zaprojektowanie i stworzenie kolejnego zestawu RWD tym razem RWD21. Duzo latwiejszy zarowno w projektowaniu jak i konstrukcji.

W ostatni weekend rozpoczeli pokazywac Francuski serial "Flying Knights" (Latajacy Rycerze) wiec mi sie przypomnialo. Mowili tez, ze Rene Fonck byl pierwszym, ktory stosowal atakowanie od dolu i od tylu. Podobnie robil to Johnnie Johnson podczas IIWS.

Podoba mi sie podwozie...

Moja Angielska sasiadka dala mi kilka lat temu do zeskanowania kilkanascie zdjec z okresu 1WS. Sa one z kolekcji jej ojca. Nic wiecej o nich nie wiem.

Ladnie i sprawnie idzie Ci modelowanie a CAD.

Ok, dobrze wiedziec.

Chyba najbardziej bedzie to widoczne w usterzeniu plytowym??

W ten sposob podparty tunel wlotowy powinien byc OK.

1. W takim razie prosze zglos sie do ziecia na lekcje Australiskiego patriotyzmu, w sumie chyba universalnego. 2. Ale zaproponowac kazdy moze 😁.

Ale jest to prawda. Ci co udali sie do Rumunii zrobili tak bo im dowodcy kazali. To, ze tym czasie nie bylo mowy o Polskich Silach na Zachodzie swiadczy tylko zdrowym rozsadku NIEKTORYCH Polskich dowodcow. Byl wywiad I bylo wiadomo, ze Niemcy zaatakuja reszte Europy. Co za bzdury I uwlaczenie godnosci naszym pilotom! Szkoda, ze nie mozesz przedstawic Twojej sensacyjnej mysli Skalskiemu, Urbanowicz I innym kiepskim Polskim pilotom. To chyba tylko Ty sobie to uswiadomiles w jakims majaku! Odkryles Ameryke. Brawo! “Wyjatkowo niepewny” w opini Angielskich dowodcow o imperialistyczno-balwochwalczyk opiniach o sobie samych. Pewnie to ci sami, ktorzy nie pozwolili dac spadochronow swoim pilotom w I WS. Problemy jezykowe byly, bo oczywiscie niewielu Polakow mowilo po Angielsku. Angielski nie byl wtedy tak powszechnym jezykiem jak teraz. Wiekszosc jednak znala Niemiecki czy Francuski. Problemy jezykowe zostaly opanowane dosyc szybko a przynajmiej w wystarczajacy sposob. Brak umiejetnosci latania na metalowych dolnoplatach to kolejna bzdura. Anglicy latajacy przeszkalajacy sie z dwuplatow (Hawker Hart np) na Hurricane/ Spitfire mieli wiecej problemow. Anglicy (ci co latali zza biurka) zalozyli, ze szkolenie Polakow potrwa 3 miesiace, zajelo kilka dni. Wielu Polskich pilotow mialo wiecej wylatanych godzin niz ich Angielscy dowodcy (Gordon Olive, “Spitfire Ace”). Na tym poziomie nie potrzeba dziesiatek, czy setek godzin aby przesiasc sie na nowy typ. W moim Aeroklubie Gdanskim, lata 70-te, byl znany pilot szybowcowy z duzym nalotem, setki jesli nie tysiace godzin. Dopiero powyzej 50-tki zdecydowal sie polatac samolotami. Poniewaz byl to bardzo szanowany ze wzgledu na swoje umiejtnosci pilot, zaczal go szkolic sam Szef Wyszkolenia. Powiedzial, ze wystarczyl JEDEN lot aby przesiasc sie z szybowca na samoloty. Potwierdza to Jan Zumbach, ktory wspomina, ze krecili akrobacje grupowa na Hurricane po dwoch lotach I nalocie ~20min: https://www.youtube.com/watch?v=PLsw5UiHmec Podobnie jest z ruchem lewostronnym. Zajmuje kilkanascie minut aby sie przyzwyczaic a potem dziwisz sie jak mozna jezdzic po prawej stronie! Nie bylo problemow z dyscypilina wojskowa. Pewne niesnastki byly kiedy niektorzy lotnicy, mechanicy nie dostali mundurow, czy kwater w odpowiednim czasie, czy o odpowiednim standardzie (Grzegorz Slizewski, “Wojna na Pociski I Pisma”. Kolejna durna ksiazka wyciagajaca rozne brudy, pewnie Ci sie spodoba) Tak sa pewne skroty myslowe ale ludzie na Zachodzie nie dziela wlosa na cztery jak Ty to robisz I nie wyciagaja roznych, nepotrzebnych brudow co wydaja sie byc Twoim ulubionym hobby na tej stronie. Nie ma ludzi idealnych, Stasiu. No moze oprocz Ciebie! Kiedy pojawilem sie na nowym lotnisku z moim PZL 38 Wilk, pytali mnie czy to jakis Heinkel I czy te znaki przynaleznosci panstwowej sa Szwajcarskie. Niewielu ludzi zaglebia sie drogi Stasiu, w n-te szczegoly, szczegolnie jesli sa malo istone dla zycia. Ale ci sami ludzie bardzo serdecznie mnie powitali na nowym lotnisku, dali stol do postawienie modelu I radia. Siedza sobie, pija kawe, jedza herbatniki, rozmawiaja o d..pie Maryny, nikt nie mowi o polityce I sa bardzo usmiechnieci I co chwile slychac wybuchy smiechu. Zapewne Ty chcialbys dac im godzinny wyklad jakim to kiepskim samolotem byl PZL38 Wilk; slabe silniki, klopoty z drganiami tylu kadluba etc. Tak jakby nie bylo tego rodzaju problemow w innych prototypach na calym swiecie, wliczajac P51 Mustang, Spitfire I inne. Zapewne, dalbyc tez wyklad, jesliby ktos chcial Cie sluchac, o ewolucji Polskiej szachownicy; jak to nie Polacy ale Amerykanin ja wymysli itd itd. Coraz mniej ludzi na Zachodzie wierzy w to co mowia media. W ten weekend beda wielkie protesty w USA przeciwko Trump i jego rzadowi. Biala Australia to wcale nie taki glupi pomysl. Po pierwsze po co mieli mieszkac w zimnej I zamglonej Anglii 😁. Polska tez nie chce przyjmowac nie-bialych imigrantow. Pod koniec lat 90-tych Kanadyjski professor na uniwersytecie gdzies w Australii ostrzegal rzad Australijski przed braniem imigantow z Afryki. Lewacy zrobili straszny halas I wyrzucili go z Australii. Teraz miasta, ktore przyjely imigrantow z Afryki, maja olbrzymie problem a przestepczoscia I to bardzo zbrodnicza dotad niespotykana w Australii: kradzieze samochodow z AK47, ciagle strzelaniny etc etc https://www.abc.net.au/news/2021-03-25/racial-profiling-concerns-african-australian-youth-imprisonment/13252594 To jest dobry ale za bardzo lewicowy kanal I staraja sie sztucznie naprawic sytuacje. I tu nie chodzi o kolor ale brak jakiegokolwiek wyksztalcenia (I checi nauki), kompletny brak mozliwosci integracji I przestepczosc. Staralem sie byc zawsze grzeczny w dyskujsach z Toba ale tym razem skomentuje to po mesku: Gadasz jak potluczony drogi Stasiu! Robisz sie zakompleksionym, kwasnym dziadkiem drogi Stasiu i powinies dostac bana za sianie anty-polskiego fermentu.

Patryk, Dead band oczywiscie istnieje ale to co Ty pokazales jest "troche" przesada (blad numeryczny). (Airfoils at Low Speeds) Wynika to z faktu, ze uzyles Ncr=9 i zapewne masz 0 (Zero) grubosc krawedzi splywu. Ncr=9 jest zbyt optymistyczne i 6 lub 7 jest bardziej realistyczne ("Designing flying wings", Peter Wick). Jesli uzywa sie zerowej grubosci krawedzi splywu program uzywa zupelnie innych rownan (warunkow brzegowych??); to jest info od Prof K. Kubrynski. Zwroc uwage, ze dla 0.1% gap i Ncr=6 program przewiduje zachowanie profilu w tym zakresie praktycznie dokladnie. Wprawdzie jest to N0010 a nie N0009 ale nie chcialo mi sie robic tego 2 razy; dzisiaj jest Piatek i musze wkrotce kosic trawe a potem wypic piwo z sasiadem 😁 a potem jeszcze isc na rower.

Okazuje sie, ze Iryda miala -3deg a nie -2deg wzniosu... Dodatkowo, zostalo zalozone obciazenie skrzydla ~52g/dm2, co daje przy zalozonej powierzchni 42.7dm2 wage 2.2kg! Model ma miec w tej skali 1.4m rozpietosci i prawie 1.9m dlugosci! Dla takiej wielkosci modelu 3x tyle bedzie optymistycznie. Same baterie do takiego modelu beda prawie tyle wazyly...

No niby tak ale moje myslenie jest troche inne, chyba bardziej proste: 1. Kazdy wie, ze to tylko przyslowie. 2. Kazdego kogo stac na komputer, karte kredytowa i ma konto bankowe nie bedzie przelewal 1zl na taki cel. Wesze jakas nieprzyjazna i wredna dusze. Musze przyznac, ze zrobilem cos podobnego w pracy jakies 20 lat temu. Odchodzil z pracy bardzo malo popularny pracownik, ktory kablowal innych do kierownika (wszystko kable byly nieprawda), nie chcial udzielac pomocy ani rad innym, chociaz mial duzo wiedze. Malo tego czasami dawal porady, ktore byly nieprawdziwe. Jednym slowem ciul! Jak to w wielu firmach, kiedy ktos odchodzi robi sie zrzutke. W zaleznosci od popularnosci delikwenta, najczesciej dawalo sie A$5-10. Pamietam, ze bylem jednym z ostatnich, ktory podpisywal kartke bo wlasnie wrocilem z delegacji gdzies w glebi ladu Australijskiego. W duzej kopercie, na duza kartke byly tylko bilon. Sam dolozylem 5c (a nie bylem jedyny) bo mniejszej monety nie ma w Australii. No ale to tylko moje skojarzenia.