mirolek

Wracam do wątku budowy modelu C3603. Wiadomo jak było w zeszłym roku, model nie miał okazji wystartować w zawodach ale wykonałem nim kilka testowych lotów i bardzo przypadł mi do gustu. Spokojny i stabilny .... w sam raz do latania dla starszego pana ? Dlaczego zatem temat powraca ? Bo zbliżają się pierwsze zawody sezony 2021 i zabrałem się za budowę drugiego egzemplarza tego samego modelu z zamiarem sprawdzenia innego pomysłu ułożenia serw. sklejanie i obrobienie kształtek, wklejanie prętów to powtarzalny standard - zajmuje około 2 godziny i nie warto się nad tym rozwodzić ale nad wyposażeniem warto chwilę się zastanowić. Pierwsza wersja ma centralne serwo lotek zamontowane do góry nogami i popychacze pod skrzydłem. Serwo jest osłonięte chłodnicą modelu i mimo lądowania na asfaltowym pasie lotniska nie uległo uszkodzeniu - wszystko jest OK. Wiadomo jednak, że jedno serwo to nie to samo co dwa zatem drugi egzemplarz ma dwa serwa .... ale nie w skrzydle ? Serwa lotek umieściłem w kadłubie bokiem aby nie wycinać dziury w skrzydle i nie osłabiać nacięciami na prowadzenie kabli najsłabszego elementu modelu. Jak to się sprawdzi jeszcze nie wiem bo chyba nigdy w taki sposób serw jeszcze nie montowałem ? W takim układzie trzy serwa są blisko siebie, można zredukować pajęczynę kabli, dostęp serwisowy do wymiany każdego z nich jest bajecznie prosty, popychacze bardzo krótkie a co najważniejsze , skrzydło nie jest osłabione. Wystające elementy serw "są w cieniu śmigła" i nie powinny generować szkodliwego oporu. Po założeniu kabiny całkiem dobrze to chyba wygląda. ms

Mój kadłub tez od spodu zamknięty dodatkowe wręgi bardzo pomogły usztywnić redan, spód kadłuba jest teraz twardy i sztywny. Finalnie oklejka z foli też zrobi swoje i moim zdaniem powinno to wystarczyć. Analogicznie od góry kadłuba usztywniłem komorę na pakiet. To co na zdjęciach powstało z jednej płyty - formatki kadłuba sa klejone z długości jedna z przodu a druga z tyłu. ms

W paczce jest 8 płyt w tej cenie, na model wg. planów wystarczają trzy !! Materiał jest dostępny na dziale z okładzinami ścian na półce razem korkiem izolacyjnym i dekoracyjnym Niestety format płyt nie pozwala na wycięcie kadłuba w pełnej długości i trzeba je łączyć ms

masz na myśli otwór na zasilanie od pakietu ... faktycznie teraz będzie łatwiej ? ms

Pisałem, że do gąbki ..... czyli ten: https://www.castorama.pl/klej-technicqll-do-gabki-i-styropianu-id-98386.html?store=0&exactc=856a21a3f808ca829d032e882a9a1e95&keyword=pla_wszystkie_smart_pm&gclid=Cj0KCQiAyoeCBhCTARIsAOfpKxgcH_qFkqmqD4YHxocyFHxyVizBX1fMP0NihJ6Zuabh7x8tD0v3-8gaAi0aEALw_wcB ms

UHU POR jest rewelacyjny ale niestety drogi, a kleju przy smarowaniu obu powierzchni niestety dużo schodzi. Zrobiłem na próbkach XPS test kleju technicqll do gąbki z Casto i wygląda, że też jest OK. Troszkę wolniej paruje i trzeba dłużej czekać ale moim zdaniem klei nieźle a kosztuje połowe tego co UHU. Mój kadłub wygląda tak - jeden boczek klejony na UHU a drugi na Technicqll ? Też nieco wzmacniam redan, wkleiłem trzy dodatkowe wręgi bo moim zdaniem ta część kadłuba była zbyt słaba. Nie będę raczej dokładał balsy. XPS pokryty folią przy likwidacji miejsc gdzie może się zbytnio uginać - będzie bardzo wytrzymałym pokryciem kadłuba. ms

Pokaż co tam zmieniasz - jestem dopiero na takim etapie i może coś z Twoich pomysłów wykorzystam. Dobrze to sie składa w całość, projekt jest dokładny ms

Lechu, tłumik typu pits powinien się schować pod maskę ... ale wiem, że nie takiej rady oczekujesz. Wykonałem w modelu RWD-21 taki śmieszny mały tłumik i kierowałem się dwoma zasadami: objętość tłumika zgodna z oryginałem i suma powierzchni wylotu spalin zgodna z oryginalną powierzchnią rury wylotowej. To działa choć nigdy nie porównywałem osiągów silnika na tłumiku oryginalnym i dorabianym. ms

Model dobrze wygląda ale coś nie tak z geometrią ogona - może to zdjęcie przekłamuje a może nie ma równoległości statecznika poziomego względem skrzydła. Sprawdź to zanim zaczniesz oklejanie, teraz można jeszcze zrobić drobne korekty. ms

BRAWO Patryk - jesteś szybszy bo ja dopiero wyciąłem kilka elementów ? Będą zatem dwa nowe modele hydro z tych samych planów. Wycinam z XPS 6mm jaki znalazłem w Casto. Jakie silniki planujesz zamontować? ms

Trzy modele na trzy rundy eliminacji .... nie wierzysz w udane lądowania ?? ? ms

Świetnie się prezentuje - BRAWO ? czekamy na film z oblotu ...i uwaga na palce przy starcie ? ms

pomijając aspekt wizualny, właśnie to mnie niepokoiło. Nie będzie uszkodzeń gdy napęd nie będzie wyłączany w trakcie lotu ale gdy śmigło się złoży w powietrzu to moim zdaniem przy ponownym starcie obetnie dekoracje. ms

łożyska się zastały, silniki tyle były nieużywane, że tam w środku to już chyba rdza je zeżarła z bezczynności ? Gratuluję ukończenia projektu, model zacnie się prezentuje ms

składane śmigło mam nadzieję służy tylko do przymiarki kołpaka? ms

Dzięki ? W opisie jako materiał podstawowy jest 5mm XPS czyli "styrodur" ... nasze depronowe podkłady pod panele skutecznie mnie zniechęciły do budowy modeli z tego materiału ale spróbuję z tego co podałeś materiału podkładowego z Casto. Na pewno dno kadłuba nieco wzmocnię bo latam hydro nie tylko przy bezwietrznej pogodzie jak na filmiku. Model bardzo inspirujący i bardzo się ciesze, że pokazałeś go na forum - będę miał co robić przez kilka najbliższych dni ? ms

Przyjemny projekt i udany model - gratuluję ? Proponuję zwiększyć ujemnie skłon silników oraz wydłużyć nieco boczne pływaki i bez problemu wystartuje z wody. Pytanie zimowe: jak sprawdził się podkład izolacyjny przy tak niskich temperaturach? Pytanie praktyczne: czy użyczysz plany tego modelu? ms

Oryginalne śmigło jest tylko do zdjęcia, do lotu dwu łopatowe 11x6 ms

Jak napisał Jacek to marny silnik. Postaraj się go spokojnie dotrzeć, przepal nim litr paliwa 5% stosując małe obroty i duże śmigło a oblot tylko wtedy kiedy silnik będzie się płynnie wkęcał na wysokie obroty. Może akurat Twój egzemplarz będzie działał prawidłowo. ms

JBA ... czy to taki niebieski silnik jaki był do kupienia wraz z zestawem gazetek? ms

Całkiem dobrze sie prezentuje - brawo ? wiosna się zbliża, kończ kesony i trzeba się przymierzyć do wyposażenia RC oraz oklejania. ms

Chciałbym zwrócić uwagę, że jesteśmy w dziale pół-makiety a model ma zaledwie 1,7m rozpiętości ? Zrobiłem w podwoziu znacznie więcej niż "pół" ruchomych połączeń jakie miał oryginał gdy taki mały model o wadze ok. 3,5kg wcale tego nie potrzebuje i poradzi sobie doskonale przy lądowaniu na zlutowanych na stałe drutach. Staram sie budować model zgodnie z projektem czy może ideą projektu W.Shiera-a ale proste podwozie ze sprężynującym drutem i gumką nieco skomplikowałem. Uznałem, że tak będzie lepiej. Oczywiście byłoby jeszcze lepiej gdyby pojawił się kolejny przegub oraz olejowy amortyzator ale podwozie jest tylko jednym z wielu elementów które ulegają uproszczeniu aby docelowo nacieszyć się lataniem RC takim modelem. Może jeszcze w tym życiu wykonam bardziej skomplikowane podwozie bo w pełni się z Tobą zgadzam Andrzeju .....że do pełni inżynierskiego szczęścia powinien być jeszcze jeden przegub ? ale na dziś tyle potrafię i cieszę się z tego co zrobiłem. ms

Jeśli zależy Ci na śmigle 3 łopatowym to szukaj innego (znacznie mocniejszego) silnika, motorki które ważą po około 80g-90g powinny już dać radę ms

Jeśli ma latać na tym silniku przy zasilaniu 3s to śmigło dwu łopatowe 8x6 albo 9x5 a jeśli tylko o wygląd chodzi to zamontuj taką trójkę jaka pasuje ze skali bo raczej nie poleci. 1. nigdy nie dawaj wiary materiałom reklamowym a już szczególnie w zakresie najtańszych produktów średnich jakościowo producentów - zapewniam Cię, że przy śmigle 10x5 jak podano w tabelce motorek bierze co najmniej 18A i dość szybko sie grzeje 2. śmigło 3 jest mniej wydajne niż 2 zatem na trzech łopatach osiągniesz około 90% ciągu śmigła dwułopatowego ms

nie bardzo rozumiem - lutowana jest tylko rurka mosiężna u podstawy sprężyny. ms