Andrzej Klos

Oj, Ziggy, Ziggy?

Wczoraj bylem na Bike-Fit. Ale jakis miesiac temu sam zmienilem kierownica na wyzsza i przedluzylem jej os: Poczulem sie lepiej w czasie jazdy, rece juz nie cierpialy i plecy lepiej reagowaly na wyboje. Bike-Fit byl w sumie krotki, niecala godzina bo nie interesowalo mnie wyczynowe kolarstwo ale trening kardio i utrzymanie kondycji kregoslupa. Specjalista (musi byc bo kolejka na wizyte 6 tygodni, bardzo mily zreszta) podniosl mi tylko siodelko o jakies 30-40mm aby bardziej prostowac kolana. Poza tym stwierdzil, ze mam prawa noge dluzsza ale raczej nic sie nie da z tym zrobic. A takze, ze nigdy nie widzial tak duzego roweru; w pracy powiedzieli to samo. Mial poziomice ale byla za krotka aby polozyc ja na obu osiach. Tak teraz wyglada moj rower: Dzisiaj bylem sie przejechac, kolejna poprawa, wiec pieniadze dobrze wydane ?.

Cale szczescie.

No tak, bo: "W moim przedziale wszyscy trzej!" ?

Nie wiem czy profil jest smieszny, ale nie jest to profil szybowcowy ale NACA 6716, https://m-selig.ae.illinois.edu/ads/aircraft.html czyli profil o duzej strzalce ugiecia. Duza strzalka ugiecia daje oczywiscie duzy wspolczynnik sily nosnej. Nagrody nie bedzie za odgadniecie dlaczego A-10 go potrzebuje ?. Duza strzalka ugiecia czesto wiaze sie tez tez duzym wspoczynnikiem momentu. Dlatego tez A-10 ma statecznik poziomy pod katem -7deg. Mysle, ze Clark Y bedzie OK i wtedy nie bedzie potrzeba -7deg. Wszystkie wykresy z NACA TM X-2623, scan z Darrol Stinton, "The design of the aeroplane". NACA 19740013521.pdf

Sorry, ale nie rozumiem co ten wykres przedstawia. Roznicowosc lotek (tzw aileron differential, roznicowosc lotek (??)) stosuje poniewaz, lotka idaca na dol ma wiekszy opor od lotki idacej do gory. Bez roznicowosci lotek, samolot/szybowiec w skrajnych przypadkach zakreca nawet w odwrotna strone. Jest to szczegonie widoczne przy duzych wydluzeniach skrzydel.

Az milo popatrzec!

https://www.abc.net.au/news/2021-04-01/charters-towers-gliding-club-reaching-new-heights/13279796

Oj, chyba nie mowisz prawdy ?. Byc moze te nocne zmiany Ci nie sluza, bo ani logiki ani gramatyki ani ortografii w tym co piszesz.

Paliles cos dzisiaj?

Piotr, Mysle, ze za bardzo sie przejmujesz ?. Uwagi jakie proponuje Patryk, sa standardowe i sprawdzone.

Az trudno uwierzyc, ze ponownie az tylu kolegow dalo sie wciagnac w dyskusje o wyzszosci Swiat Bozego Narodzenia nad Swietami Wielkanocnymi. Podobnie jak w przypadku odrzutowca z rury plastikowej czy silnika Pszczolka...

Cudze chwalicie... a takze "Stockholm Syndrom". A bedzie coraz trudniej bo ani Plany Modelarskie ani Modelarz juz nie wychodza, chyba, ze ktos zacznie jakis wirtualny magazyn. Duzo informacji (ale nie rysunkow) bylo kiedys na tej stronie ale tez upadla!: https://smil.org.pl Teraz znalazlem je tutaj: https://www.google.com/search?rlz=1C1CHZL_enAU754AU754&q=polska+technika+lotnicza+materia%C5%82y+historyczne&tbm=isch&chips=q:polska+technika+lotnicza+materia%C5%82y+historyczne,online_chips:iskierka&usg=AI4_-kTcuqqkAu89uoAs235MQkMHE5O3aw&sa=X&ved=2ahUKEwj_n_nGor3vAhXBxjgGHfqDCjQQgIoDKAB6BAgGEAc&cshid=1616188339099369&biw=1920&bih=937#imgrc=qXJ8uC6CapWQ3M A Iskierka jest tu: https://docplayer.pl/8511872-Polska-technika-lotnicza-materialy-historyczne-10-3-2005.html Na stronie 4 jest opisane krecenie korkociagu, czyli moja stara glowa jeszcze cos pamieta. ?

No prosze, kolejna Polska maszyna! Gdzies czytalem, ze doskonale kreci korkociag i bez problemu z niego wychodzi.

Cudo Panie!

Brawo! Modeli Polskich samolotow nigdy dosc. Odwaliles kawal dobrej roboty w CAD!

Bedzie co ogladac i podziwiac!

Model piekny, gratulacje ale strasznie ten silnik spalinowy halasuje. ?.

Nie wiem jak Wam te dziwne wartosci SC powychodzily. Uzywalem, tego programu po raz pierwszy ale wydaje sie mniej wiecej ok. Wyszlo "podobnie" tym pierwszym programem. Cos nie tak z Twoim input.. Proponuje do pierwszych lotow wg pierwszego, bardziej konserwatywny.

Gratuluje wyboru! Pewnie bedzie szybciej skonczony od mojego.

To jest biale wino zony, ja tych siuskow nie pije. A ta druga butleka to zwykla woda. Zapomnialem dodac, to co mowil Rafal powyzej, o przechowywaniu w stanie "storage", wliczajac oczywiscie te w lodowce. Robie "storage" po kazdych lotach.

No coz, emigracja nie jest latwa ?. Ale na powazniej, to jest druga lodowka, ktora stoi w pralni. NIe zawsze jest pelna. A piwo jest ultralekkie 0.5%. Ze swojej strony, kiedy zaczynalem latac modelami elektrycznymi ~10 lat temu, na ogol, wyczerpywalem akumulatory az silnik przestawal chodzic. Bo inni tez tak robili i akumulatory puchly szybko. Teraz zaczynam ladowac jak ogniwa sa ~3.6V. Raczej nic nie puchnie.

Przy okazji trwalosci akumulatorow warto tez zadbac o ich dluzszy zywot. Gdzies na Internet, kilka lat temu, przeczytalem, ze dobrze jest trzymac w lodowce akumulatory, ktore nie uzywamy dluzszy okres czas. Robie to od kilku lat i moge potwierdzic, ze dziala. Kilka amumulatorow trzymalem w lodowce przez rok lub dwa i wyszly jak nowe. Niektorzy, robia to co tydzien po lataniu w weekend. Ponizej moja druga lodowka:

Teraz wyglada lepiej, jak w kazdy Piatek wieczorem.

Gratulacje, piekna Polska maszyna.