latacz

typowo obroty jak Kolega wyżej napisał -pod obciążeniem zwłaszcza w locie wznoszącym raczej mniej około 8000 obr /min. ale... jeśli chwile po starcie zanurkujesz na pełnym gazie to będzie nawet około 10 500obr/min i sugestia -dlaczego ten aku ? ja bym aku dualski omijał...

tyle, że na tym filmie ja żadnego generatora nie widzę.... jest ładny model tamy do ozdoby ogródka.

no właśnie pytasz nieprecyzyjnie i nie rozumiesz odpowiedzi... Zadaj pytanie w odpowiednim dziale... tutaj -to witamy Cię .... A na pytanie w stylu "jak naprawić mój samochód " nikt Ci nie poradzi... jak podasz producenta typ model itp -(np regulatora i silnika) to może coś można przestawić w ustawieniach... -regulatorów 3f są setki wręcz tysiące różnych. A wróżkami nie jesteśmy... Simonk -to rodzaj oprogramowania regulatorów -regulatory oparte na simonk (słowo jest w nazwie albo w danych technicznych regulatora)

inny regulator albo inne akumulatory... aku kwasiak 6V ma za niskie napięcie żeby regulator dedykowany pod litowe złapał, że to 2 ogniwa i za wysokie, żeby odczytał 6V jak 1 ogniwo litowe... szukaj starego typu używanego regulatora dedykowanego jeszcze pod Ni-Cd -to ustawisz na5 cel ni-cd i będzie na tyle blisko napięcia żeli, że zadziała. albo pod regiel który masz kup aku litowe... tyle, że ogólnie szklana kula się stłukła -nie wiemy jaki masz regiel itp. pytasz w stylu "mam czerwony samochód z małym bakiem -lać ropę czy benzynę ??? "

???? raczej zawsze mieli i to spory wybór... trzeba dzwonić pytać. https://nastik.pl/produkt/kolpak-alu-30-3-0-6/

taaaaa -tylko,że 10% z każdej inwestycji publicznej można wyprowadzić tak, żeby nie budziło żadnych podejrzeń. Więc od jednej transakcji wartej miliardy można zawsze pod*** (sprywatyzować) miliony. A od setek drobnych transakcji trzeba kombinować setki razy żeby urwać drobne. I zawsze łatwiej/bezpieczniej wziąć jedną dużą łapówkę niż setki małych -bo z setek ludzi zawsze jedna może się wysypać i chryja gotowa. Ponadto -czołg jaki jest każdy widzi -dobrze to wygląda w mediach i maluczcy wyborcy chwalą i cieszą się złudnym bezpieczeństwem. A tysiące dronów itp -mało kto rozumie ich skuteczność - powszechny odbiór "kupują znowu jakieś małe g*** od swoich" więc to źle się przekłada na słupki wyborcze. Dla przyszłych wyborów zawsze lepiej niech popiera 1000 debili a 100 mądrych protestuje niż odwrotnie... Więc zawsze będą zakupy na pokaz -zawsze ktoś jakąś "gwiazdę śmierci" za publiczne pieniądze wybuduje... lub jak hitler zleci budowę czołgu "mysz"

czemu -przy spirycie (jeśli spirytu jest dużo) z ruskim wszystko załatwisz... za dodatkowy spiryt i czołg kupisz...

nie można. -chyba, żeby tą butelką uprzejmie zapukać we właz, a załoga uprzejmie otworzyłaby właz zapraszając do środka -wtedy można butelką dać bezpośrednio w łeb. Ewentualnie dym z płonącej butelki może chwilowo oślepić załogę zasłaniając peryskop...

Nie ważne czy długo -jedno radyjko wytrzyma zwiększone napięcie, inne nie... ot ruletka. Czasem producent nadajnika dopuszcza zasilanie 2s li-pol zamiast 4xni-mh -czasem nic o tym nie pisze -a próby - na własne ryzyko.

enelopy. trwalsze, bezpieczniejsze od wszelkich litowych i praktycznie bezobsługowe. mam w 2 nadajnikach -nadal w idealnej kondycji jeden z pakietów ma koło 10 lat... drugi 5. 3eci pakiet nie wiem -po kilku latach sprzedałem sprawny z nadajnikiem...

w sumie to do podwozia raczej nie masz wielkich wymagań co do siły serwa.

mondeo kombi 203 konie około 8-8,5 l/100 przy "średnio spokojnej" tłokowe są zdecydowanie mniej paliwożerne od wankli... a wankle od turbinowych... bo jakiś samochód miał turbinę gazową... gdzieś czytałem -tylko skleroza... dawno temu w czasach studenckich w sąsiednim akademiku były dwa fordy mustangi -oczywiście wolnossące. większy motorek coś około 5l -właściciel uważał za sukces jeśli spalanie mieściło się w 24 litrach...

dokładnie -jak Kolega pisze -ustawiasz trymujesz model w locie ślizgowym -jeśli musisz mocno wychylać przy trymowaniu stery by model leciał prawidłowo to poprawiasz/zmieniasz geometrie lub wyważenie. jak model w locie bez napędu jest ok -to dajesz gaz -jak zadziera to motor pochylasz w dół jak nurkuje po włączeniu silnia to w górę. jak skręca w prawo -to silnik wychylasz trochę w lewo. i odwrotnie. Kąty silnika zmieniasz po to, żeby w locie z silnikiem nie zachowywał się znacząco inaczej niż ze zdławionym lub wyłączonym napędem. A za lot bez napędu odpowiada geometria i prawidłowe położenie SC.

Narysuj to sobie. Model sam skręca w prawo . Chcesz żeby przestał -czyli musisz spowodować "dodatkowy skręt w lewo" model obraca się (orientacyjnie) wokół środka ciężkości. Żeby obrócił się w lewo (albo przestał w prawo) to musisz pociągnąć za dziób w lewo (silnik w lewo) lub popchnąć ogon na prawo -co daje wychylenie steru kierunku w lewo lub nadmuch powietrza na ster też od lewej ...

Zakupiony silnik kv 430 zasilanie 6s daje max prędkość lotu gdy silnik ciągnie około 90km /h - a zalecany z kv 630 i 5s około 110km/h Należy zastanowić się czy to nie będzie problem i czy ten model będzie latał stabilnie przy mniejszej prędkości -czy nie będzie tendencji do przepadania i trudności pilotażowych. Ciąg i moc to nie wszystko. Często ważne jest też do jakiej prędkości silnik skutecznie napędza... czyli przy jakiej prędkości lotu ciąg zaczyna drastycznie spadać.

Dajcie listę jakiś klubów modelarskich które mają zgody na latanie powyżej 120... i najlepiej z miejscowościami -także coś ze środkowej polski.I info czy członkowie klubu mogą ogólnie latać powyżej -czy tylko na określonej miejscówce. Zawodnicy dowiadują się jeden od drugiego -ale zwykli niedzielni latacze którym nagle założono sufit na 120m niekoniecznie do takiej wiedzy tajemnej dotrą -a wujek gogle jakoś mało przyjazny w tym temacie... Chyba ogólnie ciężko z lataniem rc powyżej tego pułapu... może by założyć temat i dopisywać kluby jeśli ktoś wie...

Co Futaba to Futaba -jeden z podobno najlepszych linków... gdy ustaje przyczyna zerwania system "resetuje się" błyskawicznie. Na Hitec trwa to 2 -może 3 sekundy (pod warunkiem, że ktoś nie ustawił scan mod na starej wersji oprogramowania bo wtedy to wieczność) .

Niby trochę inaczej jest zrealizowane w 2,4 ale w sumie wychodzi na to samo... też są stopnie wstępne odbiornika i silny sygnał o podobnej częstotliwości je "zatyka" -silny sygnał np wi-fi może całkowicie zablokować stopnie wejściowe odbiorników... prowadząc do zerwania linku. Podobnie kilkanaście kiepskich nadajników pracujących blisko siebie. Za to nie ma ryzyka, że któryś model zacznie słuchać "nie swojego" nadajnika. ja np. 2x miałem problem na 2,4 bo wleciałem w obszar działania radiolinii od monitoringu zakładu przemysłowego. (hitec aurora 9 + Hitec optima 7) Osobiście latam też na miniaturowych odbiorniczkach 35 jeti Rex5 MPD z pojedyncza przemiana i problemów nie mam... na Hitec z podwójna przemiana też bezproblemowo od lat. Co do zasady na 35 lepiej stosować porządne odbiorniki o podwójnej przemianie a jeszcze lepiej PCM. Jednak i z pojedyncza dają rade to pasmo obecnie jest prawie puste. Jest jeszcze jedna różnica o której nikt nie pisze -jak 2,4GHz zerwie link to przez kilka -często kilkanaście sekund nie ma łączności wcale i gleba. A zakłócenia na 35MHz -to zazwyczaj modelem "trzepie" szarpie podskakuje jednak sterowanie choć mało precyzyjne to jednak jest... to tak jak w telewizji -stara tv analogowa -to przy słabym sygnale /kiepskiej antenie trzeszczało śnieżyło migało ale dało się oglądać. Nowa cyfrowa -albo obraz jest bez zakłóceń -albo wcale go nie ma.

Podstawowych zasad należy przestrzegać. I to obowiązywało zawsze. Jeśli gdzieś w okolicy lata kilka osób na 35MHz -to należy uzgodnić kanały. NIGDY nie włączamy nadajnika 35 bez upewnienia się, ze w okolicy ktoś nie lata i bez sprawdzenia czy nie na "naszym" kanale. Dawało się gdy na lotnisku i kilometr dalej latało jednocześnie po kilkanaście modeli to tym bardziej da się gdy statystycznie nadajniki na 35 dzieli po kilkadziesiąt km... A 2,4 bezpieczna jeśli w okolicy nie ma mocnej sieci wi-fi, telewizji przemysłowej, radiolinii -lub kilkudziesięciu nadajników RC. I bezpieczna dopóki nie przelecisz za drzewem, nie przesłonisz ciałem nadajnika (lub jakiś kolega nie przejdzie pomiędzy Tobą i modelem, nie wlecisz w chmury... nie zacznie padać deszcz lub anteny nie "wycelują w siebie" albo dokąd antena odbiornika nie zostanie zasłonięta węglowym elementami modelu, silnikiem itp. Czyli -niezależnie od częstotliwości potrzebny rozsądek. Każda częstotliwość ma swoje wady i zalety. Nowa 2,4 GHz i systemy kodowania są dużo bardziej odporne na "wejście na kanał" -chronią przed niegdyś częstym błędem ludzkim (i tylko przed tym). Oraz umożliwiają telemetrię -ot i koniec zalet. Zakłócenia, zerwania łączności się zdarzają i na 35 i na 2,4 . Przez ostatnie 5 lat na 2,4 miałem 4x problem z linkiem (2x uszkodziłem model) a na 35 ani razu. a latam podobna ilość czasu na tym i na tym.

Jeśli nadajnik odbiorniki sprawne i dobrej firmy -to 35MHz jak najbardziej bezpieczne. Pasmo obecnie rzadko używane -jeśli masz wątpliwości, to zorientuj się czy nikt inny nie lata w odległości mniejszej niż 2-3km od Twojej miejscówki jeśli tak to uzgodnij kanały. Szansa/ryzyko , że ktoś w Twojej okolicy jeszcze tego używa i ma ten sam kanał jest raczej znikoma... od wielu lat latam na 35 i od dobrych kilku też na 2,4 - na 35 przez ostatnie lata ani razu problemów . A na 2,4 się zdarzyło parę razy mieć kłopot... .

kiedyś "hamowałem" przed montażem wszystkie silniki, teraz mi się nie chce i często montuję i tylko sprawdzam przez telemetrię lub wattmeter i obrotomierz już w kadłubie. generalnie z moich doświadczeń Mega -przy kompromisowych cenach prawie wszystkie mega(poza autrunnerami zwłaszcza tanią serią silver bo to już inne kwiatki) trzymają parametry katalogowe -osobiście bardzo często stosuję silniki tej firmy (mam kilkanaście różnych) Innrunery mega przy średnich cenach są wg mnie naprawdę dobre. choć troszkę wrazliwe na przegrzanie -trzeba dobrze dobrać smigło i zapewnić chłodzenie. Axi -bardzo dobre -ale wymagają równie dobrych regulatorów. Uwaga axi żeby chodzić jak należy w zasadzie potrzebuję regulatorów z zapasem prądu przynajmniej 30%... też lubię turnigy Aerodrive dość tanie silniki o dość przyzwoitym wykonaniu, seria do motoszybowców autrunnery w pełnej nieruchomej obudowie bardzo dobra -uwaga wrażliwe na zbyt duże śmigła -trzeba z tym uważać. generalnie bardzo dobry stosunek jakość/cena dualsky -średni poziom trudno cokolwiek powiedzieć -osobiście ich nie lubię i nie stosuję. może zwyczajnie mam focha... e-max -miałem kilka sztuk kupionych razem z gotowymi modelami -zawsze miały słabe osiągi i żarły dużo prądu -tudzież łatwo je szlag trafiał... stare "prymitywne" szczotkowe neodymowce Palicka/velkom, Graupner/ultra czy Robbe -nie do zaje**** a osiągami przekraczają średnią półkę współczesnych bezszczotkowych.

niewiele lepiej. może o włos precyzyjniej -ale nadal są to najtańsze łożyska, magnesy nieodporne na temperaturę i byle przeciążenie to silnik traci parametry. wg mnie droższe e-max są lepsze od tańszych e-max -ale nadal są kiepskie i niewarte ceny. Pracują ok do około połowy zalecanych obciążeń... są ciężkie i słabe w stos do wagi. do ceny też.

wg mnie e-max z założenia sobie odpuść -ogólnie większość e-max jest zwyczajnie kiepsko wykonana ze słabych materiałów -i nie widzę powodu żeby ta wersja była lepsza niż typowo ma e-max... areodrive sk3 -dość tanie i dość dobre -średnia półka z przyzwoitym stosunkiem jakość/cena osobiście lubię megi -jednak są trochę droższe ilość cel 5 -czy 6 praktycznie nie ma znaczenia -zależy jak masz dobrane silnik -regulator -śmigło -i na 5 i na 6 cel można dobry napęd zestawić. jeśli latasz na 3celach -to logistycznie w "mocniejszym" modelu pakiet 6s jest wygodny -w model wkładasz 2 IDENTYCZNE pakiety 3s a w lżejsze modele 1 pakiet 3s.... i takimi samymi pakietami ogarniasz różne modele.

do motoszybowca coś w rodzaju XPower F2919/10 F5J LIGHT AXi 2220/16 Cyclone MEGA ACn 16/30/3CE MEGA ACn 16/35/3CE MEGA ACn 16/15/3 + przekładnia mega mini 3:1 jakiś używany kontronik 400 lub 480 z przekładnią tanio nie jest niestety silniki małej średnicy i akceptowalnej mocy są drogie... może na allegro taniej coś używanego znajdziesz... duży model z wąskim kadłubem =drogi silnik. Jakąś alternatywę masz dając silnik typu autrunner przed przednią wręga -na zewnątrz kadłuba. Nie ładnie ale tanio i skutecznie. Wtedy silnik ma średnicę zewnętrzną kadłuba a kabelki dajesz do tyłu i nie ocierają o wirujący element w ciasnym kadłubie. lub wytnij wręgę i wklej ją jakieś 15 -20mm w głąb kadłuba -wtedy wejdą przed wręgę tanie autrunnery 28mm średnicy ewentualnie autrunner w kadłub i otworkiem kable na zewnątrz kadłuba. ten hotliner -to już w ogóle cenowo silniki koszmar żeby to latało to około 500W minimum. żeby dobrze latało to 1500W czyli silnik cena podobnie jak ilość watów... używane kontronik za około 500zł jakiś kontronik kira 600 z przekładnią. (jeśli wejdzie przekładnia ma 28mm średnicy i około 3cm długości dalej silnik ma 36mm średnicy) KIRA 480-50 z przekładnią większe moce to ceny powyżej tysiaka.... np Peggy Pepper HK-2524 -3700KV mit Micro Edition 5:1N Peggy Pepper HK-2221/4 6000KV mit Micro Edition 5:1N czyli silniki do dużego hotlinera z wąskim kadłubem drogie aż boli. jakbyś chciał sprzedać tego hotlinera -to daj na PW jakąś cenę, zdjęcia ... może bym się skusił bo mam na półce pasujący napęd... na minus, że Żona mnie pewnie .... "pobłogosławi" jak kolejny model kupię... I dobra rada na przyszłość -wszelkie modele ponad 150cm rozpiętości szukaj z kadłubami większej średnicy -żeby weszły silniki fi 36 lub 38mm i jeszcze żeby zostało troszkę miejsca na kabelki obok autrunnerów...

Dobrze by było gdybym weekendy miał wolne... czasem się zdarza. Czasem. serwis -dzwoni telefon że awaria -i wolnego weekendu nie ma. A jak jest to czasem odespać jest ważniejsze od polatać. Pracuję 2 etaty .... kwestią organizacji to jest żeby od czasu do czasu w ogóle polatać... co do wyposażenia -ciekawi mnie na jakich napędach latacie ? ogólnie sporo wiem o silnikach elektrycznych w modelach -jednak nie o f5j.