latacz

bezszczotki w takich modelach jednak ma się co psuć -zwyczajnie palą się. Tu napęd zazwyczaj ma duże śmigło i powinien zapewnić szybkie strome wznoszenie -więc potrzebny dość mocny i na sporym prądzie pracuje. a w kadłubie ciasno i te modele wyważają się z lekkim silnikiem. czyli duże śmigło,duży prąd silnik mocno obciążony i mały... i większość tanich noname smaży się po dosłownie kilku startach. Można jakaś MEGA ACn 16/15/5CE -drożej wyjdzie. jakiś XPower F2919/10 F5J LIGHT też drożej od dedykowanego -a to w zasadzie chyba najtańsze silniki które się nadają. ja bym dal coś z przekładnią planetarną... ale to już inna półka cenowa... chyba najtaniej a jeszcze z sensem i bez kombinowania to te dedykowane przez art hobby.

taniej to się daje w piankoloty. w dość dobre forniry to wskazane dać lepiej... a propozycje art hobby to właśnie jest ta opcja "taniej"...

CrazyTomas -jaki typ ogniwa -producent Sanyo/Panasonic (to w praktyce to samo przynajmniej dla ogniw) robi tego dziesiątki różnych typów o różnych parametrach... Jerzy -te ogniwa nieźle chodzą w napędach liczonych na długotrwały lot -gdzie z ogniwa ciągnie się kilka max około 15A -wtedy pojemność jest ok. Gdy jedzie się po granicy dopuszczalnej przez producenta -to pojemność i trwałość ogniw siada. Używałem gorszych ogniw NCR18650PF panasonic w konfiguracji 3s2p - easyglider latał bez żadnej termiki na pół drąga godzinę 10 minut -silnik biorący około 18A na pełnej mocy grał prawie pół godziny. Ale ogniwo dawało 9A a w locieraczej mniej". na pół drąga pewno szło malutko -i pojemność była jak należy. Oczywiście ten model nie miał pionowego wznoszenia -tylko łagodnie się wspinał na wysokość. Latanie typu pełen gaz -start z 15 sekund żeby nabrać bezpiecznej wysokości i ściągnięcie draga do połowy i dalej spokojne latanie... a raczej "wożenie się po niebie" taki model do nauki dla młodego krewniaka.

czyli 22A z ogniwa 18650... przy dobrym chłodzeniu pojedyncze ogniwa ok. W pakiecie trochę naciągane, prawdopodobnie będą się grzać. musisz zapewnić naprawdę dobre chłodzenie. Konkretnie -jakie to ogniwa ? latałem na li-ion 18650 motoszybowcem (kiepska pianka dla początkującego krewnego) pakiet 3s2p panasonic ncr18650pf - na pół gazu model latał godzinę na silniku.

GORSZE - miałem słownie 2 pakiety redoxy (kupiłem używane w komplecie z modelami) i jakoś chodziły. i miałem 2 dualsky... - nowe -jeden spuchł chyba przy drugim ładowaniu - pakiet bodajże 2,2Ah -(30c lub 35c -nie pamiętam) nie dawał rady przy napędzie biorącym normalnie 24A -napięcie tak klękało, że silnik dawał może ze 60% mocy ale o dziwo wytrzymał rok. Chińskie zippy compact były duuuuzo lepsze. i drugi identyczny pakiet dualski - po kilku ładowaniach (może ze 4 lub 5) zwyczajnie zdechł. napięcie pod obciążeniem zaczęło tak siadać, że napęd gasł po kilku sekundach od startu... ale o dziwo wcale nie spuchł. 2,2Ah x 30C to chyba 66A. a realne było max koło 15A .. .

najgorsze pakiety jakie miałem w ciągu prawie 30 lat zabawy modelami elektrycznymi to były 2 szt Dualsky...

?????? jakoś pierwsze słyszę. generalnie do jeti przepaść jakościowa. chyba, że jeti wszelkie odrzuty niespełniające jakości sprzedaje pod inną marką...

autrunnerów zresztą też.... tyle ,że nie o sprawność tu idzie -jeśli wszystko z komutacją jest ok to co prawda cała pobierana na biegu "jałowym" moc idzie w ciepło -jednak ta moc/straty biegu jałowego i tak są mniejsze od mocy która normalnie w czasie pracy jest tracona. problemem jest, że właśnie często są jakieś dziwne przepływy prądu bo komutacja wariuje... wiele (zwłaszcza tanich) regulatorów nie radzi sobie z ustaleniem punktu przełączania uzwojeń jeśli pobierany normalny prąd jest bardzo mały -odczytywany sygnał zwrotny jest na poziomie zakłóceń. i silnik zamiast ciągnąć w jedną stronę chwilami próbuje odwrotnie -uzwojenia "walczą same z sobą" (to takie dość swobodne określenie ) takiego problemu nie ma z silnikami sensorowymi.

nikt nie dobiera programowo regla do sinika. jeśli prądy i napięcia się zgadzają to ma po prostu współpracować. tyle że nie zawsze to robi. zwłaszcza jeśli tani regiel z niskiej półki to czasem zakłócenia są wyższe od sygnału z silnika... jaki to regulator ? bo brak programowania timingu to kiepsko wróży -timing to podstawowy parametr. może regulator ma tylko opcje automatycznego doboru -i wtedy to raczej niska klasa regla i łatwo się coś ***

dość często silniki bezszczotkowe przy biegu luzem się grzeją -regulator nie zawsze dobrze dopasowuje komutacje jeśli silnik nie ma żadnego obciążenia. to zależy od konkretnego zestawienia silnik-regiel. więc zobacz z małym śmigiełkiem -choćby symboliczne obciążenie.

jak będziesz zmieniał to w obu kolumnach jednocześnie -w obu głośniki muszą być jednakowe i o podobnym stopniu zużycia.. .jeśli w jednej zostawisz stary głośnik a do drugiej dasz nowy (zwłaszcza zamiennik) to każda kolumna będzie grała inaczej...

loctite 638. niestety jest drogi -jeśli od kogoś pożyczysz to tylko w oryginalnym opakowaniu -przelane w cokolwiek innego kilka kropel praktycznie się nie nadaje do niczego... jeśli odetniesz dopływ tlenu klej stwardnieje w buteleczce. (oryginalna butelka przepuszcza powietrze ) zarówno wałek jak i tulejkę odtłuść. -przetrzyj albo czystym spirytusem albo acetonem (żadnym rozpuszczalnikiem do farb -ma być coś co nie zawiera żadnych oleji) przetrzyj drobnym około 1000 lub wyżej papierami ściernym znowu przemyj spirytusem (lub acetonem) załóż wirnik na silnik jakimś owiniętym na statorze papierkiem czy folią ustal położenie żeby było symetrycznie i wsuń wał z kroplą loctite lekko przekręcając. klej daj tak żeby na pewno nie poszedł gdzieś dalej niż trzeba -nie skleił wału z łożyskiem itp. Zostaw na kilka godzin (zalecane na dobę) -Trzyma to mocno jak spawanie stali. wiąże szybko jeśli elementy są stalowe, miedziane mosiężne. kiepsko wiąże przy aluminium lub stali kwasoodpornej. szczelina musi być mała -luz rzędu 0,05mm jesli wał stal a wirnik (dzwonek) aluminiu -wiązanie trwa dłużej. Kleju nigdy nie przechowuj poniżej zera stopni -zostawiony zimą w samochodzie można tylko wyrzucić... klei TYLKO wałek w otwór -nic innego tym nie skleisz. Demontaż tylko na gorąco -podgrzać do 150*C to klej puści.

Najgorsze aku jakie miałem to były dualski. Wyraźnie gorsze np. od chińskich zippy compact. Może się zmieniło -ja miałem 3-4 lata temu. Może miałem pecha -ale żaden z 3 pakietów dualski nie przetrzymał nawet roku spokojnej eksploatacji. A pierwszy padł po miesiącu i może 5ciu lotach poniżej połowy dopuszczalnego prądu. A sls -jedne z lepszych. daj sls -jeśli potrzebne lżejsze to daj o mniejszej pojemności -i tak prawdopodobnie będziesz miał więcej energii...

typowo obroty jak Kolega wyżej napisał -pod obciążeniem zwłaszcza w locie wznoszącym raczej mniej około 8000 obr /min. ale... jeśli chwile po starcie zanurkujesz na pełnym gazie to będzie nawet około 10 500obr/min i sugestia -dlaczego ten aku ? ja bym aku dualski omijał...

tyle, że na tym filmie ja żadnego generatora nie widzę.... jest ładny model tamy do ozdoby ogródka.

no właśnie pytasz nieprecyzyjnie i nie rozumiesz odpowiedzi... Zadaj pytanie w odpowiednim dziale... tutaj -to witamy Cię .... A na pytanie w stylu "jak naprawić mój samochód " nikt Ci nie poradzi... jak podasz producenta typ model itp -(np regulatora i silnika) to może coś można przestawić w ustawieniach... -regulatorów 3f są setki wręcz tysiące różnych. A wróżkami nie jesteśmy... Simonk -to rodzaj oprogramowania regulatorów -regulatory oparte na simonk (słowo jest w nazwie albo w danych technicznych regulatora)

inny regulator albo inne akumulatory... aku kwasiak 6V ma za niskie napięcie żeby regulator dedykowany pod litowe złapał, że to 2 ogniwa i za wysokie, żeby odczytał 6V jak 1 ogniwo litowe... szukaj starego typu używanego regulatora dedykowanego jeszcze pod Ni-Cd -to ustawisz na5 cel ni-cd i będzie na tyle blisko napięcia żeli, że zadziała. albo pod regiel który masz kup aku litowe... tyle, że ogólnie szklana kula się stłukła -nie wiemy jaki masz regiel itp. pytasz w stylu "mam czerwony samochód z małym bakiem -lać ropę czy benzynę ??? "

???? raczej zawsze mieli i to spory wybór... trzeba dzwonić pytać. https://nastik.pl/produkt/kolpak-alu-30-3-0-6/

taaaaa -tylko,że 10% z każdej inwestycji publicznej można wyprowadzić tak, żeby nie budziło żadnych podejrzeń. Więc od jednej transakcji wartej miliardy można zawsze pod*** (sprywatyzować) miliony. A od setek drobnych transakcji trzeba kombinować setki razy żeby urwać drobne. I zawsze łatwiej/bezpieczniej wziąć jedną dużą łapówkę niż setki małych -bo z setek ludzi zawsze jedna może się wysypać i chryja gotowa. Ponadto -czołg jaki jest każdy widzi -dobrze to wygląda w mediach i maluczcy wyborcy chwalą i cieszą się złudnym bezpieczeństwem. A tysiące dronów itp -mało kto rozumie ich skuteczność - powszechny odbiór "kupują znowu jakieś małe g*** od swoich" więc to źle się przekłada na słupki wyborcze. Dla przyszłych wyborów zawsze lepiej niech popiera 1000 debili a 100 mądrych protestuje niż odwrotnie... Więc zawsze będą zakupy na pokaz -zawsze ktoś jakąś "gwiazdę śmierci" za publiczne pieniądze wybuduje... lub jak hitler zleci budowę czołgu "mysz"

czemu -przy spirycie (jeśli spirytu jest dużo) z ruskim wszystko załatwisz... za dodatkowy spiryt i czołg kupisz...

nie można. -chyba, żeby tą butelką uprzejmie zapukać we właz, a załoga uprzejmie otworzyłaby właz zapraszając do środka -wtedy można butelką dać bezpośrednio w łeb. Ewentualnie dym z płonącej butelki może chwilowo oślepić załogę zasłaniając peryskop...

Nie ważne czy długo -jedno radyjko wytrzyma zwiększone napięcie, inne nie... ot ruletka. Czasem producent nadajnika dopuszcza zasilanie 2s li-pol zamiast 4xni-mh -czasem nic o tym nie pisze -a próby - na własne ryzyko.

enelopy. trwalsze, bezpieczniejsze od wszelkich litowych i praktycznie bezobsługowe. mam w 2 nadajnikach -nadal w idealnej kondycji jeden z pakietów ma koło 10 lat... drugi 5. 3eci pakiet nie wiem -po kilku latach sprzedałem sprawny z nadajnikiem...

w sumie to do podwozia raczej nie masz wielkich wymagań co do siły serwa.

mondeo kombi 203 konie około 8-8,5 l/100 przy "średnio spokojnej" tłokowe są zdecydowanie mniej paliwożerne od wankli... a wankle od turbinowych... bo jakiś samochód miał turbinę gazową... gdzieś czytałem -tylko skleroza... dawno temu w czasach studenckich w sąsiednim akademiku były dwa fordy mustangi -oczywiście wolnossące. większy motorek coś około 5l -właściciel uważał za sukces jeśli spalanie mieściło się w 24 litrach...