latacz

W kilku modelach sterowanych hitec a9 miałem lub nadal mam silnik -pakiet -regulator (na nim/obok moduł telemetrii) -serwa -odbiornik i antena wzdłuż kadłuba z tyłu tego wszystkiego. Wzdłuż anteny odsunięte o jakieś 2 -3cm bowdeny ze stalowym drutem. Nieraz odlatywałem dość daleko i wracałem wprost na siebie... nie było problemów z zasięgiem. Podobne ułożenie anteny (jeśli odbiornik miał jedną) widywałem u kilku Kolegów -i nikt się na zasięgi nie uskarżał... a przeloty "na siebie" się zdarzały. Czasem trudno inaczej umieścić antenę. Pionowo wystająca z kadłuba -i przeszkadza i szpeci -i gdy leci się na siebie dość wysoko lub nad głową to jest zasłonięta. Pod modelem - łatwo wyrwać i np w pętli będzie zasłonięta.... zawsze w jakimś etapie lotu położenie anteny jest niekorzystne -i na 200m mimo tego starowanie powinno działać. na 500 czy 700 m też.... Zakłócenia jakie miałem w podobnej sytuacji -to gdy wszedłem modelem w wiązkę radiolinii -transmisji z monitoringu kamer i nie wiadomo czego zakładu w okolicy lotniska - tylko jeden punkt/kierunek w którym "trzepie". Z zasłonięciem to problem miałem gdy przeleciałem za drzewem albo model wysoko pionowo aż za plecami -zadarta głowa a aparatura nisko na brzuchu... zasłoniłem antenę nadajnika własnym brzuchem... -łączność odzyskałem po podniesieniu aparatury nad głowę... Problem z zasięgiem przy 200m to coś nie tak z aparaturą ... albo tamten typ tak ma (czyli zabawka a nie do sterowania modeli) albo któryś element jest wadliwy.

Możesz mieć oryginalnego RF ? w takim razie chyba powinieneś mieć w komplecie interfejs do sterowania... -interfejs RF to element współpracujący z aparaturą lub niby aparatura na kablu -stanowiące jednocześnie klucz sprzętowy do uruchomienia programu... więc wpinasz ten element i działa.

Prawda tylko, ze w wielu innych radyjkach -i w takim niekorzystnym układzie zasięg jest dobre kilkaset metrów... (np moja hitec aurora 9/optima 7 , jakaś średniej klasy futaba Kolegi) -a tu Koledzy piszą, że zasięg się rwał po 200tu... więc chyba coś jest na rzeczy.

w ciągu ostatnich kilku lat 4x miałem zakłócenia na 2,4 i ani razu na 35. . 35 jest problematyczne jeśli kilka osób na tym lata obok siebie lub na obszarze około kilometra... -bo mogą mieć podobne kanały -trzeba dopytać kto ma jaki kanał i nie latać na tym samym . 2,4 jest wygodniejsze jeśli wiele osób lata na małym obszarze aparatura sama uzgodni które kanały są wolne. i może mieć telemetrię. ale -telewizja przemysłowa, nadajniki GSM, niektóre internetowe zakłócają 2,4. Podobnie łatwo to zasłonić -drzewo pomiędzy nadajnikiem i odbiornikiem na 2,4 oznacza -bum -a na 35 model leci i nic się nie dzieje. Latanie wysoko w chmurach -może być różnie. Własny brzuch potrafi zakłócić łączność jeśli nadajnik trzyma się nisko a model jest pionowo nad głową (sprawdzone w praktyce....)

a po co moduł 2,4 ?

Jeśli nie potrzebujesz telemetrii to polecam jakieś stare radio na 35MHz. kiedyś zapchane pasmo więc były zakłócenia i ryzyko "wejścia na kanał" obecnie prawie nikt nie używa tej częstotliwości -wiec ryzyko zakłóceń znikome. Ceny używanych na 35MHz malutkie -a czasem można trafić coś fajnego. jakiś stary multiplex, graupner czy futaba ułamek ceny współczesnych na 2,4GHz a że tak powiem sprzęty nie do..... Od kilkunastu lat używam Hitec Optic 6 - odbiorniki oryginalne hitec podwójna przemiana albo malutkie firmy jeti (pojedyncza ciut mniejszy zasięg -ale i tak ponad 500m) -praktycznie nigdy nie miałem zakłóceń -tylko kilkanaście lat temu 2 przypadki wejścia na kanał, nigdy żadnej awarii -ale to stara produkcja -trudno dorwać dobry stan. część moich modeli te mniejsze bez telemetrii nadal na tym lata...

O ile latamy 200 czy 300 gramową pianką za miastem -to dziadowska elektronika wprowadza niewielkie zagrożenie. Im cięższy szybszy model tym wyposażenie musi być bardziej niezawodne. Podobnie -do drogiego modelu bardziej pasuje lepsze wyposażenie -bo w przypadku awarii straty wiesze -to już ekonomia a nie bezpieczeństwo. A co do zakazu sprzedawania dziadostwa byłbym jak najbardziej za. Zwłaszcza, że wyprodukowanie towaru dobrego jakościowo jest niewiele droższe. tylko, że producentom opłaca się produkować dziadostwo i koszty (trochę) niższe i w ciągu kilku lat taki sam sam towar sprzeda się kilka razy. Zamiast coś używać wiele lat -ciągle klient zmienia jedno dziadostwo na drugie dziadostwo a interes się kręci. .. Kiedyś się mówiło, że ludzi biednych nie stać na kupowanie dziadostwa -kupiony towar musi wystarczyć na długo. Teraz otumaniany reklamą klient "zasługuje na towar 5zł tańszy" a po szybkiej awarii zasługuje kolejny raz...

Gorzej jeśli wymienić musisz cały model który z powodu awarii serwa pizgnie w kartofle i pójdzie w drebiezgi. jeszcze gorzej jeśli pizgnie w nowego mesia bmw czy inne takie... A najgorzej jeśli model spadnie komuś na głowę i zrobi krzywdę... Bo to też są ryzyka kiepskich części...

z tego co rozumiem opisy. -motorek niezgodny z opisem używany ale podobno miał być bez wad a jest po wyraźnych przejściach. -sprzedający nie chce podać swoich danych wysyłka ma być na paczkomat i nic innego. -sprzedający w odpowiedzi nie neguje, że z silnikiem coś nie tak, nie pisze, że idealny a kupujący wydziwia --tylko wkleja link, że jest osoba prywatną i jako taka może mieć sprawę w dooopie bo osoba prywatna nie musi przyjmować zwrotu więc w sumie łaskę robi. jak dla mnie -to świadczy i potwierdza, że coś jest nie tak a na pewno nie jest to uczciwe koleżeńskie podejście. A zatajenie wad przedmiotu przy sprzedaży -to są paragrafy. Nie za stan -bo sprzedawana używka może być totalnym złomem -jednak kupujący powinien być o tym poinformowany przed transakcją -inaczej to jest oszustwo. Nie można sprzedawać "panie super stan Niemiec płakał jak oddawał" a rzeczywistość to złożone z 3 ćwiartek i przystanku autobusowego, brak hamulców pordzewiałe bierze olej nie ma wsteka oraz czwórki. ... podobnie używany silnik modelarski to nie silnik pogięty i klejony silikonem... takie coś powinno być opisane jako po krecie trochę pogięte + szczegółowe zdjęcia -wtedy nie ma problemu i "widziały gały co brały"...

helikopter -pisałem oględnie -ale twoja odpowiedź i zamieszczony link -a przestań piii***** to nie odstąpienie od umowy bo komuś się rozmyśliło, nie podoba lub nie ten rozmiar - sprzedałeś towar ukrywając wady -a to podpada pod próbę wyłudzenia i oszustwo -i jest ścigane . A twoja odpowiedź świadczy, że na koleżeńskim forum chciałeś Kolegę zrobić w przysłowiowe -jajo -i w zasadzie potwierdza wypowiedź Mariusza (i nie tylko jego). Tu nawet nie chodzi o osąd w sensie prawa -tylko o Koleżeńskie zachowanie fair play. Mariusz -ja bym nie robił zwrotu skoro sprzedający robi "pod górkę" -napraw ten silnik -po prostu odeślij do producenta lub dobrego warsztatu -wymień WSZYSTKIE uszkodzone elementy na nowe -weź fakturę za naprawę a kosztami naprawy i przesyłek obciąż sprzedającego... to się nazywa świadome zatajenie istotnych wad towaru i jest próbą oszustwa... a ta reszta -to naprawienie szkody... Nie lubię cwaniaczenia zwłaszcza wśród kolegów np. po hobby -a jak ktoś zachowuje się nie po koleżeńsku -to zwyczajnie mu się należy. Możesz też wziąć ten silnik na zawody na końcu świata -i nie zająć dobrego miejsca z powodu zatajonej wady silnika i jego słabych osiągów -i wtedy dobry "papuga" wyciągnie zwrot kosztów podróży, pobytu i uczestnictwa bo szkoda wynikła w bezpośrednim związku z zatajonymi wadami. Takie zachowania robią się nieładnie modne przy sprzedażach samochodów -komisy robią kupującego w jajo sprzedając złom jako cuda -a mądry lub cwany kupujący na każdą awarię robi papiery bierze prawnika (lub sam jest prawnikiem) i obciąża sprzedającego kosztami napraw. Często znacznie wyższymi niż cena samochodu... Także kosztami zmarnowanego urlopu i lawety np z Wiednia.

A mnie zastanawia jedno... dziwnym trafem za "potencjalnie uczciwym inaczej" sprzedającym ujmują się tylko Jego koledzy z lublina ... -dziwnym trafem obydwaj mają bardzo mały dorobek reputacji -i to w części wystawiany sobie wzajemnie. I obydwaj piszą głównie w Hyde Park (czyżby nabijanie postów ?) koledzy wzajemnie się wspierający -nic nie sugeruje ale trochę to dziwne... Giełda z założenia jest po koleżeńsku uczciwie i transparentnie... NIGDY nie spotkałem się żeby Kolega modelarz ukrywał swoje dane przed kupującym... dla mnie podejrzane a "uczciwe pomyłki" załatwia się w duchu współpracy a nie uników -dla mnie z samej formy i braku danych "sprawa potencjalnie śmierdzi" . I nie to żebym obwiniał lub osądzał -jednak ze zwykłej ostrożności u wspomnianego Kolegi na pewno będę unikał zakupów.

Odeślij do producenta -najlepiej poprzez sklep w którym go kupiłeś. Swego czasu Jeti naprawiało swoje produkty lub wymieniało uszkodzone na nowe za przyjazną cenę. Nie wiem jak jest obecnie -ale warto napisać do producenta....

teoretycznie to i silnik mógł się spalić -w praktyce w 99% takich przypadków najpierw pali się regulator. Ale możliwe jest uszkodzenie obu -choć mało prawdopodobne. Pewnie z tym silnikiem coś było nie tak albo kabelek się jakiś urwał -pewnie silnik nawijany jest wiązką kilku równolegle -może coś źle zlutowane, przetarte albo co. Może na którejś fazie jeden z kilku równoległych drucików nie łączy. Ten silnik wcześniej działał / czy to było pierwsze podłączenie ?

Jeśli tylko masz środki i możliwości to szczegół. Ale jeśli kogoś zgwałcono w miejscu gdzie na pewno byłeś oraz widziano Cię z f**** na wierzchu -to dowodów nie ma ale poszlaki mocne.... Podobnie Patryk -masz szybki samochód jakąś rajdowa przeszłość i jechałeś autostradą -w niczym to nie świadczy o przekraczaniu prędkości. Ale jeśli dodatkowo uczestniczyłeś w wypadku gdzie było dużo ofiar -to siła rzeczy pojawia się podejrzenie o przekroczeniu prędkości... covid faktem jest, że wirus wylazł z Wuhan -były środki, były możliwości, było w Wuhan laboratorium prowadzące badania nad podobnymi wirusami. I z Wuhan wyszedł wirus który zabił tysiące ofiar miliony poszkodowanych... Siła rzeczy pojawiają się pytania czy nie wylazł z laboratorium. I mało istotne czy został genetycznie zmodyfikowany, czy uciekł z badań normalny czysty odzwierzęcy -czy został w sposób naturalny zmutowany... wcale niekoniecznie musi być sztuczny... bierzemy stado chorych nietoperzy... wybieramy te o interesujących nas objawach -i zarażamy kolejne... nasz bardziej zjadliwy wirus namnaża się naturalnie... badamy co jeszcze może zarazić.... może przypadkiem zaraża badacza -a może zarażono więźnia celem testu ? za którymś razem może się udać.... wirus w sposób naturalny mutuje -i sadząc z ilości obecnych odmian mutuje dość szybko... wystarczyło stworzyć korzystne warunki do rozwoju jakiejś konkretnej mutacji... i nie będzie żadnych śladów manipulacji genetycznej. Jak jest różnica pomiędzy zdaniem "x celem zabicia y spowodował zderzenie czołowe przy dużej prędkości w wyniku czego śmierć ponieśli... " od zdania "x kompletnie pijany i odurzony narkotykami jechał z nadmierną prędkością autostradą pod prąd w rezultacie czego doszło do groźnego karambolu w którym zginęli...." według ofiar i ich rodzin -żadna. wg mnie też żadna.

tak -ja zrobiłem razem z początkującym Kolegą deltę. Materiał prawie tylko karimata i troszkę jakiś resztek -rozpiętość była około metra może 120cm -naklejane na siebie kilka coraz mniejszych trójkątów z karimaty i zestrugane nożem do tapet -profil CRD. Na całej rozpiętości sterolotki -też z karimaty z doklejoną kawałkiem węglową rurką i kawałkami cienkiego laminatu szklanego jako usztywnienie pod dźwignie. . Dźwigar -kieszeń z termokurcza pomiędzy warstwami karimaty w którą można było wsunąć listewkę lub węglowa rurkę -latało też bez dźwigara. Przestrzeń kadłuba -to kolejne warstwy karimaty -takie zgrubienie -garb w którym wycięte były tylko otwory na wyposażenie. Śmigło ciągnące. Latało to nawet nieźle -tylko było dość miękkie -wiec potrafiło "zwinąć się w locie" i gwałtownie zmienić kierunek lotu, zanurkować itp. -słowem robiło nieprzewidywalne wyskoki na które trzeba było szybko reagować. Kraksy 90% walnięć pionowo ze 100metrow kończyło się wytrzepaniem ziemi, wyprostowaniem skrzydeł -małym sprawdzeniem -i znowu w górę. Ewentualnie (rzadko) trzeba było podkleić płytkę i dźwignię steru czy poprawić popychacz -lub przy lataniu z dźwigarem -wymienić listewkę. łoże pod silnik to była jakaś listewka sosnowa czy deseczka z balsy klejona na taśmę dwustronną a silnik mocowany na trytytki... Można było tym bezkarnie walić w glebę. W powolnym locie było dość spokojne i dość łatwe pilotażowo -po dodaniu gazu zaczynało robić wyskoki. Wyjazd "na lotnisko" i przeciętnie 3 loty po około 10 minut to było kilkanaście kraks. Średnio co kilka wyjazdów trzeba było coś naprawiać -co zajmowało 3 minuty. Wredny i jednocześnie wygodny model. Pozwalał nauczyć się pilotażu bez stresu o koszty.

tak waga w sumie wzrosła niewiele. ale model waży 27g więcej z tyłu za krawędzią spływu -czyli sc poszło do tyłu. Czy skompensowałeś to odpowiednim przesunięciem do przodu np. pakietu ?

Czy dobrze czy źle zaprogramowany regulator to nie ma prawa grzać się samo z siebie. Ewentualnie przy krańcowo źle dobranym timingu -lub jeśli ten typ regulatora nie obsługuje tego silnika. Nic nie wiemy jaki regulator był poprzednio ani jaki jest po wymianie. nie wiemy z jakim śmigłem Kolega sprawdza -czy regulator lub silnik nie są przeciążone. Prawdopodobnie albo coś jest źle podłączone albo uszkodzone.

jeszcze jedno -piszesz ,że serwa działają -czym je zasilasz ? z regulatora czy dajesz oddzielną baterię do serw i odbiornika ? jeśli oddzielną, to czy odłączyłeś ja przed podpięciem do odbiornika regulatora ? lub czy w regulatorze odłączyłeś czerwony przewód ? jeśli serwa zasilane są przez regulator to powyższe pytania nieważne. Obstawiam, że jest ryzyko że coś źle podłączyłeś....

odbiornik może mieć zwarcie i nadmiernie obciążać wejście bec -i wtedy teoretycznie mógłby uszkodzić regulatory ... tylko, że raczej nie działaby Ci wtedy serwa. daj porządne zdjęcie jak to łączysz, jaki typ regulatora. bo tak to tylko gdybanie.

na 90 % pakiet. inne rzeczy to raczej albo są dobre albo zepsute. A tu każdy lot samo się naprawia i po kilku sekundach samo psuje... Każdy pakiet li-pol zaczyna od wyższego napięcia , po włączeniu silnika bardzo szybko to napięcie trochę siada -potem przez dłuższy czas dalej siada pomalutku i na końcu znowu siada mocno. Dobry pakiet -ten początkowy spadek napięcia jest mały a potem ten powolny to prawie niezauważalny i silnik pracuje na miarę podobnej mocy. Kiepski pakiet -po włączeniu silnika napięcie szybko (czasem gwałtownie) spada -i silnik mocno traci moc. Pakiety redox to byle co. wręcz straszne byle co. A tu jeszcze coś dziwnego -1C ? to nie pomyłka ? 1C to ewentualnie do zasilania nadajnika a nie do napędu....

Z większym śmigłem będzie też większy problem z pochylaniem nosa po włączeniu napędu. I skłon będzie mało pomagał.

SC max do przodu. wytrymuj w locie bez napędu (np. ślizg z ręki) -pewnie ster wysokości pójdzie trochę w górę -to korzystne bo będzie też odchylać "wiatr" od silnika. Silnik pochyl mocniej w dół. Gaz dodawaj płynnie, i daj ten mikser gaz -wysokość jak radzi Patryk. Pochylony mocniej silnik będzie wytwarzał mniejszy moment pochylający model -niestety będzie dmuchał "pod statecznik" co wytwarza moment na stateczniku... podniesione SW trochę to zniweluje -ale, żeby w locie bez silnika model był stateczny trzeba ten podniesiony SW zrównoważyć przednim wyważeniem. Albo miksować SW do przepustnicy. W razie konieczności jeśli po przesunięciu sc do przodu jakoś mocno byś musiał podnosić ster wys -to zmień kąt zaklinowania statecznika. każda z tych czynności trochę poprawi -w sumie może wyjdzie ok. Ogólnie paskudnie pochyla nos jak silnik pracuje wysoko nad kadłubem.... i jeszcze gorzej jak dmucha wprost na SW. Normalnie w bardzie klasycznych modelach sw pracuje w strugach opływających model -tu chwilami pracuje w strudze zaśmigłowej... Wszystkie te rozwiązania to próba kompromisu. Poprawiasz pochylenie silnika -powodujesz zmianę kąta opływu SW... Próbuj i koniecznie opisz wyniki -bo tu trochę zgadujemy -a Ty możesz potwierdzić doświadczalnie... silnik -piszesz, że potrzebujesz mocniejszego a masz tam XPower F2919/10 -czytam jakie to ma obroty i pod jakie śmigła jest dedykowane -i wychodzi, że wykorzystujesz chyba mniej niż połowę jego możliwości.... nic dziwnego, że brakuje Ci mocy. Śmigło 8" nie dociąża Twojego silnika... potrzebujesz większych obrotów. Na ilu celach to gonisz ? -może daj pakiet z 1 celą więcej niż masz ? Ewentualnie może śmigło o większym skoku -choć to niewiele pomoże przy starcie a bardziej w locie jak model już ma prędkość. O jakiej max średnicy / długości silnik się zmieści ? dla pakietu 3s szukaj czego około 80g wagi i KV 1800-2200 z dopuszczalnym 30A lub więcej. chyba łatwiej będzie gonić model na 4s. przykład silnika - MEGA ACn 16/15/4 śmigło 6x4 i 3 cele -740g ciągu.

trochę tez może pomoc bardziej przednie wyważenie i ster wys lekko przetrymowac w górę. Wiatr od śmigła wali wprost w ster wysokości .... silnik więcej mocy i male śmigło -to wyższe kv i jednocześnie duży prąd dopuszczalny. powinno dać się kupić -łatwiej jest zrobić silnik z wyższym kv i mniejszym momentem -to silniki pod duże śmigła trudniej wyprodukować... -więc mały lekki o większych obrotach raczej będzie dostępny.

coś w tym stylu -choć trochę dziwnie to wygląda ... -przy stosunkowo długim kadłubie to pochylenie śmigła jest mniejsze i mniej rzuca się w oczy

na początek -sprawdź gdzie masz sc w modelu złożonym jak do lotu. zaznacz sc kropką na kadłubie. wyznacz środek wysokości kadłuba w miejscu sc. z osi silnia pociagnij nitkę -ma celować w ten punk osi kadłuba w miejscu sc lub około 1-2 cm wyżej. zacznij od wyżej -próbny lot i znowu. wieczorem jakiś rys może zrobię ...