latacz

czyli tzw. "erotoman gawędziarz" ? ciekawe jak można być modelarzem i pakietu li-pol nie widzieć... fajnie gdy dyskutant z praktyki choć otarł się o temat. ..

statystycznie na milion pojazdów spalinowe nie zapalaja się jednak rzadziej i co ważniejsze istnieją metody i procedury gaszenia samochodów spalinowych. -czego nie ma (i nie zanosi się żeby szybko powstało) dla elektrycznych. jedyna procedura dla straży pożarnej to przykryć cały samochód elektryczny ognioodpornym kontenerem i czekać 3 doby aż wszystko się wypali... tragedia będzie gdy elektryk zapali się na podziemnym parkingu, w tunelu lub na promie... ponowię pytanie -widziałeś jak pali się modelarski pakiet li-pol ? zwłaszcza trochę większy taki 3s lub 6s 5000mAh naładowany do pełna ?

pomysły Niemców -niewiele po katastrofie elektrowni atomowej Fukushima Nr 1 pewna partia wjechała do władzy strasząc społeczeństwo atomem i obiecując całkowitą likwidację elektrowni atomowych w Niemczech. Co gorsza dotrzymali obietnic wyborczych i pouchwalali w ustawy o likwidacji atomu... -kilka elektrowni zlikwidowali, nic w zamian nie ma a rynek paliw -wiadomo -Rosja/wojna w Ukrainie... i bida. Ale ustaw odkręcić się nie da i prądu brak. A tu chop -i całkowicie przejdziemy na "elektryki"... i to całą UE a nie tylko same Niemcy. ciekawe -czy to kolejna strategia wyborcza... czy wmanewrowanie innych krajów żeby móc powiedzieć, że u sąsiadów też jest źle lub nawet jeszcze gorzej... ale bogate Niemcy stać na zakup prądu np od Francji -która atomem stoi... społeczeństwo zapłaci.. była taka bajka dla dzieci -pies i przychodzący w odwiedziny bezpański kot dachowiec... jak wpadł brudny do bigosu i padło pytanie czystego psa -"kto to teraz będzie jadł" -odpowiedź była błyskawiczna "Kowalscy zjeeedząąą " ? tym, że jest stabilniejszy, nie zmienia się sam z siebie i przy obsłudze można robić to co się potrzebuje zamiast walczyć z systemem, że słabszy komp działa na xp szybciej niż dość wypasiony nowy na win10 i że na starym spoko działa sporo programów np wspomagania projektowania -a na win 100 już nie. win 10 to wodotrysku obliczone na zabawę i ciągłe kupowanie licencji na coraz to nowsze oprogramowanie. W laptopie mam win 10 -ale ciągle utrzymuję starego blaszaka z xp -ponieważ wiele rzeczy zrobię na xp w przestarzałym blaszaku a na win 10 ni u*a. nawet popularny paint -w xp dało się na nim szybko zrobić szkic techniczny dorysowując coś do zdjęcia a na win10 tylko jakieś malowania i cuda -nie da się dorysować kilku kresek... nowy system po to, żeby instalować emulatory starego -a tfu...

Nawiązując ... -nawet po niewielkiej kolizji gdzie bateria niby nie uległa widocznym uszkodzeniom producenci samochodów elektrycznych zalecają wymianę baterii na nową, zabierają gwarancję na baterie, oraz często (np tesla) zdalnie wyłączają w samochodzie powypadkowym możliwość szybkiego ładowania... tyle na temat trzymania wartości bo baterię można odsprzedać. Bateria do elektryka to potencjalna bomba już w momencie przekazania do sprzedaży -ale bomba dobrze zabezpieczona. Niestety przy kolizji, po parkowaniu w dużym upale, silnych wstrząsach przy jeździe po kiepskich drogach te zabezpieczenia idą się "paść" a bateria robi się już nie tylko potencjalnie niebezpieczna. I nikt mądry nie robi z takiego czegoś magazynu energii w domu... co najwyżej bunkier/ziemianka 50m od domu -jak się zapali to żeby i dom nie spłonął...

z jednej strony baterie litowe jako nowy produkt miały małą żywotność i przez 20lat ciągle są udoskonalane i taż żywotność rośnie... z drugiej strony -mój pierwszy pakiet li-pol do modeli był używany (niezbyt intensywnie i z poborem prądu na poziomie połowy dopuszczalnego) był używany i sprawny około 10 lat. potem trafił na półkę -gdy miał jakieś 18 lat przez ciekawość go naładowałem -trzymał napięcie, miał ponad polowe pojemności tylko oporność wewnętrzna mocno wzrosła i spadł podawany prąd -jednak mały modelik nadal był w stanie na nim wystartować i latać. każdy następny pakiet nie wytrzymał nawet czasowo i ilość cykli 20% tego co tamten... czyli około 2000roku dało się wyprodukować trwałego li-pol a potem już nie.

przewód do przewodu dobrze lutuje się bezpośrednio małym "ołówkowym" palnikiem na gaz od zapalniczki. w modelarstwie jest łatwiej bo przewody mają zwykle silikonową -czyli odporną na wysoką temperaturę izolację. Przewód do przewodu lutuje się też łatwo dużą lutownicą kolbową -duża masa gorącego grotu załatwia żeby bardzo szybko rozgrzać lutowane miejsce -jednak to tylko przewód z przewodem bo do wtyczki tym "nie podejdziesz" podziwiam Twoją kolekcję... piękne modele, a Prezenterka jeszcze piękniejsza

myślę, że upadek już się zaczął. coraz większe wygodnictwo, wyzysk, zakłamanie, coraz durniejsze i szkodliwe dla ogółu przepisy. jak pszczeli ul w którym władze przejęły trutnie... i oprócz pytania kiedy -jest pytanie jak głośno pier*** czy po prostu po cichu zdechniemy -cofniemy się do czasów jaskiniowych -głodni i śmierdzący za to ze smartfonem w dłoni, słuchawkami 3d na uszach i odpalą gierką lub innym światem wirtualnym...

a to światełko na końcu to odblask. białej muszli... ale w dup.ie jest ciepło... a do reszty podobno można się przyzwyczaić... a dla tych co się nie przyzwyczają -to to światełko... i krzyk "nie spuszczać"

ja bym dodał, że 10 niezależnie jakie zjawisko lub prawo fizyki, nawet jeśli zostanie zbadane i jest super obiecujące dla ludzkości to nie zostanie wykorzystane lub nawet upublicznione jeśli zagraża grupom interesów wielkiego koncernu.wielkich tego świata. 11 oraz nawet gdy coś nie ma sensu -to zostanie na siłę wprowadzone jeśli można na tym zarobić, zwłaszcza gdy potężna grupa może zarobić miliardy 12 w skali ludzkości nieważne mądre ,głupie, dobre, złe -ważne kto na tym zarabia. 13 zmasowana reklama i współpracujące media przepchną wszystko -90% ludzi uwierzy bo w gazecie czytali i telewizja też podała a nawet sam .... (tu wstawić dowolne nazwisko bożyszcza tłumów im mniej wiedzące o temacie -tym lepiej) potwierdził... a 10% tych którzy myślą i mówią, że to bzdura zostanie zakrzyczane i wdeptane w błoto. jak trzeba to błoto specjalnie się zrobi.

Rafał -przy poziomie merytorycznym i technicznym niektórych wypowiedzi, oraz jawnemu zaprzeczaniu prawom fizyki na poziomie podstawówki po prostu się czasem nie da... przy przekręcaniu wszystkiego "byle moje na wierzchu" też czasem trudno zachować powściągliwość i dyskutować czysto merytorycznie... a koalicja -dziwnym trafem głównie osoby związane z samochodami, techniką lub elektrycznością się w niej znalazły...

Jacek -trzeba dać sobie siana bo z niektórymi nie da rady dyskutować... padają argumenty wręcz przeczące fizyce, termodynamice mechanice... tak daleko, że aż chce się chwilami poniektórych dyskutantów zapytać jakie mają wykształcenie -i nawet nie czy jakiekolwiek techniczne, czy są inżynierami... -pytanie by brzmiało czy skończyli podstawówkę i fizykę na poziomie podstawówki... przez grzeczność nie zadaje takiego pytania. Zwłaszcza argumenty o sprawności -bo zimą pali więcej i że zimą nie zmieni się temp spalania w silniku mnie rozbawiły -prawie do łez -ale niestety nie ze śmiechu tylko nad poziomem wiedzy podstawowej... No chyba, że to kwestia mojego wieku i nieznajomości tematu szkolnictwa... matura z matematyki 40 lat temu -zbadaj przebieg zmienności funkcji... albo piła zużywa 1litr paliwa na godzinę, drwal ścina grube drzewo w 10minut a cienkie w 5, grubych drzew jest 30%, cienkich 70% -ile drzew zetnie drwal jeśli ma 10 litrów paliwa ? obecne zadanie z matury z matematyki "pokoloruj drwala " ??? -bo to by wiele tłumaczyło... sorki, ale czytanie niektórych wypowiedzi aż boli. a to jakoś określa co się dzieje ze sprawnością maszyny cieplnej względem różnicy temperatur dolnego i górnego źródła ? -rosyjskie badania nad zachowaniem muchy... mucha idź -mucha idzie. urwano musze nogę -idź -mucha idzie. urwano drugą, 3,4,5tą -nadal idzie. urwano wszystkie 6 -mucha idź -nie poszła. Konkluzja "po urwaniu 6ciu nóg mucha traci słuch"

wiem -dwa lata mnie tym męczyli... straszliwie dużo godzin i bardzo wredne egzaminy... tłumacząc można sobie mózg "zwichnąć" -a przydatność praktyczna tej nauki i wiedzy -skończyła się na egzaminach i dyskusji z Adamem....

segment D to tesla S tesla 3 vs vw golf Idąc Adama tokiem myślenia -Smart for two to też marka premium i segment D -przecież to Mercedes... a Mercedes a-clas to już na pewno segment D -mercedes całą gębą... A co do sprawności -nie chce mi się tłumaczyć termodynamiki, obiegów Carnota czy Atkinsona... wszędzie jednak sprawność przetwarzania energii cieplnej na elektryczną rośnie z różnicą temperatur. edit -miało być mechaniczną. - elektryczna to krok dalej Podobnie jak w elektrowni wodnej ilość energii rośnie z różnicą wysokości. a to czy tłok lub panewka wytrzyma to kwestia technologi wykonania silnika i nie ma nic wspólnego ze sprawnością...

jeśli przewody do posiadanego adaptera mają odpowiedni przekrój -ja bym po prostu odciął (lub odlutował) te żeńskie wtyczki xt60, podobnie wtyczki męskie od regla i od stabilizatora i polutował bezpośrednio przewód do przewodu nie zapominając, żeby najpierw nałożyć możliwie daleko od lutowanego miejsca odpowiednią koszulkę termokurczliwą . co do lutownic -może być trochę trudno 2 grube przewody -mocy masz w lutownicy chyba max 100W... ja lutuję wtyczki czymś takim "Lutownica transformatorowa LED 200W TEX polska" (wklej w wyszukiwarkę lub w allegro) -taka daje radę. Identyczna jak Twoje dawała radę 1 przewód4mm2 + ewentualnie cieńszy rzędu 1mm2 do układu s-bec. -ale już jeden 6mm2 raczej nie szło... podobnie bez szans 4mm2 i 2mm2 do jednej wtyczki. musi być mocna lutownica żeby szybko zagrzać. i ważne -wtyczkę xt lutujesz złożoną w komplet samiec-samica -nigdy oddzielnie pojedynczej. Ta druga przytrzymuje piny w czasie gdy w lutowanej wszystko jest gorące a plastik miękki.

tylko to nie jest kompakt tylko kultowy wóz sportowy i to dużo młodszy i z duuuużo mniejszym przebiegiem. A tesla model 3 jest sprzedawana jako rodzinny kompakt prawie dla mas... celowo nie wstawiałem tesla roadster ani nawet tesla X lub S tylko model kompakt. fizyki nie trzeba oszukiwać wystarczy ją zastosować -już na przełomie lat 80/90 były opracowane spaliny z silnikami o sprawności o parę dziesiątek % lepszej niż się produkuje. kluczem była bardzo wysoka temp silnika -praca w temp czerwonego żaru... drugim pomysłem były silniki z materiałów spiekanych samosmarujące i bez układu chłodzenia -co świetnie sprawdziło by się w pierwszym punkcie. Tematy zostały zakopane -patenty wykupione i schowane na samo dno szuflady a firmy które to próbowały rozwijać doprowadzone do plajty... trzeba by zmienić całą technologie produkcji samochodów np żeby karoseria wytrzymywała taki "gorący wulkan" pod maską wg założeń samochody klasy średniej i kompakt w tych technologiach miały palić około 2 l/100 kluczowe dla sprawności maszyny cieplnej (w tym silnika spalinowego) jest różnica temp między górnym i dolnym źródłem -czyli temp w cylindrze i temp otoczenia. a krańcowo wysoka temp silnika podnosiła mocno temp wewnątrz cylindra... nie było wychładzania o ścianki... było i kilka innych pomysłów "zakopanych" żeby nie niszczyły rynku samochodów jaki był -był na przełomie wieków produkowany bodajże Stany czy Kanada mały i tani samochód miejski dla "kowalskiego" taki na dojazdy po kilkadziesiąt kilometrów -wyprodukowano kilka tys sztuk które się rozeszły jak ciepłe bułeczki -a potem firma została wykupiona i rozwiązana, podobnie praktycznie wszystkie egzemplarze zostały "odzyskane" z rynku i zniszczone... żeby ślad nie pozostał i przypadkiem niewyrosła konkurencja dla ówczesnych spalin. Zmienna geometria służy do utrzymania doładowania w większym zakresie obrotów niż tylko w jednym punkcie, wypłaszczenie trochę mapy ve i dodanie momentu tam gdzie normalnie szedłby w dół. Moc max się nie zmienia, ale elastyczność rośnie. a co ja napisałem -to samo przecież...

no nie wiem... Dualsky 80A V2 -nie znam regli Dualski - ale jeśli są takiej jakości jak ich pakiety to trzeba uważać. Najgorsze 2 pakiety jakie miałem to były Dualsky (a wg danych powinny być super)... jakiś przypadkowy silniczek Dualsky też ani wykonaniem ani osiągami nie powalał... Kwestia lepszego regla z mocniejszym s-bec to dobry pomysł -jednak jeśli ten reg już Kolega ma a lepszy musi kupić...

zmienne geometrie nie sa potrzebne -to fanaberia wynikajaca z chęci wysokich przyspieszeń przy jednoczesnym zmniejszaniu zużycia paliwa... albo dobrze przyspiesza więcej paląc, albo mało pali i kiepsko się zbiera pogodzenie obu to nadmierna komplikacja silnika, . mniejsza prawność równoległej -niekoniecznie -to zależy od konkretnego wykonania. skrzynia biegów - razem z układem równoległym daje to (przynajmniej w teorii) sporo lesze przyspieszenia... momenty i moce sumują się. A w szeregowej -aby utrzymać osiągi na przyzwoitym poziomie trzeba mocniejszy silnik elektryczny wydajniejsze aku... jak to mówią "nie kijem go to pałką". albo rozbudowuje się cześć mechaniczna i traktuje silnik spalinowy jako równorzędny -albo rozbudowuje się elektrykę robiąc ze spalinowego tylko agregat... wszystko mniej zależy od typu hybrydy -bardziej od konkretnego wykonania. Krańcowa wersją hybrydy szeregowej jest tesla z agregatem prądotwórczym w bagażniku... ? - dobre osiągi dzięki ponad 500 kucom potężnych silników elektrycznych i potężnego aku -i zasięg dzięki małemu prymitywnemu agregatowi doładowującemu to aku...

równoległa też może być. jeśli ktoś nic nie **** to mamy zalety i spalinowca i elektryka -takie 2w1

a po co tak ? gdy braknie prądu do zasilania silnika pakiet główny jeszcze długo moze zasilać sterowanie -a tym modelem nie bedzie szybował godzinę czy dwie żeby mogło "nie styknąć" dla sterowania. Silnik "gasnie -model idzie w dół 2 minuty i siedzi na ziemi... a BHP -no nie wiem. wkładasz naładowany duży pakiet --oddzielny bec da radę. Jeśli silnik ruszy -to "z automatu" na pewno masz zasilanie dla sterowania. gdy silnik już "nie ciągnie" masz nadal bezpieczny zapas na podejście do ladowania... a oddzielny pakiet -2s owszem wystarcza na kilka lotów -ale... łatwo się zagapić i nie naładować. sterowanie działa na oddzielnym pakiecie -silnik działa na pakiecie głównym -więc w górę. lot -lądowanie -zmiana pakietu głównego -kilka kolejnych lotów -i nagle model idzie w górę -nowy pakiet dla silnika a sterowanie urywa -bo zagapienie i w locie wyczerpał się mniejszy pakiecik sterowania... po prostu nie ma nad tym kontroli. A tak nie ma prądu -to nie wystartujesz bo silnik nie odpali... albo urwie po 3 sekundach... inna sprawa np w motoszybowcu gdzie potencjalnie silnikiem wypalisz prąd z pakietu -i złapiesz komin na 3 godziny szybowania -wtedy rzeczywiście to co zostało moze nie wystarczyć do podtrzymania sterowności przez godzinę czy kilka godzi... ale to nie w tym modelu. A bhp -to menager zasilania, 2 oddzielne małe pakiety i pełna telemetria z alarmem napięcia wszystkich pakietów. inaczej to nie bhp a po prostu myślenie życzeniowe... wg mnie zdecydowanie łatwiej o błąd ludzki i zagapienie start z prawie pustym pakiecikliem sterowania niż że dobry duży pakiet albo przyzwoity oddzielny s-bec nagle przestaną zasilać serwa...

bardzo ciekawe obliczenia. i wyniki bardzo podobne do moich (które zostały bardzo oprotestowane) dla tych którzy nadal są bardzo za -przypadkiem znalazłem fajny link -młody 4 letni dobrze wyposażony samochód elektryczny klasy compact -niestety lekko puknięty... tylko brać -samo super https://www.otomoto.pl/oferta/tesla-model-3-performance-dual-motor-wersja-europejska-autopilot-2-5-ID6FmpRV.html dla porównania pierwsza z brzegu dobrze wyposażona śmierdząca spalina w podobnym wieku klasie też compact ... tyle, że bez uszkodzeń... https://www.olx.pl/d/oferta/sliczny-ford-focus-1-5-tdci-caly-w-oryginalnym-lakierze-serwis-aso-CID5-IDT184f.html ale to jest bardzo wstrętne -na baku zrobi blisko 1000km, zatankuje się wszędzie w 3 minuty.,.. ale jest nieekologiczna bo w sumie pali 3x mniej oczywiście potencjalne kupno podobnej spaliny to samo zło i głupota... ??? przypuszczam, że Kolega ELK miał na myśli sprawność przetwarzania paliwa (węgla) na energię mechaniczną i popełnił typowe "przejęzyczenie" (przeklawiaturowanie ? )

Zgadza się. Jeszcze jedna uwaga -wtyczki xt60 na wyjściu adaptera/rozdzielacza są troszkę delikatne. Lepiej żeby dla ESC/ regulatora silnika dać też xt90. A jeszcze lepiej wg rys Jerzego kabelki porządnie zlutować do jednej męskiej wtyczki xt90 i wpinać bezpośrednio we wtyczkę pakietu. Mniej wtyczek -mniejsze ryzyko, że coś się rozłączy lub, nie będzie kontaktować. albo -że sam nie podłączysz... ja kiedyś "rzuciłem" model z niepodpiętym zasilaniem silnika. żebym chociaż puszczał jak należy poziomo... ale nie -sprawdziłem czy stery działają i rzuciłem ostro w górę... niepodłączony silnik nie zagrał i model równie ostro jak wyrzuciłem w górę spadł w dół. Od tej pory co tylko mogę to lutuję na stałe...

dlatego auta mam spalinowe i przez najbliższe kilka(naście) lata nie przewiduję elektrycznego... -mimo, że jestem fanem i kibicuję elektrykom. Podobnie jak naszym piłkarzom -kibicuję a Oni jak te auta elektryczne -są drodzy, mają modne koszulki, nawet czasem biegają... tylko wyniki elektryków i naszych piłkarzy sa podobne... póki co żaden do mety nie dobiega... a jeśli to jednostkowe przypadki

" i poprowadzi Cię czarne światło "

? wolę zwiedzać tam gdzie jest coś ciekawego a nie gdzie prąd się skończy -w okolicy psiej wólki pośrodku... niczego. ?

czyli np jadąc latem na wczasy z centrum Polski na polskie środkowe wybrzeże musiałbym takie coś 3 x ładować po trasie.... na wczasach naładować w ośrodku wczasowym i kolejne 2x na powrocie. A jadąc zimą do Zakopca 4 ładowania w trasie... (pod górkę) z powrotem może 3 ładowania po trasie by starczyły (wątpliwe). wszystko to zakładając że ładowarki są dostępne akurat równo co 140 lub 110km.... i że nie trzeba nadkładać nic drogi żeby się naładować. i że do ładowarki dojeżdża się bez żadnego zapasu... -to ja wysiadam.